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Le lieu de drague est une zone boisée, fréquentée le midi et après 17h00. Vous connaissez des lieux de drague que nous n'avons pas encore référencés? Ajoutez un lieu! Votre pseudo apparaîtra sur ce lieu, en bas à droite. Merci d'avance pour votre aide précieuse!
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Ses qualités reconnues des pilotes: stabilité, champ de vision, maintien à haute vitesse… Les pistards l'adorent! LS2 Thunder FIM, porté par: Randy de Puniet (ancien pilote MotoGP, 250 cm3, pilote en endurance et commentateur pour les GP) Loris Baz (pilote WSBK pour Bonovo BMW, en MotoGP chez Ducati, en endurance EWC parfois) Homologué ECE 22. 05, DOT et FIM pour le FF 805 Thunder Poids de: 1280 g +/-50 g Tailles: de XXS à 4XL Prix public conseillé: 699 € Loris Baz utilise depuis plusieurs saisons les casques LS2. Les pilotes, s'ils se sentent bien dans un casque et en sécurité, restent souvent fidèles au fabricant. Casque moto japonais com. Certes, un gros chèque peut faire changer d'avis, mais cet équipement est très important pour eux. Enorme champ de vision pour le LS2 Thunder et ventilation conséquente. Arai RX-7V Racing porté par: Lucas Mahias (pilote WSBK pour Kawasaki Pucetti Racing) Christophe Ponsson (pilote WSBK pour Gil Motor Sport Yamaha) Poids de: 1300 g +/-50 g Matières: multifibres Tailles: de XS à L Prix public conseillé: 949, 90 € Lucas Mahias porte un Arai RX-7V Racing.
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Référence haut de gamme, dans l'univers très fermé des casques artisanaux, la marque japonaise Arai est pour beaucoup de motards synonymes de qualité, de confort et de performances. Casque moto japonais. Créée par Hirotake Arai en 1937, les premiers casques moto japonais étaient dédiés essentiellement au marché local avant d'être distribués en Europe dès 1981, par un certain Ferry Brouwer, hollandais convaincu de l'avenir de la marque! Ces casques se distinguent toujours aujourd'hui dans la production mondiale et misent sur un poids réduit grâce à l'utilisation d'une fibre de verre brevetée de qualité aérospatiale, un centre de gravité abaissé ainsi que des doublures en mousse de densités multiples pour continuer de séduire pilotes professionnels et motards. La tradition de l'estampe au japon Au-delà des aspects techniques de la production, la marque nous offre tous les ans des décorations inspirées des tatouages emblématiques portés par les Yakusas (Mafia locale japonaise) eux-même inspirés des estampes japonaises, dont celles de l'emblématique Katsushika Hokusai (1760) de l'époque EDO.
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Si aujourd'hui ces motifs ne sont plus que décoratifs et banalisés, nous vous donnons un petit lexique de leurs significations afin que vous puissiez mieux appréhender les protections attribuées à votre casque. Quelques exemples de décorations "Tatouages" ARAÏ Nous nous attardons ici sur des casques actuels et passés de la gamme Araï pour illustrer le propos. Des décorations aux significations multiples Sur les casques ARAI, se retrouvent une partie des motifs classiques de cette tradition illustrative perpétuée par les Yakusas: La carpe: Elle représente la persévérance et la motivation, ainsi que la chance et la bonne fortune. Le dragon: Particulièrement présent dans les différentes cultures d'Asie, le dragon symbolise au Japon un protecteur, ainsi que la sagesse. 5 motos japonaises sympas non importées en France. On lui attribue plus généralement aussi le courage, la force et la bravoure. Le phénix: L'oiseau symbolise le fait de renaître de ses cendres et d'être immortel mais aussi le triomphe! Le serpent: Symbole de puissance et de régénérescence, le serpent est aussi assimilé comme la représentation de la sagesse et du pouvoir.
Dommage, parce que cette machine charmante et économique ne manque pas d'arguments pour intéresser un nombre croissant d'urbains à la recherche d'un véhicule simple et un tant soit peu charismatique. Et puis elle ne serait pas seule sur ce marché, puisque la Yamaha SR 400 a fait son grand retour au Salon de Paris! Pour 2015, alors, monsieur Kawasaki? Plus d'infos sur (en espagnol…) La Yamaha XJR 400, réplique fidèle de la 1300 éponyme Yamaha XJR 400: La 1300, version marché japonais Les petites cylindrées règnent en maître au pays du soleil levant… Taxation des gros cubes oblige, les 400 cm³ se taillent la part du lion, et beaucoup des motos de cylindrées supérieures telles que nous les connaissons en Europe se voient déclinées en version 400 cm³ au Japon. C'est le cas de la Yamaha XJR, dont le modèle 400 tromperait clairement son monde au premier coup d'œil: elle ressemble à s'y méprendre à sa grande sœur 1300. ARAI : Casque moto Intégral, Modulable, Jet - StarMotors. Si cette moto impressionnante mais économique n'est plus disponible au catalogue Yam JP, elle reste une référence sur place.