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En particulier, protégez correctement le boitier électronique (actuateur) si votre Turbo en est équipé. LIVRAISON & PAIEMENT Le Turbo que vous avez commandé ne correspond pas? Un mauvais diagnostique de la panne a été effectué par votre garagiste? Vous disposez de 14 jours après la réception de votre colis pour effectuer un retour. T4 2 5 Tdi 102 d’occasion | Plus que 4 exemplaires à -60%. Avis Anonymous A. publié le 29/01/2018 suite à une commande du 04/01/2018 Turbo conforme à mes attentes. Cet avis vous a-t-il été utile? Oui 0 Non 0
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D'après vous, quelle est l'/les huile(s) que l'on peut utiliser pour son T4? Réponse: Dans la théorie, toutes sauf la 20W40. En effet nous avons dit plus haut que le grade minimum était 15W40, donc la 20W40 ne sera pas assez fluide à froid pour lubrifier votre moteur. De plus la norme européenne (ACEA) n'est pas précisée, donc à éviter. En revanche, à partir de la 15W40 (minérale) la norme API est: CF, donc supérieur à la norme du constructeur (CD). Moteur t4 2.5 tdi 102cv for sale. Maintenant pour faire votre choix, vous devrez prendre en compte l'utilisation que vous faite du véhicule mais aussi l'intervalle qui sépare 2 vidanges. Conduite citadine Une huile semi-synthèse (à partir du 10W40) est recommandée (redémarrages fréquents, petits trajets). Elle protège davantage votre moteur, tant à froid qu'à chaud. Conduite intensive/sportive Une huile dite de "synthèse" (5W50 et 5W30) est recommandée. Conduite routière Une bonne huile minérale peut suffire (15W40). Elle est certes moins fluide que les semi-synthèses ou synthèses mais permettra une lubrification satisfaisante de votre moteur en condition d?
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Une huile multigrade est moins sensible à la température. Concrètement, cela signifie qu? elle permet un démarrage aisé en hiver grâce à une faible viscosité tandis que la viscosité élevée permet une lubrification accrue moteur chaud. La norme ACEA: L'ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobile), succède au CCMC (comité des constructeurs d'automobiles du Marché Commun). La norme ACEA propose une classification simple à utilisés, mais les véhicules européens ayant des moteurs aux performances et aux exigences spécifiques plus élevées que les moteurs américains, l'attribution de cette norme est soumise à des contrôles plus draconiens que ses consœurs. Boitier additionnel Volkswagen Transporter 2.5 TDI, 102 cv / 250 nm. Les trois qualités d'huile pour moteur à essence sont: A1-98, pour une huile économique. A2-98, pour une huile standard. A3-98, pour une huile de qualité supérieure. Les quatre qualités d'huile pour moteur diesel sont: B1-98, pour une huile économique. B2-98, pour une huile standard. B3-98, pour une huile de qualité supérieure.
Bienvenu dans notre communauté! Soit le bienvenu sur notre forum d'entre-aide mécanique spécialisé dans les véhicules du groupe VW. N'hésite pas à t'inscrire pour bénéficier d'un accès libre et sans limites à la base de connaissance que représente ce forum, ainsi qu'au savoir et conseils de ses membres. Nous voulons notre communauté simple et sans fioritures. À bientôt. S'incrire maintenant Se connecter Les membres ne voient pas cette publicité. #1 Bonsoir Sur mon VW transporterT4 2. 5TDI 88cv de 2000..... notre second vehicule (un T4 aussi... c'est dire). Moteur ACV reconfiguré avec les composants de l'AJT d'origine dont la courroie avait lachée. Moteur t4 2.5 tdi 102cv used. Le T4 a 480000kms, le moteur 230000. Je ne suis pas particulierement connaisseur en mecanique, mais je fais tout moi meme sur mon Van depuis 10 ans, et avec le temps et les soucis, je commence à bien le connaitre. le pb: ralenti a froids normal, ralenti a chaud qui toussote (avec VCDS, on voit le calage dynamique qui se balade entre le rouge et le bleu).
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Bonjour Je suis possesseur d'un Evoque TD4 5 portes Ne voulant pas investir dans des barres de toits longitudinales, je me suis tourner vers des barres adaptables J ai choisi le modèle en acier, idem que sur les photos. Après avoir suivi les instructions de montage et respecté les cotes pour le positionnement sur le véhicule, et avant de fixer le coffre sur celles-ci, j ai fait un test à faible vitesse et à 40 km/h un sifflement se fait entendre et ne disparait pas en augmentant la vitesse au contraire J ai affiné mon réglage au niveau des cotes de position au mm prêt Rien, pas d'amélioration Avez vous eu le même problème Est ce que une fois le coffre de toit fixé, le bruit s amenuise? Merci pour votre réponse Alain