Contacteur De Frein Avant Harley: Motoculteur Bcs 853 France
par Panther Sam 24 Oct 2009 - 13:31 Gillou32 a écrit: ok les mec je vais me demerder, salut bande de nase je sens qu'il va faire long feu, c'te biesse Re: changement contacteur frein avant? par Matamor Sam 24 Oct 2009 - 13:37 D'abord quand on fait des citations, on écrit son propre texte en réponse, en dessous, pour que ce soit clair! au pire, à l'intérieur du texte cité, on prend une autre couleur! sinon, c'est une bouillie illisible, de citation de citation........... et ensuite, on s'étonne de n'être pas compris........... La 1ere chose sur un Forum, c'est d'avoir la politesse d' être compréhensible, surtout quand on prétend recevoir une aide pour un problème...! Re: changement contacteur frein avant? Contacteur de frein avant harley queen. par Saturnin Sam 24 Oct 2009 - 15:47 Gillou32 a écrit: ok les mec je vais me demerder, salut bande de nase Ouf! ça c'est de l'esprit motard de première!!! Quand je pense qu'on t'a souhaité la bienvenue et bonne chance pour ton permis... pour recevoir un doigt en retour Va falloir apprendre bien des choses (en plus t'as, comme tu le dis, encore quelques années pour ça).
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Cela fonctionne mais il me semble que j'ai perdu mon temps.... Je freine trés rarement
Nouveau Agrandir l'image Référence: 22. 05.
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Même si le dénouement du début ne me branche pas trop (moi j'chui pas naze... ). J'ai vraiment un souci: ce matin un lapin j'ai monté mes nouvelles poignées "Skull" sur ma Dyna. Pas de problème de montage, je suis méticuleux et perfectionniste. Donc montage propre et rigoureux. Oui mais n'empêche que j'ai un souci: en fait, j'ai le feu stop qui reste allumé en permanence (les doigts c'est pour le feu stop). Je ne comprends pas. Changement contacteur frein avant ?. Ai-je fait une erreur quelque part? Une fois tout resserré, la poignée de frein était dure mais j'ai eu besoin de freiner (marche arrière dans mon garage en pente) et ai donc actionné le levier qui c'est décoincé... Pourtant aucune pièce abîmée, aucun dysfonctionnement.... Que dois-je faire docteur? Merci @+ xavier Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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Enfin, le top du top, c'est de mettre des disques flottants qui ont un petit jeu latral sur les axes, leur permettant de se fixer immdiatement, sur les plaquettes et d'augmenter de ce fait l'efficacit. Depuis l'an 2000, toutes les machines Harley (exception faite du Softail Springer pour une simple raison d'implantation des triers) sortent avec des triers double pistons. Le freinage est dsormais efficace, objectivement, il n'y a plus besoin de les changer pour ceux de l'After-Market. Mais certains continuent le faire, pour le Look ou pour le Fun, de toute manire chacun fait comme il veut. Contacteur de frein avant harley king. L'usure de vos plaquettes dpend de votre manire de piloter. Les plaquettes avant tiennent chez certains peine 10 000 km alors que chez d'autres, c'est plus du double. Les plaquettes arrire tiennent parfois 50 000 km. On ne peut pas donner de chiffre moyen, donc surveillez les. De manire plus gnrale, n'oubliez pas que des plaquettes neuves se rodent. Il faut donc pendant une cinquantaine de kilomtres actionner de temps autre le levier de frein, de faon ce qu'il y ait contact lger entre les plaquettes et le disque.
* Dposez ensuite la plaquette de frein fixe. Pour cela, retirez sa vis de fixation et le flasque de maintien. Il vous suffit donc maintenant de regarder ou de mesurer l'paisseur des garnitures. Profitez en pour retirer la poussire avec un chiffon propre ou la soufflette, surtout, ne pas utiliser de produit pour nettoyer. A la suite, il suffit de remonter l'ensemble, en sens inverse du dmontage, aprs avoir repouss quelque peu les pistons dans leurs logements pour faciliter la remise en place. Il est possible que pendant quelques kilomtres, le freinage soit moins efficace, mais c'est normal, il faut que les deux plaquettes se "rodent" leur nouvel emplacement qui a t modifi. Jusqu'en 1999, Harley sortait ses machines avec des freins simple piston. En Europe, les Bikers avaient pris l'habitude de les changer pour mettre de l'After-Market avec 4 ou 6 pistons. Il est vrai que l, freinait superbement bien. Etrier de frein avant 650 Pegaso. De mme pour obtenir de meilleurs freinages, on peut changer les durites caoutchouc d'origine par des durites dites Aviation qui ne se dforment pas et donc n'absorbent pas une partie de la pression.
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