Essai, Avis Et Fiabilité Des 1.6 Thp 200 Ch | Soupapes De Sécurité Pour Électrolyseurs - Mesures.Com
Bonjour, J'aime beaucoup le monde automobile, c'est pourquoi je m'informe beaucoup. J'ai lu tout ce qu'il y a eu comme soucis sur les moteurs THP. D'ici quelques mois voir un an je voudrais m'acheter une voiture neuve. Je n'ai pas encore d'idée précise mais la Peugeot 208 GTi m'intéresse beaucoup, pour l'avoir vue en vrai en concession et en circulation. Le moteur THP 200 a l'air pas mal du tout en plus. Mais voilà, qu'en est-il de la fiabilité de ce bloc? Je me suis beaucoup informé et tout le monde dit qu'à partir de mi-2011 les problèmes de distribution ont été résolus. Mais entre ce qui est dit et ce qui se passe vraiment y'a souvent des différences.. Aujourd'hui en 2013, pouvons-nous considérer ce bloc comme fiable? Ou tous les blocs THP sont voués à être abandonné/boudés par les utilisateurs à cause de soucis de fiabilité non réglés? Moteur 1.6 thp 200 lbs. J'espère ne pas avoir fait de doublons, j'ai fais beaucoup de recherches mais 90% du temps je ne trouve que des plaintes sur les moteurs THP. J'suis pas forcément dans la bonne section, mais si on pouvait me parler des blocs 1.
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Huile Damper Distribution Alternateur Allumage 9 /166 10 /166 20 /166 Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 24 /166 Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites 46 /166 Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile 5 /166 Avis 1. 6 thp 200 Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1. 6 thp 200. RCZ 1. 6 thp 200 (témoignages) 1. 6 thp 200 ch jantes de 19";boite meca 6; 2011; 120. 000 kms; Utilisation: 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2022-01-13 14:01:31) Qualités: consommation, performances, look, capacité du coffre;systeme d appel service peugeot! une tenue de route et un freinage hors du commun!!!!! une conso RIDICULE la petite banquette arriere bien pratique! Défauts: La position des ceintures de sécurité galere pour les attraper et les fixer! Pompe à injection Carburant Haute pression Original PSA 1.6 THP 200. les boucliers de pare chocs en plastoche, de tout façon le plastoche est partout!!! moteur de 1600 cc.. de couple!
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6 THP 200 ch Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur Tous risques 50 530 €/an Macif Tout risque 30% 650 €/an macif NC 450 €/an Tous riques 720 €/an Generali Tiers 500 €/an Maaf Tous les autres tarifs d'assureurs indiqués par les internautes sur la DS4 >> Consommation DS4 1. 6 THP 200 ch Consommation du 1. 6 THP 200 ch: DERNIERS témoignages 7. 8 litres (1. 6 THP 200 ch) 8. 5 litres (1. 6 THP 200 ch) 7. 2 litres (1. 6 THP 200 ch) 8 litres/100km (1. 6 THP 200 ch Modele sport chic 102 mkm) 7. 5 l (1. 6 THP 200 ch Année 2011 58000km jantes 19 pouces sport chic) 8 l/100 (1. Huile Moteur : Peugeot RCZ 1,6L THP 200 ch Essence - Quelle huile moteur choisir ? 0w40 , 0w30, 5W30, 5W40, 10W40, 15W40. 6 THP 200 ch 2015, 28000km, 19'') 7 litres/100km (1. 6 THP 200 ch) 9 litres/100km (1. 6 THP 200 ch BVM 6 - 30000km - 09/2014 - sport chic) 8/ 8. 5 litres/100km (1. 6 THP 200 ch bte-6 54500km 2012) 7. 2 L/100 (1. 6 THP 200 ch 45200km; 2012; sport;) 7. 6 litres/100km (1. 6 THP 200 ch 85000) 8 litres/100km (1. 6 THP 200 ch juillet 2011 bv m 45300 km) 7. 4 litres/100km (1. 6 THP 200 ch 2011 Sport Chic) 7 litres/100km (1. 6 THP 200 ch Boîte manuel, 10000km version sport chic) 8.
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Freinage: La 308 dispose du système ABS, proposant les fonctions de répartiteur électronique de freinage, d'assistance au freinage d'urgence et de fonction d'antiblocage des roues. La progressivité et la puissance de freinage se montrent sans faille. En outre son système de freinage assure une bonne stabilité même lors de forts ralentissements en virage appuyé. MOTORISATION: La 308 CC, la plus véloce du catalogue, partage le même bloc moteur que la 308 GTI à savoir le THP 200 ( Turbo High Pressure). Moteur 1.6 thp 200 km. Ce moteur d'une cylindrée de 1 598 cm3 à injection directe délivre un couple maximum de 275 nm à partir de 1 400 tr/min et une puissance de 200 Ch à 5 800 tr/min soit un gain de 44 chevaux obtenu 200 tours plus tôt que la version THP 156. Par conséquent les performances de cette 308 CC survitaminée sont au diapason: avec une vitesse de pointe annoncée pour 240 km/h contre 215 km/h pour la version THP 156. L'accélération est également en net progrès avec 8, 3 secondes pour effectuer le 0 à 100 km/h (9, 6 secondes pour le THP 156).
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On pas trop savoir le ressenti car elle se met en mode securitee ( ventilo ce declenche et perte de puissance) après quand on ouvre le capot, le moteur bouge anormalement rebelote encore ce fameux l ai amené concessionnaire ce matin ils l ont passe a la valise et la résultas pas de problème mécanique juste que faut que j arrête du mettre du sp 95 mettre que du 98 donc je doit vider le réservoir en roulant et quand j arrive en réserve mettre du 98. Ça vous dejas arrive ce problème? 1 Mars 2009 3 065 Non aucun problème à ce niveau et je ne mets que du sp 95. Si s'était vraiment le cas, qu'il faille mettre du sp 98, ce serait écrit dans le manuel d'entretien et on le saurait tous lors de l'achat, il y aurait une info particulière. Essai 308 CC 1.6 THP 200 Feline : à conduire, budget - Actu automobile. Pour moi, ta cc ne sait pas ce que c'est et te disent ça. 21 Octobre 2002 2 228 11 Bonsoir, Comme titi33, je ne vois pas de raison pour que ça ne fonctionne pas correctement avec du sp95. Toutefois, s'agit-il de sp95 ou de sp95-e10 que tu utilises? Le second est supposé plus encrasser le haut-moteur... 11 Mars 2010 9 Bonjour, Pour ma part, je ne mets que du SP95 (normal, pas du E10) de chez Leclerc... Pas de problème dans mon THP 156. c est vrais que c est bizarre je vais voir comment ca se passe je crois que je vais regretter mon achat 19 Novembre 2013 1 318 SP 95 Parce que ils communiquent dessus....
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Par contre si j accéléré normalement tout vas bien. Moi qui est choisi un 200 ch pensant qu il serait plus fiable que le 156 et je crois que je me suis trompe J ai remarqué que quand le voyant s allumé elle se met en securitee ( Ventilo et elle broute) Par contre quand j éteins la voiture et que je la redémarre le ventilo s éteins puis elle ne broute plus et le voyant s éteins au bout du deuxième démarrage Je su pose que ça doit pas être grave en espérant. Il me reste quelque centaines de kilomètres envant de mettre du sp 98 et après je vais voir si ce n est pas ça Je la ramène chez le garagiste 1 Juin 2009 309 tu peux nous donner des nouvelles de ton probleme savoir si tu l as resolu merci Bon le soucis n est pas résolus le problème C est qui si j accélère fortement elle saccade et le temoin s allume ou si je suis en sous régime pareil et elle se met en contre si j accélère doucement pas de souci et si je ne la brusque pas au bout d un certain temps le temoin s eteint.
Et en avril 2015 même type de problème à 78000km et depuis ma voiture est au garage avec un nouveau moteur pour la deuxième fois, je ne l'ai pas encore récupéré. Bon courage a quand meme la facture a du être lourde ou tu as eu une prise en charge par peugeot Suivant >
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Les techniques de diagnostic traditionnelles sont nécessaires pour être en mesure de travailler sur tout type de véhicule, mais sont de moins en moins efficaces pour résoudre les problèmes sur les voitures modernes. Il est donc indispensable pour les mécaniciens de maîtriser l'oscilloscope, un outil d'analyse, qui existe depuis longtemps, mais qui depuis quelques années est devenu plus utile que jamais pour résoudre les problèmes de diagnostic complexes sur les autos récentes. Déterminer la cause sous-jacente Les ordinateurs de bord surveillent un nombre impressionnant de capteurs et de fonctions du moteur. Oscilloscope pour automobile.com. Les codes d'anomalies récupérées par les mécaniciens à partir de l'ordinateur des véhicules récents fournissent les problèmes exclus des données, ce qui ouvre la voie vers une piste pour découvrir ce qui ne va pas et ce qu'il faut régler. Malgré tout, il est encore nécessaire de nos jours de se salir les mains pour effectuer certaines vérifications et de tester les véhicules pour diagnostiquer la cause sous-jacente d'un problème.
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