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La ceinture noire, le Graal? La plus connue est la ceinture noire, celle portée par les judokas professionnels lors des grandes compétitions internationales. Mais contrairement aux idées reçues, ce n'est pas la plus haute « distinction » du judo. Si, à partir de la ceinture marron, les ceintures noires sont délivrées par un examen officiel, encadré par la Fédération, il est également possible de se présenter devant la Commission Spécialisée des Dan et Grades Équivalents (CSDGE). Et là, ça ne rigole plus du tout! Le grade le plus élevé étant la ceinture rouge, 12e dan (décerné une seule fois, à Jigoro Kano, le père du judo). Les normes à respecter pour votre ceinture de judo Contrairement aux normes mises en place par la Fédération Internationale de Judo au sujet du kimono, la ceinture de judo a peu de normes à respecter. Ces normes n'ont d'ailleurs que très peu changé au fil des années. Tout d'abord, la ceinture doit être uniquement composée de coton. Le nombre de lignes de coutures apposées doit être compris entre 8 et 13.
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– Je me comporte dignement sur le tatami et j'évite de me tenir avachi pendant les explications du prof. – Je transmets mon savoir faire – J'aide mon partenaire à progresser en étant un bon Uke. – J'accepte de chuter en randori quand la prise de mon partenaire le mérite – Je connais le nom des prises et le nom du kata que je passe. – … et encore un tas de choses qui doivent être évidentes et porter au plus haut les valeurs de respect. Voici l'esprit et l'objet de la réforme qui vous permettra de mieux comprendre ce qui est demandé et pourquoi c'est demandé. Donc, pour ceux qui se posent un tas de questions sur le changement de réglementation concernant le passage de la ceinture noire et des différents Dan, voici les documents officiels de la fédération. – Enfin il y aura une période de transition pour ceux qui ont commencé en 2017 et donc certaines équivalences. Ça peut paraître hyper complexe mais après 3, 4 ou 12 lectures, c'est finalement assez simple. Avant de poser tout un tas de questions aux profs et encadrants du club, merci de bien étudier ces documents, à vous de faire un premier effort de compréhension.
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Par contre, lorsque l'on freine un peu trop, ça ne pardonne pas, on peut vite se retrouver avec la roue arrière bloquée, donc bien répartir le freinage sur les deux roues et y aller par à coup. Je me suis fait une petite frayeur d'ailleurs dans la descente d'Hautacam lors de ma première sortie avec ce vélo. J'ai trop freiné, bloquant la roue arrière, c'était sur tout sèche, c'est passé. Les inconvénients que j'ai à reprocher aux freins à disque: c'est tout d'abord les bruits que font parfois les disques. Freins à disques hydrauliques pour le vélo de route. Ce n'est pas systématique, mais quand ça apparait c'est assez énervant. (MAJ 04/21: Pour info, après avoir passer de longs mois avec des freins qui jouaient de la trompette dans les descentes de cols, il s'est avéré que le problème venait des plaquettes. Il faut privilégier celles en résine et ventilées). Le deuxième est le prix, la différence pour un même vélo entre patin et disque est de 400€ environ, pas donné. Enfin, pour l'entretien, je ne l'ai pas encore testé mais les plaquettes de disque, les disques et la purge demandent plus de temps et d'argent que le câble et les patins.
Ce levier est également doté de la technologie Reach Adjust, à savoir que l'écart entre la manette et la poignée de guidon peut être adapté à volonté à la taille des mains, au type de pratique et aux préférences de chacun.