Moteur Peugeot 206 Cc — Le Lauzet Monetier Les Bains
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Les usines de Peugeot ont particulièrement souffert de la guerre: comme toutes les industries françaises, la firme de Sochaux a dû fabriquer du matériel militaire pour l'occupant ce qui valut à ses ateliers d'être la cible des bombardements alliés. En outre, à la libération, les troupes allemandes se sont livrées à un pillage on ne peut plus méthodique des outils de production. Votre 203 Peugeot Guide Technique Complet Tout Modeles | eBay. C'est dans ce cadre de désolation que la 203, telle un phénix, apparaît sur les ruines de la firme sochalienne grâce à l'opiniâtreté de quelques ingénieurs sous la houlette de Jean-Pierre Peugeot. Cette nouvelle voiture, malgré sa puissance fiscale de 7 CV, tutoiera sans vergogne les Tractions de Citroën. Un petit goût d'Amérique A en juger par les commentaires flatteurs qui ont accueilli la 203 au salon de l'auto de 1948, il est incontestable que sa robe plait: ses lignes fuyantes font invariablement penser aux réalisations d'Outre-Atlantique comme les Lincoln ou Chrysler, mais évidemment à l'échelle française… Sa carrosserie semi-ponton est à la fois sobre, élégante et bien proportionnée.
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Il y a bien sa boîte de vitesses qui a donné un peu de soucis mais rien de bien rédhibitoire. Cultivant à l'époque la monoculture, Peugeot élargit vite sa gamme avec une version « affaire » très dépouillée, une « découvrable » et une « familiale «, qui est une version break avec un empattement rallongé de 20 cm et trois rangées de sièges. Moteur peugeot 207 sw. A partir de 1950 apparaît tout une gamme de versions utilitaires dérivées de l'empattement long de la familiale: on y retrouve une fourgonnette, une commerciale, un pick-up à ridelles, une camionnette, un plateau cabine ainsi qu'une ambulance. En 1952, place au luxe: un cabriolet et un coupé apparaissent! En douze ans, on en fabriquera à peine plus de 3. 500 dont une majorité de cabriolets (plus de 70%). En 1953 et 1954, la 203 reçoit quelques améliorations techniques et cosmétiques: son moteur développe trois chevaux supplémentaires et quelques modifications majeures permettent aux collectionneurs de les identifier du premier coup d'œil: la lunette arrière est agrandie et les portes avant sont munies de déflecteurs.
La transmission s'effectue par un pont à vis sans fin, solution qui permet d'abaisser le tunnel de transmission. Sa suspension est à roues indépendantes à l'avant mais à essieu rigide à l'arrière suspendu par des ressorts hélicoïdaux et guidé par une barre Panhard. Elle est à grand débattement. Comme la majorité des voitures de l'époque, les amortisseurs sont encore à levier et fabriqués en régie. En revanche, la direction est à crémaillère et autorise un rayon de braquage inférieur à 5 m! Encore rare à l'époque, l' équipement électrique est en 12 V et comporte des fusibles. Celui-ci est alimenté assez étrangement par deux batteries de 6 V placées en série et disposées de part et d'autre du radiateur. Leur accessibilité est aisée: il suffit de déposer la calandre avant pour avoir les batteries à portée de la main. Moteur - Peugeot 203 - Catalogue. Petit revers de la médaille: celles-ci restent plus vulnérables car plus exposées. Au fil des ans, Commercialisée il y a juste soixante ans, la 203 n'a jamais souffert de maladie de jeunesse.
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L'essieu arrière rigide vous rappellera bien vite sa présence par des sautillements réprobateurs et des coups de raquettes bien sentis! (*) Journaliste responsable de la rubrique essais du quotidien sportif « L'Equipe ». Ingénieur, il produit au début des années 50 ses propres racers 500 sous le label « JB ». Décédé en 2008 à l'âge de 87 ans Sa maniabilité en ville est assez surprenante, avec un diamètre de braquage de moins de 10 m, elle se joue des créneaux. Moteur peugeot 203 a vendre. Comme ses deux premières vitesses sont courtes, sa vivacité en étonnera plus d'un au feu rouge. Sur route ouverte, une vitesse de croisière entre 90 et 100 km/h semble lui convenir parfaitement. En conclusion, la 203 est l'archétype de la voiture des années 50: sa ligne décalée lui donne un charme attachant qui incite à la sympathie. Sa conception robuste en fait un excellent choix pour débuter une collection de véhicules anciens.
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Mais le projet est refusé.