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20/11/2006, 20h34 #1 Quatre-Quatreux patrol gr y60 probleme demarrage a froid j'ais acheter le weekend dernier un patrol 2. Patrol gr voyant préchauffage clignote sur. 8l TD avec d'apres le vendeur 130 000km le vehicule est en parfait état visuel depuis j'ais fai pal de bornes et j'ai découver plusieurs petits problemes n°1 il broutte a froid, tout le 4x4 tremble et le voyant de préchauffache clignote j'ai testé les bougie, elles sont bonnes n°2 le compteur kilometrique et journalier s'arrete puis remarche n°3 le rangement situé sur l'accoudoir central chauffe aprés avoir fais une quarantaine de kms est ce du a un probleme de la boite de transfert? n°4 il fume exessivement noir est ce du a un mauvais réglage de la pompe a injection ou bien est elle en train de mourrir sachant que mon filtre a air est neuf Sachant qu'il est de 1990, il n'a pas de radiateur d'huile (je compte l'installé rapidement) quelqu'un pourrait-il me dire a combien doit monter l'aiguille de la pression d'huile a chaud comme a froid? et pour finir j'aimmerai savoir le taux de compression qu'il faut avoir pour un vehicule avec ce kilometrage merci beaucoup cordialement antho 20/11/2006, 20h52 #2 20/11/2006, 21h03 #3 21/11/2006, 19h23 #4 je crois qu'il y a un truc a ressouder dedans c'est une soudure qui lache vas voir là.

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Salut à tous Voilà le soucis est simple j'ai le voyant de préchauffage qui clignote le véhicule démarre avec difficulté et s'éteint dans la foule Si je met le contact et démarre de suite il démarre correctement et tourne normalement 10s puis le voyant clignote et la le moteur tremble et cale dans la foulée Cette panne est arrivé à la suite de branchement de longue porte j'ai pas débrancher la batterie et je pense qu'un éventuel court jus est arriver mais du coup comment savoir où ça a sauter? Je sais pas ou sont les fusible je suis preneurs de toute idée pour vérifier

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Nous allons être le plus précis possible pour vous apporter tous les éléments dont vous avez besoin. Qu'est-ce que le préchauffage? Le système de préchauffage que l'on retrouve beaucoup en France est utile pour le démarrage d'une voiture dont le moteur est alimenté au diesel. Ce système est là pour permettre à la voiture de brûler le carburant efficacement. Mais il possède une fonction différente, à savoir une limitation de la pollution. Le préchauffage de la voiture peut exister sous deux formes différentes, avec l'injection directe et l'injection indirecte. Concrètement, qu'est-ce qui change? Pas grand-chose. Le principe reste le même. C'est seulement l'emplacement des bougies qui ne sera pas le même. Patrol gr voyant préchauffage clignote 1. Pour l'injection directe, il faut savoir que la bougie va donner directement sur le cylindre alors que pour l'injection indirecte, la bougie va se situer à un autre endroit. Ce sera dans la préchambre de combustion, à proximité de l'injecteur. Dans la pratique, il y a une petite nuance à apporter.

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3 Réponses 3796 Vues Dernier message par missa 17 févr. 2011 12:37 4 Réponses 3658 Vues Dernier message par titi 83 07 févr. 2011 10:00 18 Réponses 7645 Vues Dernier message par momo_velo 05 févr. 2011 08:58 16 Réponses 8503 Vues Dernier message par benpatroleric 21 janv. 2011 22:56 3410 Vues Dernier message par Db 17 janv. 2011 10:13 13 Réponses 6427 Vues Dernier message par D@vidmt 30 déc. 2010 18:38 5 Réponses 5033 Vues Dernier message par HENRI32 21 déc. 2010 09:35 5092 Vues Dernier message par yankee38 16 déc. 2010 10:44 12 Réponses 8021 Vues Dernier message par wolf 09 nov. 2010 19:40 3586 Vues Dernier message par baron rouge 26 oct. Y60 : voyant préchauffage clignote encore... - Préchauffage - Patrol-GR. 2010 12:04 3343 Vues Dernier message par dams. 11 19 oct. 2010 19:24 1 Réponses 2390 Vues Dernier message par patrolgr54 08 oct. 2010 08:56 2386 Vues Dernier message par jpv57 24 sept. 2010 20:20 23 Réponses 9495 Vues Dernier message par herve76 15 sept. 2010 21:46 15 Réponses 6742 Vues Dernier message par Bruno 15 sept. 2010 21:11 2057 Vues 10 sept.

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préfiltre New suite ici --> 29/02/2008, 08h16 #3 29/02/2008, 18h39 #4 Pour la purge je confirme, l'idéal faire un systéme avec un vieux bouchon percer et brazer ou coller un tuyau de cuivre de Ø 14 ou 16 lg 300/400mm le tout coller ou brazé a une boite de conserve. Voyant de préchauffage qui clignote - Bivouac 4x4. Tu remplie ta boite cela te fai un point haut, bcp plus haut et te permet d'éliminer l'air... penser a ouvrir le robinet de chauffage. Pour le pré-chauffage, vérifier le double circuit sur les bougies, qu'il n'ya ai pas de pb, sinon un des relais de préchauffage ou le capteur de T° de LDR... Chris "C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con!!.. " AE PINZGAUER 712m 02/03/2008, 07h34 #5 le voyant de prechauffage qui clignote correspond a un disfonctionnement du prechauffage j'ai eu le meme probleme alors voici ce que je propose d'abord tu demonte la reglette de prechauffage et tu passe un coup de papier de verre partout ou il y a un contact electrique tu en profite pour verifier les bakelites.

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La batterie est trés bonne.... Je vais essayer avec le "heat" Jean-Marc Messages: 98 Enregistré le: 15 mai 2008 14:55 Localisation: CHASSIEU (69) par Jean-Marc » 25 janv. 2010 21:45 Beaucoup de 3. 0 ont ce problème, pour ma part lorsqu'il fait très froid le matin: bouton Heat + 2 chauffe = accelerateur à fond et il part. Nissan préconise déjà l'accélérateur à fond par temps froid

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Il est très polyvalent, c'est un excellent choix, il est rapide, performant et résistant. ||| Famille de Processeur: Intel Core i5Processeur: Intel Core i5-3320M 2, 60GHzMémoire vive: 8Go (8192Mo)Type de mémoire: DDR3Mémoire vive maximum: 16GoDisque SSD: 120Go SSDTaille d'écran: 13, 3"Résolution d'écran: 1366 x 768 pixels (HD)Type de dalle: Mat/antirefletContrôleur Graphique: Intel HD Graphics 4000 (intégré au processeur)Lecteur optique: Lecteur / Graveur DVDConnexion filaire: Ethernet Gigabit (RJ45) 10/100/1000MbpsConnexion WiFi: Oui - IEEE 802. 11b/g/nLecteur de carte mémoire: SD/SDHC/SDXCPort(s) USB 2. 0: 1Port(s) USB 3. 0: 2Port(s) HDMI: 1Port(s) VGA: 1Port(s) RJ45: 1Prise casque: Combo Casque/MicroClavier: Français AZERTYSystème d'exploitation: Windows 10 Famille 64bitsUtilisation conseillée: Bureautique / Internet / MultimédiaDimensions: 335 x 223 x 20 - 30 mmPoids (Kg): 1.

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Intel Core i5-3340M 2, 70GHz 4Go (4096Mo) DDR3 500Go CD-RW / DVD-RW Intel HD Graphics 4000 13, 3" Windows 10 Famille 64Bits Si vous avez besoin d'une machine sobre mais efficace aussi bien au bureau qu'en déplacement, le Latitude E6330 est la machine qu'il vous faut. Le châssis composé de magnésium et d'aluminium est très qualitatif et la finition est exemplaire comme toujours chez Dell. Ce niveau de qualité permet une très bonne fiabilité. Le Core i5-3340M est bien épaulé par 4Go de RAM et un disque dur de 500Go. C'est donc parfaitement homogène, et les performances en bureautique sont excellentes. Même un peu de retouche photo est possible. Son écran 13, 3" HD (1366x768 pixels) avec revêtement mat est très pratique pour contrer les reflets et apporte un confort d'utilisation très appréciable. Le clavier possède une frappe souple et les touches sont silencieuses. Le touchpad est très agréable et prend en charge les défilements en multi-doigts (multi-touch). Même si c'est une machine de gamme professionnelle, elle est tout à fait accessible à un particulier souhaitant un produit fiable, performant et abouti.

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