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En particulier la partie arrière allongée de la voiture, avec l'ouverture totale du capot moteur en forme de hayon ainsi dessinée pour loger le moteur sensiblement plus haut en raison de sa culasse double arbre. nnafous Le 1800 cm3 a été ouvert et remonté avec les pièces d'origine. Sans ajout de composants modernes tels que les bielles en titane à titre d'exemple. Les deux Weber double corps ont été conservés (il aurait été possible d'installer l'injection), tout comme l'allumage traditionnel. Ce travail a été confié à Arthur Bozian, qui préparait à l'époque les moteurs pour Alpine et connaît bien le seize soupapes. Quant aux freins, ils ont conservé leurs flexibles et leurs disques d'origine, non ventilés, qui sont ceux de la R16. Le Tour Auto 2005, auquel elle a pris part, a constitué la première sortie officielle de l'Alpine A110 1800 Groupe IV depuis sa renaissance. Commentaires

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Elle a été dévoilée pendant la parade de la Formule 1 de samedi. Voici les images du bolide: Cette Alpine est fabriquée à 100 exemplaires. (©Marjorie Janetaud/Les Informations Dieppoises) Le premier exemplaire a été offert à la famille Rédélé. (©Marjorie Janetaud/Les Informations Dieppoises) L'édition spéciale de cette Alpine a été dévoilée samedi 29 mai 2022 (©Marjorie Janetaud/Les Informations Dieppoises) L'Alpine combine un toit noir brillant et une teinte gris Monbello, couleur prisée par Jean Rédélé. (©Marjorie Janetaud/Les Informations Dieppoises) L'A110 GT Jean Rédélé incarne l'élégance du fondateur. (©Marjorie Janetaud/Les Informations Dieppoises) Tout a été pensé pour cette série limitée exclusive: élégance et confort. (©Marjorie Janetaud/Les Informations Dieppoises) Ce modèle a plusieurs spécificités, il est limité à 100 exemplaires. Quatre-vingt-dix-neuf de ces exemplaires seront en vente à partir du 1er juin 2022, le premier ayant été offert à la famille Rédélé. Il est basé sur une Alpine A110 GT, équipé d'un 1L8 turbo de 300ch.

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Il signera les trois meilleurs temps sur sept tours. Et enfin, il terminera deuxième de la saison au Championnat de France derrière un certain Bernard Darniche. Quelques temps après, la Berlinette sera vendue à Hervé Poulain, commissaire-priseur, qui la fera participer à quelques épreuves dont le Rallye de Touraine pour le plus connu. A la fin des années 70, elle sera cédée à Benny Raepers connu pour ses préparations automobiles en Belgique. Elle posera ses roues sur des circuits mythiques tels que Spa et Zolder, obtenant de très bons résultats. Alpine A110 1800 16S Gr 5 Les caractéristiques L'Alpine A110 1800 Gr 5 est équipée d'un quatre cylindres de 1800 cm3 avec double arbre et 16 soupapes. Il est gavé par de deux carburateurs Double Corps Weber de 45 mm. Ainsi équipé, le bloc développe près de 200 ch à 8000 tr/min avec une vitesse de pointe de plus de 210 km/h. Avec son poids plume de 720 kg, de simples freins à disques non ventilés provenant de la R16 suffiront. 200 cv dans une Berlinette nécessitent toutes les attentions au niveau liaisons au sol.

Ça explique la présence d »un petit basculeur au milieu de la planche de bord, comme l »explique Dominique Frossard, l »homme qui a redonné son intégrité à la caisse et au châssis: « Les voitures de reconnaissances ont été équipées, sans doute à partir de 1973, de cet interrupteur permettant de couper l »alimentation du compte-tours. La voiture de Joël dispose toujours de ce bouton, puisqu »il était là lorsque nous avons récupéré l »auto. Mon client a souhaité l »équiper du compte-tours chronométrique, dont on peut imaginer qu »il fut installé sur les modèles de compétition à la demande de Mignotet, afin de pouvoir vérifier un éventuel sur-régime après casse moteur. Mais il ne s »agit que d »une supposition… ». La transition est toute trouvée avec l »interrupteur général, lequel permettait d »opérer une coupure d »allumage en cas de sortie de route. Il faut dire que, sanglé comme il l »était, le pilote aurait eu toutes les difficultés du monde à accéder au Neiman. Ce bouton de secours était donc simplement plus accessible pour l »équipage.