Achat Maison Saint Jean De Fos — Capteur De Pression De Rampe D Injection

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050 Année: 2009 Numéro d'article: D_0144_1389680 N° d'origine Constructeur: 31500 4X500 Type moteur: 2. 9CRD Année: 2003 Numéro d'article: A_0026_B16106 Code moteur: 1. 0EDC4 Type moteur: G3LA EURO5 N° de châssis: KNABX511AET719920 Km: 48. Capteur de pression de rampe d'injection. 000 Numéro d'article: A_0015_SN14620 N° d'origine Constructeur: G4LA Code moteur: 1. 2EDC4 Type moteur: G4LA N° de châssis: KNADM511AD6191982 Km: 45. 000 Année: 2013 Numéro d'article: A_0015_SN16225 - Rampe haute pression / tuyau de buse d'injection N° d'origine Constructeur: 35310-04000 N° de châssis: MALAM51CABM816715 Km: 165. 000 Numéro d'article: A_0015_M054732 Type moteur: D4FB-F N° de châssis: TMADC81SAAJ014073 Km: 254. 210 Année: 2010 Numéro d'article: D_0300_332916 HYUNDAI i40 CW (VF) - Rampe haute pression / tuyau de buse d'injection N° d'origine Constructeur: 0445214181, 31400-2A420 Code moteur: D4FD Couleur Véhicule: BLÅ Code de Boîte de Vitesses: 450003BEJ0 N° de châssis: KMHLC81UBDU058084 Km: 56. 210 Numéro d'article: D_0301_280357 N° d'origine Constructeur: 0445214181 N° de châssis: U5YFF24428L080331 Km: 256.

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Si vous n'avez aucun article au panier ou si vous n'êtes pas connecté, il s'agit du mode de livraison par défaut que vous pourrez ensuite modifier. En savoir plus La garantie de 3 mois n'est applicable que si les pièces sont posées par un professionnel de l'automobile Dans le cas ou il existe un problème de limaille dans le circuit d'alimentation en carburant vous êtes obligés de remplacer tout les éléments du circuit ( pompe, injecteurs, rampes, capteur, tuyaux, pompes électriques, réservoir, clapet de régulateur de pression... Capteur de pression de rampe d injection plastique. ) Voir les directives du constructeur, à suivre obligatoirement ---> cliquez-ici OBLIGATIONS POUR BENEFICIER DES GARANTIES LEGALES Toutes les pièces doivent être installées par un professionnel de l'automobile. Le professionnel devra suivre les obligations du constructeur. Le garantie sera annulée si toutes ces conditions ne sont pas respectées. Il existe parfois plusieurs références différentes, vérifiez avant de commander que votre référence figure bien dans le descriptif du produit.

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Les problèmes liés au choix du matériau les plus courants pour les rampes à injection sont une durabilité et un volume d'accumulation du carburant réduits. Une durée de vie plus courte suppose que la rampe d'injection tombera en panne plus tôt que prévu, en particulier si elle a été faite à partir d'un matériau doté d'une faible résistance aux conditions responsables de la fatigue et de l'usure. Ces conditions incluent des chargements et des déchargements cycliques, une pression interne de fonctionnement constamment élevée, et des implosions du carburant par cavitation. La fatigue et l'usure sont finalement responsables de pannes ou de fissures. En choisissant un matériau capable de combiner solidité et dureté, il est possible d'éviter les fuites, les pannes et la fatigue, de façon à prolonger la durée de vie du produit. Emplacement du capteur de pression de la rampe commune d'injection - Citroen - C3 Picasso - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Un autre problème récurrent lié aux rampes directes à injection est la réduction du volume d'accumulation de carburant due à une dureté inégale du matériau choisi. Afin de développer une meilleure rigidité, le métal doit être traité et forgé à chaud.

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