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S uzuki est vraiment une marque à part dans l'univers automobile, mêlant un sens aigu du rationnel et des services originaux que bien peu proposent. Voire pas du tout pour ce faux SUV aux vrais airs de break, contournant presque le malus avec une hybridation légère de 48 V, tout en offrant quatre roues motrices à un prix encore accessible. Largement rénové après neuf ans de carrière, le S-Cross est très prisé dans les montagnes et, on le prédit, va le rester. CE QUI CHANGE Le poids des ans nécessitait un lifting, et celui-ci, ambitieux, a fait le tour de la carrosserie pour changer les apparences, notamment la calandre, plus virile, surmontée d'un capot plus horizontal et masculin. De quoi tutoyer le précarré du Vitara? Peut-être pas, car celui-ci conserve un côté plus baroudeur alors que le S-Cross développe la praticité d'un break. Le hayon, avec son bandeau saillant de feux et son extracteur inférieur contrasté, tente d'estomper une poupe massive. Consommation moteur hors bord de. Auto – Suzuki Vitara Hybrid, baroudeur électrifié Il ouvre avec une sensation un peu clinquante sur un coffre généreux (430 l), dont le plancher se positionne selon deux niveaux.

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L'obligation de passer des contrats via un appel d'offre avec un éco-organisme ou un système individuel (par exemple un constructeur qui ne souhaite pas s'allier à un concurrent), risque ainsi de laisser sur le carreau des centres VHU non retenus. De même, alors qu'il est aujourd'hui interdit de n'accepter que des VHU d'une seule marque, le projet actuel ne garantit pas qu'il en sera de même par la suite, ce qui poserait des distorsions de concurrence, voire des soucis logistiques anti-écologiques. Mais surtout, une dissociation des destructions physique et administrative des véhicules risquerait une perte de traçabilité. Suzuki S-Cross All Terrain : les montagnards sont là | Automobile. Lors du passage au système SIV en 2009, Patrick Poincelet rappelle que 174 millions de cartes grises étaient en circulation pour seulement 35 millions de véhicules en réalité! Enfin, la branche des recycleurs de Mobilians pointe l'absence de mention, dans la future réglementation, des pièces issues de l'économie circulaire produites par les centres VHU, au nombre de 8 à 11 millions par an.

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*** Une figure de la défense des recycleurs Patrick Poincelet a été réélu président de la branche des recycleurs de Mobilians le 17 mars 2022 pour un nouveau mandat de 4 ans. Les propositions de Mobilians pour pérenniser le VHU – L'argus PRO. Président-fondateur de l'entreprise SPDO, située à Cramaille (02), il représente les intérêts des centres VHU depuis 2001. Sa première mission a consisté, jusqu'en 2003, à transposer en droit français la directive européenne 2000/53/CE du 18 septembre 2000 relative aux véhicules hors d'usage. Il indique que les relations avec les constructeurs « étaient déjà très tendues à l'époque ». Depuis, il n'a cessé de porter les intérêts de la filière au gré des évolutions de législation.

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