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Accueil > outils pour injection diesel > Extracteur injecteur BMW N43 N53 N54 Description Description du produit « Extracteur injecteur BMW N43 N53 N54 » Extracteur d'injecteur avec marteau à inertie pour retirer les injecteurs des moteurs à essence BMW N43 1. 6 / 2. 0; N53 / N54: 2, 5 / 3, 0. Une poignée à griffes bien profilée avec un verrou assure une bonne assise de l'extracteur sur l'injecteur et un démontage précis Applications: Série 1 2007-2014 (E81/82/87/88) Série 3 2006-2014 (E90/91/92/93) Série 5 2007-2013 (F10/11) Série 6 2007-2011 (E63/64) Série 7 2008-2012 (F01/02/04) X6 2008-2010 (E71) Z4 2009-2017 (E89) Codes moteurs: 1. 6: N43 B16A/AA, N43 B16AA, N43 B16AA/O0 2. Injecteur bmw n43 de. 0: N43 B20A, N43 B20A/AA, N43 B20AA, N43 B20AY, N43 B20K0, N43 B20U0 2. 5: N53 B25A 3. 0: N53 B30A, N53 B30A/O0, N53 B30O0, N53 B30UO, N54 B30A, N54 B30A/AA, N54 B30A/T0, N54 B30T0 FEO: 130180

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On de dit d'envoyer un mail à pour cela. Je m'exécute en détaillant le problème et en demandant pourquoi on veut tout changer sur ma voiture alors que je l'ai ammenée roulante au garage.

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Versione Carburant Ch Année de fabri. Moteur Informations 120 D Diesel 163 Dal 2004 al 2007 20 4 D4 Consulter Da 163 a 177 Dal 2007 al 2009 N47 D20... 20 4D 4 120 D CABRIO 177 Dal 2008 al 2009 120 D COUPE 120 I Essense 150 N46 B20... Da 163 a 170 Dal 2007 al 2012 N43 B20A Dal 2004 al 2006 N46 B20 120 I CABRIO 156 Dal 2008 al 2012 170 La fonction des injecteurs sur les véhicules BMW 120 est d'effectuer la pulvérisation d'une quantité de carburant à la chambre de combustion. EXTRACTEUR D'INJECTEUR BMW N43 N53 N54 essence | | weboutillage - Mecanique auto-moto. L'état de l'injecteur est très important pour le bon fonctionnement du moteur et il est donc nécessaire de faire un diagnostic et d'entretien de temps en temps. Le fonctionnement de l'injecteur est un système complexe, le carburant fournie par la pompe d'injection atteint la partie supérieure de l'injecteur jusqu'à une petite chambre de joint torique, ce qui ferme le pointeau, le carburant est soumis à des pressions élevées jusqu'à des ascenseurs et l'aiguille est injecté dans la chambre de combustion. Si la pression chute, l'aiguille revient dans sa position d'origine et les extrémités d'injection.

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Bonjour à tous, Je crée un topic afin de demander vos conseils que ce soit pour votre expertise en litige avec les constructeurs, ou pour votre expertise en automobile. Je me servirais du topic pour créer un suivi public de l'affaire. Cela pourra peut-être servir également à d'autres utilisateurs victimes d'un cas similaire. Historique des démarches: 01/11/2018: j'acquiers ma BMW 118i 2008 auprès d'un particulier. Cette voiture possède un kilométrage de 102 000 kilomètres, ainsi qu'un moteur de 19 000 kilomètres, remplacé à neuf en 2015 par la concession BMW 6e Avenue Lyon. 08/11/2018: une panne survient avec un voyant moteur. La voiture perd subitement de la puissance en accélération en 4e à 110 km/h sur l'autoroute, puis le moteur ne tourne plus correctement. Injecteur bmw n53. La panne s'efface ensuite au redémarrage. 13/11/2018: j'emmène la voiture à la concession BMW Altitude 42 Roanne pour diagnostique. Le diagnostique préconise le remplacement d'un injecteur ainsi qu'une bobine d'allumage et une bougie.

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La bobine d'allumage et la bougie font l'objet d'une prise en charge sous garantie pièces et main d'œuvre. Toutefois, après des recherches sur internet, il s'avère que les injecteurs d'origines présentent un défaut de fabrication non reconnu par le constructeur. La communauté internet énonce de multiples cas où les propriétaires de ce modèle de véhicule ont bénéficié d'une prise en charge par le constructeur car ces pièces auraient dû faire l'objet d'un rappel. Injecteurs(injection essence) avec code moteur N43 stock. Dans le cas présent, ces pièces auraient dû être remplacées a fortiori lors du remplacement du moteur complet en 2015, le constructeur ayant eu le temps de prendre connaissance des pannes sur ce modèle d'injecteur depuis son lancement. 14/11/2018: j'envoie une demande de prise en charge des 4 injecteurs à BMW France. 07/01/2019: après de nombreuses relances avec le service client, je reçois une réponse deux mois après le diagnostique de la panne. BMW France refuse toute prise en charge du remplacement des injecteurs. Le devis de remplacement des 4 injecteurs annonce un total de 1360 € TTC.

Bonjour, Je possède une 318 d e90 LCI de 2010. Depuis quelques temps, Le ralenti de ma voiture est instable à chaud seulement. Après avoir passé la valise: injecteur no. 4 en défaut: il pisserait trop de gasoil qu'il n'en faut. Pourriez-vous me dire: -Si c'est réellement l'injecteur 4 qui doit être changé? Ou bien autre chose si vous avez eu le même pb. Voyant moteur N43 320i - Bmw-serie3.com. -Quel est l'ordre de numérotation des injecteurs sur ce 4 cylindres (n47): est-ce que le 4 est celui qui est le plus proche du radiateur ou bien celui qui est le plus proche de l'habitacle? - Est-il nécessaire de reprogrammer les injecteurs dans le calculateur après changement? J'ai pas envie d'aller chez BMW, ils savent faire des factures qui font mal aux yeux. J'en ai fait l'expérience avec le changement de la chaîne... Merci pour vos réponses. Bien cordialement,