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Automobile Les co-fondateurs de la plateforme française de réservation de VTC Kapten (ex-Chauffeur Privé), dont le PDG Yan Hascoet, vont quitter la société "à l'été" pour "saisir d'autres opportunités", a annoncé mardi l'entreprise. Un dirigeant d'Amazon, Sébastien Oebel, prendra les commandes du groupe à partir du 1er septembre. "Yan Hascoet quittera ses fonctions à l'été, accompagné des autres co-fondateurs, Othmane Bouhlal et Omar Benmoussa, pour saisir d'autres opportunités", indique Kapten dans un communiqué. Les trois hommes avaient cofondé l'entreprise en 2011. "Le développement de l'activité à Londres", annoncé mi-mai dans une ville dominée par le concurrent américain Uber, "était le dernier chapitre de mon aventure Kapten, mais grâce au talent des équipes et au soutien des actionnaires, je suis sûr que l'entreprise continuera à se développer encore plus vite dans le futur", a expliqué Yan Hascoet, cité dans le communiqué. Chauffeur Privé devient Kapten pour conquérir l’Europe - Le Parisien. La société, qui revendique "plus de 2 millions de clients" et est majoritairement détenue par les groupes allemands Daimler ( Mercedes, Smart) et BMW -qui ont récemment mis en commun leurs activités de mobilité urbaine-, s'était lancée à Lisbonne en septembre, puis à Genève en février.

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Perso je suis dégoûté parce que les 25€ minimum ok il n'y avait pas beaucoup de clients mais au moins quand tu en avais un ça payait. Réactions: 1 utilisateur #14 Je ne sais pas pourquoi, mais cette application ne m'a jamais attiré. C"est peut être car, elle veut faire du select sur le dos des chauffeurs. Bien que ça ne soit plus d'actualité, mais leur kit obligatoire à 50€ et port de cravate rouge, c'était inacceptable. Beaucoup me disait qu'ils avaient les meilleurs clients et meilleurs tarifs. Et bein visiblement ce n'est plus le cas. Autant UBER et TXFY sont "transparents" et assez flexibles surtout en terme d'annulation car après tout ils font du low cost donc pas besoin de se la jouer service GR, comme CP. Chauffeur privé kapten connexion.fr. Ils ont misé leur communication sur la qualité de leurs service. Les chauffeurs devaient s'estimer heureux de bosser POUR eux (et non avec eux). Quand on se veut sélectif, il faut respecter ceux qu'on a choisi et on le place au coeur de l'activité et on ne le considère pas comme le maillon faible de la chaîne.

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