Delage 1936 | Delage, Voitures Classiques, Voiture Vintage - Prenez Rendez-Vous Avec Votre Médecin En Ligne

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Tuesday, 25 June 2024

Delage connut un véritable succés dans les années 1920, en remportant notamment la victoire de 1925 à Montléry et le Prix de Grande Bretagne en 1926. Malheureusement, la crise de 1929 ralentit considérablement son activité 1935, l'usine de Courbevoie fait faillite et ferme. L'exploitation de la marque est rachetée par Delahaye sous le nom "Société nouvelle des Automobiles Delage" avant de finir en 1953. Delage: le modèle phare Si il y avait un modèle Delage à mettre en avant, ce serait la D8 car c'est la voiture de luxe de la marque. Remplaçante de la delage GLS qui était déjà synonyme de luxe, la Delage D8 a été fabriquée entre 1929 et 1940: elle a connu d'ailleurs plusieurs phases dès 1933. Elle doit son nom à son moteur 8 cylindres qui donne de jolies performances pour l'époque. Delage D8 -100, voiture routire de 1936, voitures anciennes de collection, v2.. La version normale pouvait aller jusqu'à 120 km/h tandis que la version sportive D8S pouvait aller jusqu'à 180 km/h. Dernier point, la D8 avait une immense puissance fiscale de 23 CV ce qui serait de nos jours ruineux en matière de carte grise.

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C'est une voiture révolutionnaire qui fit sensation au salon de l'automobile en 1955. La Citroën DS est très vite adoptée par les cadres supérieurs, les notables, les célébrités et les élus de la République. Le général de Gaulle fera même de ce modèle la voiture officielle de la présidence. Alpine A110 (1962-1977) Ce modèle de voiture est présenté pour la première fois, au Salon de Paris en 1962. Elle est disponible en trois formes de carrosserie: cabriolet, coupé sport ou berlinette. Sa silhouette est sobre et équilibrée. L'Alpine A110 a été conçue pour gagner des rallyes lors de compétitions. Renault Sport Spider (1995-1997) Cette voiture de sport est e premier modèle des séries Renault Sport. A cette époque, les Williams-Renault dominent la Formule 1, est la marque décide de créer un nouveau modèle en complément de l'Alpine. La Renault Sport Spider est donc présentée en 1995 au salon de Genève pour la première fois. Bugatti Veyron 16. Voiture delage 1936 photos. 4 (2005-2011) Ce modèle fut l'unique véhicule produit par le constructeur automobile français entre 2005 et 2015.

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Histoire [ modifier | modifier le code] La marque fondée par Louis Delâge en 1905, est une des marques de voitures françaises les plus prestigieuses d' entre-deux-guerres, entre autres champion du monde des constructeurs 1927 avec ses Delage 15 S8 de Grand Prix à moteurs 8 cylindres conçus par Albert Lory (1926-27). Quelques modèles D6. 60 coupé Cabriolet (1937) D6. 70 coupé cabriolet (1937) Le D6 est présentée en 1930 (à la période du krach de 1929 et début de la Grande Dépression) pour succéder aux Delage D4, Delage DM, et Delage DR, avec les Delage DS et Delage D8. 1936' Delage DI 12 à vendre. France. Elle est motorisée par un moteur 6 cylindres en ligne de 2984 cm³ de base, décliné en plusieurs variantes de puissance [ 2]. D6 3-Litres cabriolet (1947) Les châssis-moteurs Delage sont carrossés par les plus prestigieux carrossiers français indépendants de l'époque, dont Letourneur & Marchand, Henri Chapron, Jacques Saoutchik, Figoni & Falaschi, Marcel Pourtout, Jean Henri-Labourdette, Marius Franay, Alphonse Guilloré...

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La tresse de capot masque la fixation par simples vis de cet embouti sur le rebord de tôle soudé tout autour de l'auvent. Quelques vues de l'embouti spécifique artisanal à la finition quelque peu légère pour une si grande marque. Notez la direction à droite à vis et écrou et le système ressort de tringle de carburateur de type Delahaye. Le compartiment est identique aux autres DI 12 à caisse Delage. Dans l'habitacle le plancher Delage est raccordé à la coque Citroën. Les voitures automobiles de la marque Delage, voitures anciennes de collection, v2.. Les portières sont identiques à la série Traction. A droite, on peut supposer qu'il manque le petit clip qui masque la jointure du parebrise. A l'arrière, Delage évide plus largement l'ouverture de la malle Citroën pour y adjoindre un coffre proéminent de son cru incorporant la roue de secours ce qui augmente la capacité. Mécanique et trains roulants: Le train avant est à roues indépendantes avec ressort à lames transversal. L'amortissement est confié aux amortisseurs hydrauliques Houdaille. La mécanique est conforme aux autres Delage DI 12.

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Elle aurait été reconstruite une troisième fois pour courir après guerre, sans succès, et son châssis aurait servi à des essais avec un moteur Diesel. Voiture delage 1936 les. Quant à son moteur, il aurait fini sa carrière sur un canot automobile… Pour revenir à sa carrosserie, elle fut dessinée par Jean Andréau (1890-1953) qui était un ingénieur spécialiste en aérodynamisme (il a notamment dessiné l'Hispano Suiza H6C par Saoutchik pour Dubonnet et la Peugeot 402 N4X en 1936) et réalisée chez Labourdette. On ne peut que constater (et apprécier) son aérodynamisme particulièrement abouti avec sa ligne d'une fluidité incroyable, sa grande dérive très travaillée mais on voit moins que son châssis est entièrement caréné pour gagner encore du Cx. Jean Henry Labourdette, quant à lui, était un carrossier très inventif. On lui doit, entre autre, l'invention des « Skiff » dès 1912 (qui s'inspire des coques de bateaux), le concept de « faux cabriolet 4 en 2 », vu notamment sur une Lorraine Dietrich B3/6, et, comme sur la Delage V12, le pare-brise « Vutotal »… Le brevet « Vutotal » apporte une meilleure visibilité au conducteur et allège la ligne de l'automobile car le pare-brise se retrouve sans aucun montant.

Contexte historique: Comme André Citroën trois mois plus tôt, le 10 avril 1935 Louis Delage est contraint de renoncer à son entreprise, en passe d'être reprise par Delahaye. Au salon d'octobre 1935, Delage présente néanmoins une nouvelle 4 cylindres appelée DI 12 remplaçant la précédente D4 et incorporant le maximum de pièces de Delahaye 134 dont le moteur et diverses pièces mécaniques, carrossée tôle sur bois par Autobineau. Delage DI 12 1935 carrosserie Autobineau (que j'ai failli acheter, voir ici). A droite, photo de 1936 (droits: D. Cabart) Pour des questions de prix de revient la grande firme française décide courant 1936 de faire l'acquisition de coques Citroën qu'elle greffera sur ses châssis DI 12, modèles présentés au salon d'octobre 1936. Nous savons grâce aux hors-séries de René Bellu consacrés aux salons de l'Automobile que l'on peut encadrer la production de cette Delage-Citroën entre octobre 1936 et septembre 1937. Grâce à la générosité de Daniel Cabart, auteur spécialiste Delage, deux photos d'époque de la 101 RK2.

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