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A la fin des années 1950, l'armée française développe des petits véhicules aérotransportables de manière artisanale sur base de Citroën 2CV. Face à ce besoin, Renault et Sinpar pensent trouver un débouché militaire pour l'un de leur véhicule civil: la R4 Torpédo. Au milieu des années 1950, l'armée française entre en guerre en Algérie, l'heure est à la décolonisation. Renault 4l sinpar d'occasion - Recherche de voiture d'occasion - Le Parking. Sur place, un groupement d'hélicoptères de l'aéronavale se forme, le GHAN1 qui a pour mission de transporter homme et matériel sur les lieux de combat. En 1959, pour pallier à la Jeep difficile à transporter par hélicoptère, ce groupement réalise sur la base d'une 2CV fourgonnette un pick-up équipée d'un armement mi-lourd. Ce véhicule ne fut pas une grande réussite du fait de son manque de rigidité, mais marque la nécessité d'avoir de petits véhicules aérotransportables. La firme de Billancourt apprend ce besoin de l'armée et ne souhaite pas rester en reste, c'est pourquoi l'étude d'une petite voiture dérivée de la Renault 4 est lancée.

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Torpédo Sinpar de 1964 La Renault 4 plein air est apparue le 15 mai 1969. C'est une Renault 4 cabriolet construite sur la base de la R1123 et reprend les finitions de la Parisienne qui disparait du même coup du catalogue. Son moteur est donc un 5CV (type 800-01) de 845 cm3. La transformation est réalisée par l'entreprise Sinpar qui fabriquait dès l'été 1964 des versions Torpédo de la Renault 4 dont s'inspire largement la Plein Air. Sinpar est aussi très connu pour la fabrication et le montage de kit 4 roues motrices sur les 4L dès l'année 1962. Plein air à vendre... qui se vend pas / Général / Forum 4L. La transformation d'une Renault 4 en PLein Air ne touche que la carrosserie, les modifications comprennent: - la modification de la partie supérieure du pare brise - L'adaptation de panneaux latéraux assurant une liaison rigide entre les pieds avant et arrière du fait de la suppression des portes - Le découpage des deux panneaux de custodes et de la portes du coffre - l'adaptation d'un capote pliable Et afin que le tout garde sa rigidité et éviter des déformations de la caisse des renforts et goussets sont adjoint à l'ensemble.

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Le prix de la transformation était à cette époque de 3 988 Francs, à rajouter bien sûr aux 6 350 Francs que coutait la R4L Super. Peu de particuliers pouvaient s'offrir la transformation et les premiers clients étaient donc principalement des administrations et des entreprises de travaux publics.

La Renault 4 Plein Air, fabriquée par Sinpar! Me voilà donc parti pour vous raconter l'histoire de cette séduisante variante de la fameuse 4L qui fut pourtant un bide pour la régie Renault. Tout commence bien sûr avec le lancement de la révolutionnaire Renault 4 en 1961 et de sa malheureuse sœur la Renault 3 (lire aussi: Renault 3). Si la 3 ne rencontra pas le succès, la 4 devint rapidement un best-seller, en berline ou en fourgonnette. De son côté, la société Sinpar (du latin: « sans pareil »), recréée en 1946, s'était spécialisée dans les treuils et les boîtes de transfert, et modifiait des utilitaires en version 4 roues motrices, voire 6! Bien entendu, Sinpar s'attaqua rapidement au cas de la Renault 4 pour en proposer des versions 4 roues motrices, en berline ou en fourgonnette, destinées à l'administration ou aux sociétés, et parfois à quelques particuliers. La Torpédo de Tanguy et Laverdure, qui n'est PAS une Plein Air! Renault 4l plein air sinpar à vendre quebec. C'est dans cette logique qu'en 1964 Sinpar propose à l'Armée Française des R4 Torpedo, ancêtre de la Renault 4 Plein Air.

ils m'ont dis que c'est assez grave. il faut remorqué le véhicule jusqu'à garage. ils feront ensuite un controle et un devis pour la somme de 130 €. SVP, j'attends toujours vos avis et conseils... Moteur mercedes 410d. merci inardd #3 10-02-2010 10:55:30 Citation de samoor bjr pas facile de donner avis dégats mecaniques pense à bielles coulées Dernière modification par inardd (10-02-2010 10:58:03) CORDIALEMENT et n'oubliez pas une petite revue technique ça aide content? dites le nous NE RIEN FAIRE!! MAIS A FOND!!! samoor #4 10-02-2010 18:26:14 merci pour votre réponse!!! Je vous demande encore un tout petit peu d'explication sur les bielles coulées si ça ne vous dérange pas. merci encore

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t'inquiète, je connais... j'avais jusqu'en 95 un fourgon 210d avec le même moulin et même a vide c'était un manège... et avant déja un 209d... 102 chevaux sans turbo c'est merdeux pour un petit fourgon, alors pour un camping car comme le tien... bon courage... Mercedes 410D/410 Moteurs stock | ProxyParts.fr. Citation: je me disait peut etre qu'il serait possible de changer simplement la culasse et que les blocs moteur etaient les mêmes. Prouuuuuuuuuutttttttt: mauvaise réponse... sur le tien, c'est un vieux bloc 5 cylindres atmo de 2. 5l, monté sur les séries 124 et 201 de chez mercedes avec 102 chevaux ( chez toi) sur les 412 d, c'est la série sprinter, moteur 5 cylindres turbo et injection directe, dont dérive le moteur de la e 290 td ( sorti un an après) qui a 122 chevaux, et la version 410/310/210 d des sprinter est le même moteur avec un autre réglage et 102 chevaux ( turbo) je comprend ta question, mais pas possible: - pour commencer, pas de place sous le capot pour y mettre le bloc 2. 9l - architecture différente, deux moteurs différents, on ne peut rien échanger.. j'espère t'avoir un peu éclairer... Noel membre Nombre de messages: 16 Localisation: Touraine modèles possédés: hymer S820 5.

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A plus sur ce super forum. calimero59 membre Nombre de messages: 11 Age: 62 Localisation: correze modèles possédés: hymer s 700 sur mercedes 410d année 95 Date d'inscription: 01/10/2010 Sujet: Re: comment donner des cv a un 410d.... Fiche technique Mercedes Sprinter FOURGON 410 D 3P 1999. Jeu 15 Déc 2011 - 13:21 bonjour, je suis dans le même cas (camping car sur base 410d) et j'aimerai bien adapter un moteur plus puissant, as tu trouvé la solution? sinon tu peux fouiner sur le forum mercedes G, certains ont adapté d'autres moteur en remplacement du 5 cylindre des 300gd. comment donner des cv a un 410d.... Page 1 sur 1 Sujets similaires » comment caler un mercedes 410D pour changer silts blocs de barre stab? » Problème début de rapport qui grogne Mercedes 410d » 609d et 410d les grosses brutes » Problème sur circuit de dépression - 410D de 1994 » adapter le turbo de mon 412d sur un 410d ou 310d de 96 97 Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum - Le Forum:: Les utilitaires:: Les utilitaires Mercedes Sauter vers:

C'est surtout le confort et l'impression que la boîte est enfin bien étagée.... Reste à trouver de beaux enjoliveurs chromés.... C'est trouvé, c'est fait, maintenant reste à trouver des sous car d'autres priorités au printemps... Manque puissance aléatoire mercedes 410 D - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Je dis pour la conso plus tard car en ce moment, entre la chauffe, le surplace et le patinage artistique, c'est un peu n'importe quoi! Bull par roxxor » 01 PMvLun, 27 Fév 2012 13:44:08 +000044Lundi 2009 040140 a écrit: je suis moi aussi super interressé par les retours sur ces engins, j'ai eu une 300d de 82, c'était le 5 cylindres diesel des 409, in-cre-va-ble, Je pense pas, 300D = 3 litres or sur un x09, le moulin c'est un 4 litres... Par contre, je ne serais pas étonné que les x07 aient des moteurs de 240D (la cylindrée concorde) J'ai pas non plus la science infuse et je peux me tromper. roxxor pétrolette Messages: 27 Inscrit le: 01 AMvJeu, 23 Fév 2012 00:53:35 +000053Jeudi 2009 041240 Envoyer un e-mail à roxxor par Raime » 01 PMvLun, 27 Fév 2012 20:26:23 +000026Lundi 2009 040840 C'est ça, tu t'es trompé, les X09 sont bien en 5cyl 3, 0l, d'ailleurs si je me trompe pas ( moi aussi) le 5cyl de la 300d n'est pas un 3, 0l, la cylindrée est un peu inférieure....