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Tuesday, 25 June 2024

500 supplémentaires de 2016 à 2022. Une somme de 5, 5 milliards de dollars sera aussi consacrée à la rénovation du Transgabonais, une ligne ferroviaire de plus de 650 km entre Libreville et Franceville, construite en 1978. La majeure partie de ces fonds servira surtout à la construction de deux voies de chemin de fer de 300 km environ, une reliant le Transgabonais à la mine de fer de Belinga (nord-est) et l'autre les régions agricoles du sud au port de Mayumba (sud-ouest). Gabon : un projet de Port-Môle pour rayonner à l’international. Pour le moment, l'exploitation du site de Belinga, un des gisements ferreux les plus importants au monde mais à l'accès difficile, n'a pas commencé, l'Etat gabonais cherchant toujours un partenaire prêt à investir. M. Ohayon a ajouté que deux milliards de dollars seront aussi injectés dans les aéroports et ports du pays pour "s'ouvrir vers l'extérieur". Le Gabon s'est lancé depuis 2009 dans une politique de grands travaux avec notamment d'ambitieux programmes routiers, d'électrification et d'adduction d'eau. Le président Bongo tente aussi régulièrement d'attirer des investisseurs étrangers par des mesures économiques ou des voyages à l'étranger.

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D'où son caractère historique, culturel et touristique. Selon Emmanuel Edane, La Baie des Rois est un quartier respectant les principes du développement durable et de l'urbanisme écologique. La marina de Libreville définitivement morte avec le retrait de sa maquette ? | Gabonreview.com | Actualité du Gabon |. «Elle a été pensée pour mettre en œuvre tous les éléments possibles afin de favoriser au mieux le respect de l'environnement de manière durable (…) Sa conception et sa réalisation respectent l'écosystème existant en mettant en valeur la biodiversité de Libreville. La Baie des Rois est conçue pour s'adapter aux changements climatiques et aux risques naturels connus», a-t-il résumé. En gros, le nouveau site comptera 205 000 m 2 de bureaux, 41 000 m 2 de logements, 79 000 m 2 d'espaces commerciaux, des hôtels et des équipements (un musée, un aquarium, un pôle bus et un parking, un village des arts, etc. ) Si son coût semble éloigné de celui de La Marina, il n'a cependant pas été révélé. Les travaux ont donc repris mais ne sont pas vraiment visibles du public, puisqu'il s'agit pour le moment de la pose sous-marine de blocs de béton devant permettre le remblais définitif de nivellement du site.

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Lassés de croire, pressés de voir « Le FGIS reste le bras financier de l'État, mais la FMCT agit hors du cadre de la loi de finances, c'est donc un moyen pour l'État de se détacher du projet aux yeux de l'opinion, tout en restant son principal moteur », explique notre interlocuteur. Il y a d'autres priorités pour les Gabonais que de construire des hôtels et des bureaux sur le bord de mer « Aujourd'hui, pour le président, c'est devenu un projet de fierté, confiait en début d'année un habitué du palais. Projet port mole libreville en. Car l'opposition profite de chaque occasion pour pointer du doigt ce chantier. » À l'instar d'Alexandre Barro-Chambrier: « Il y a d'autres priorités pour les Gabonais que de construire des hôtels et des bureaux sur le bord de mer, confiait ce dernier à JA à la fin de 2018, lors de la campagne pour les législatives. Certains quartiers croulent sous les ordures, le système scolaire a été laissé de côté… Pour les gens, ce projet reste une aberration! » Ce sont des projets d'envergure, cela ne me paraît pas aberrant que leur développement s'étale sur plus de vingt ans Surtout, les Librevillois sont lassés de croire et pressés de voir.

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Neuf mois après cet argumentaire, c'est toujours le calme plat sur le chantier. Pire encore, la bâche présentant la maquette du projet a disparue. Le Champ Triomphal Port-Môle est-t-il mort et enterré? Avant sa destruction, la maquette du futur Champ Triomphal Port-Môle sur les murs de l'ex-Gabon-Expo. © Gabonreview Selon une source proche du projet, le retrait de ladite bâche se justifie par l'état qu'elle présentait désormais. Lacérée par quelques passants, elle ne présentait plus bien. Projet port mole libreville road. De plus, un accident s'y est produit le week-end dernier. La structure métallique sur laquelle était tendue la toile illustrative a donc été atteinte par une automobile et la bâche flottait au vent au risque de perturber la circulation aux moments des grands vents et même provoquer d'autres accidents. Son retrait et celui des supports d'affichage s'imposait donc pour « réparation », sinon restauration. Ce qui devrait prendre quelques semaines. Reculer pour mieux sauter? En supposant que la bâche soit réinstallée d'ici-là, elle occasionnera nécessairement des dépenses supplémentaires alors même que le budget initial peine à être bouclé.

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Le Gabon s'est lancé dans une politique de grands travaux, avec des investissements de 20 milliards de dollars jusqu'en 2016, sous l'impulsion du président Ali Bongo. Au pouvoir depuis 2009, M. Bongo espère faire du Gabon, un pays émergent à l'horizon 2025.

(Le Nouveau Gabon) - Depuis quelque temps, le prix du transport par voie maritime entre Libreville et Port-Gentil a connu une hausse de 25%, soit de 28 000 FCFA à 35 000 FCFA en classe économique pour adultes. Une augmentation que les compagnies de navigation justifient par la hausse des taxes de l'Office des ports et rades du Gabon (Oprag). Elles indiquent notamment que la redevance portuaire serait passée de 94 000 FCFA à 1, 9 million de FCFA. Projet port mole libreville la. Des justifications rejetées par le directeur du Port-Môle. Dans une interview accordée au quotidien l'Union, Paul Angouna (photo) soutient que « cette augmentation (des prix du transport maritime NDLR) ne saurait être justifiée par de nouvelles taxes ». À en croire ce dernier, « les taxes auxquelles font référence ces compagnies de navigation sont contenues dans le barème des redevances qui lui n'a fait l'objet d'aucune modification depuis 2006 ». De plus, l'Oprag ne peut procéder à l'application de nouvelles taxes sans en référer à sa tutelle économique, soutient-il.

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