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Elle s'installe ensuite dans une nouvelle usine, en 1899 (qu'elle occupe, par ailleurs, encore aujourd'hui), du fait de l'accroissement de la demande dû à la progression de l'industrialisation [ 1]. NPS adopte, assez tôt, la technologie de couture Goodyear, qu'elle utilise dans la production de toutes ses chaussures, qui lui permet de fixer ses semelles à coussin d'air caractéristiques, les Solovair (littéralement, semelles à air). Elle continue à se développer, au XX e siècle, et elle est sollicitée, en 1960, par la manufacture de chaussures R. Griggs Group Ltd. qui dispose du brevet lui permettant de produire ses chaussures, Dr. Martens, mais pas de la technologie pour le faire. NPS fournit alors à Griggs sa semelle à coussin d'air, Solovair, qui lui manque pour créer sa chaussure: la fameuse Dr. Martens 1460 qui sort de l'usine NPS, en 1960, la même année. Solovair en ligne au. Elle continue ensuite à produire les bottines et les chaussures Dr. Martens sous licence jusqu'au milieu des années 1990 [ 1]. NPS se sépare alors de Dr.

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La Maison Solovair existe depuis 1880! il faudra attendre les années 60, pour voir sortir des ateliers NPS, la première paire de Doc Martens. Comme de nombreuses entreprises de l'époque, Doc Martens ne possède pas d'usine en propre, et sous traite ainsi la fabrication de ses chaussures à des fabricants anglais. SOLOVAIR * En Ligne Collection Populaire Pour Homme | Sortie - FR * No Without Chocolate. Pendant 35 années NPS fabriquera donc sous licence des Docs Martens by Solovair. En 1995, Doc Martens délocalise l'ensemble de sa production en Asie. NPS décide d'adopter le nom de Solovair (Sole-of-Air) en lieu de NPS et de continuer la production de ces chaussures sans passer par la marque Doc Martens. Solovair a sélectionné British Shoes Le spécialiste de la chaussure anglaise depuis 1979 comme son partenaire principal parisien. Disponibles à la boutique et online.

Une 102 trouvée dans la famille, merci à Nadine et Dominique, identique à celle achetée par Françoise en 1974. Un peu de travail de restauration à prévoir... Le réservoir, identique aux 103, avec un autocollant apparemment introuvable, car rare dans cette version. La couleur de cette 102 est "bleu roi", j'ai prévu de la passer en bleu un peu plus clair, j'ai trouvé les habillages plastiques dans cette couleur. Probablement la couleur appelée "bleu gitan", mais je n'en suis pas sur. Comme toujours, la couleur du plastique teintée dans la masse s'est décolorée. Un bon nettoyage s'impose: voila ce que ça donne sur les caches boite à outils: Avant/après, celui de gauche a été ponçé (2000 à l'eau, puis 3000, puis 5000) puis lustré pour retrouver la couleur d'origine du plastique dans le rayer. Tout est démonté, maintenant il faut tout poncer. Le cadre sera sablé. Garde-boue avant plastique bleu pour Peugeot 103 SPX / RCX - Partie Cycle - Pièces pour PEUGEOT 101 / 102 / 103 / 104 / BB... - Solex-Motobecane. Cylindre et culasse sablés, piston, segments, roulement pied de bielle changés. Règlage en statique du calage de l'allumage et de l'écartement du rupteur.

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Previous topic:: Next topic Author Message Paolo Offline Joined: 27 Sep 2017 Posts: 60 Italie Votre Peugeot? : 1X GT10 C, 3X 103, 4X 104 F3 I, 4X 104 V, 2X GL10, 1X GT10 F3, 1X 102 13/10/1998 Posted: Mon 30 Oct - 22:21 (2017) Post subject: Carter en plastique Bonjour à tout le monde! Je vais demander vous une question très importante pour nous: comment doive je faire pour avoir les carters en plastique comme le couleur d'origibe? Vous saivez mieux que moi qui les plastiques des Peugeot avec le temps, devient plus foncé comme coleur. Voici l'etat actuelle dû couleur: Voici le coleur d'origine: Vous avez vu qui le couleur devient plus foncé avec le temps... L'example plus visible sont les plastiques bleu qui devient vert avec le temps... Merci pour aider moi!!! À bientôt, Paolo. Carter plastique peugeot 102 dumps. _________________ C'est plus qu'un cyclomoteur. C'est un Peugeot. Back to top Publicité Posted: Mon 30 Oct - 22:21 (2017) Post subject: Publicité Publicité Supprimer les publicités? McBB Administrateur Offline Joined: 07 Jun 2007 Posts: 18, 702 Toulouse, Grand rond Votre Peugeot?

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Peugeot 102 Peugeot 102 MT de 1969 Constructeur Peugeot Années de production 1967-1985 Type Cyclomoteur Moteur et transmission Moteur(s) Monocylindre 2 temps refroidi par air Démarrage pédalage Cylindrée 49.

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Quand il est bas, le flux des gazs est faible, le moteur ne prend donc pas beaucoup de tours. Il existe un système de starter, c'est en fait une petite plaque qui blqoue plus ou moins l'arrivée d'air pour mettre ainsi l'essence en excès et facilite les démarrages à froid. III- Les réglages et les pannes récurrentes Le carburateur d'origine est un gurtner de 12. 5mm et il suffira pour un moteur d'origine, mais il est capricieux et difficilement réglable car on ne trouve plus de gicluer adapté. Je conseille de le remplacer par un dell'orto de 15mm de type SHA. Le réglage se fait au niveau de la taille du gicleur, de la vis de ralenti, et hauteur de l'aiguille. On ne touchera pas à l'aiguille car il ne sert à rien de se compliquer la vie inutilement avec des carbus si simples! Restauration d'une 102 Peugeot KT de 1974 - Le Blog MOTO de Michel. Pour savoir si votre carburation ets adaptée aux besoins de votre moteur effectuez le test suivant: - Une fois le moteur chaud, allez à votre vitesse max. - Relachez l'accélérateur à fond d'un coup et arrétez vous sans redonner de coup d'accélérateur.