C# / .Net : Développer Un Site Web En Csharp ? – Fiabilité Volkswagen. Les Problèmes Du Moteur Diesel 1.6 Tdi
- Comment générer le site web depuis ce code source? - Une fois généré, comment configurer le site web sur le serveur IIS? En gros vous l'avez compris mes connaissance en sont très faible voir inexistante. J'ai essayé de compiler l'application web depuis VisualStudio 2012 mais à la compilation il me met l'erreur: Le type ou l'espace de nom 'CMS' est introuvable... Pourtant la classe CMS est bien présente dans le dossier App_Code. Merci par avance pour votre aide.
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24/07/2012, 03h14 #8 Merci Al_th. J'ai essayé vite fait ce que tu m'as donné comme info et cela a l'air de très bien fonctionner. Je vais le tester demain et à partir de là je te reviendrais avec d'autres questions si besoin. En attendant, pourquoi j'ai de petit signe bizarre à la place des "é": Qubec - Prvisions sur 7 jours - d'Environnement Canada Peut on les enlever? 24/07/2012, 11h01 #9 C'est une question d'encodage. En UTF8, ça devrait aller. StreamReader sr = new StreamReader ( tResponseStream (), Encoding. UTF8); 26/07/2012, 01h43 #10 [Résolu] Récupérer des informations d'un site web Allo Je peux dire que tout fonctionne très bien. Comme ce n'est pas moi qui ai ouvert cette discutions, est-ce qu'il y a la possibilité de dire que celle-ci est résolut? Une petite dernière question. Al_th tu me dis "Si tu veux le faire à la main ". Est-ce qu'il existe d'autre façon de le faire? Plus rapide, plus simple? Merci à tous 27/07/2012, 16h01 #11 Bonsoir Gregory_007, Quand je dis "Faire à la main", je veux dire par là que tu coupes ta chaîne de caractère petit bouts par petit bouts.
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Bonjour à tous, Je suis informaticien et mon big boss me demande si il est possible de mettre en ligne un site web qui a été développé et mis en ligne à l'étranger. J'ai le code source mais je ne connais pas du tout le langage J'ai un dossier qui se présente sous cette arborescence: -wwwroot --App_Browsers --App_Code --App_Data Dans le dossier App_Browser il y a des fichiers. browser Dans le dossier App_Code j'ai l'arborescence suivante: -Application -CMS -CMSModules -CMS Pages -Controllers -Handlers -Samples et un fichier Dans le dossier App_Data j'ai l'arborescence suivante: - CMSModules - CMSTemp - CMSTemplates - Compatibility - Dictionaries - Install - Persistents - Templates Dans le dossier App_Code --> CMS j'ai des fichiers ce qui me fait dire que c'est bien une appli codée en C#. Je ne dois pas retoucher l'appli en elle même mais juste le contenu de la base de données pour la traduire en français. Pour ça aucun souci. Mes questions sont les suivantes: - Avec le peu d'information que je vous ai donné, savez-vous quel framework est utilisé pour cette application?
Le tuto est à jour. La rédaction reprendra en espérant mettre moins d'un an et demi à le mettre à jour la prochaine fois Tutoriel bien sympathique! Je n'ai pas terminé la lecture mais j'ai déjà une remarque dans la partie Entity Framework: Votre proposition d'implémentation du pattern repository pour entity framework me semble assez peu pertinente. En effet, dans une application réelle, la couche repository ne devrait pas être responsable de l'appel à la méthode SaveChanges(). C'est la responsabilité de la couche métier de savoir quand la transaction doit être validée, pas celle de la couche d'accès aux données! En opérant ainsi vous effectuez une transaction pour chaque opération d'écriture dans la base, ce qui anéantit l'intérêt principal d'un framework comme EF (autant utiliser Dapper ou PetaPOCO si c'est pour utiliser un ORM bas niveau). Voici un article intéressant sur le sujet et un moyen d'y remédier. Le pattern qui y est décrit est discutable - personnellement je ne trouve rien de "désastreux" au fait d'appeler SaveChanges à la fin du scope "per request" de mon conteneur DI par exemple - mais il a le mérite d'expliquer clairement les différentes problématiques liées à l'utilisation de DbContext et des transactions.
Ces pièces sont-elles compatibles avec votre véhicule? Découvrez si c'est le cas. Le tri par Pertinence est un algorithme de classement basé sur plusieurs critères dont les données produits, vendeurs et comportements sur le site pour fournir aux acheteurs les résultats les plus pertinents pour leurs recherches.
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Faire sa vidange soi-même, c'est facile et pas cher! Prenez avant de commencer quelques renseignements sur les emplacements à connaître (bouchon de vidange, filtre à huile) ou sur les astuces toujours bonnes à connaître. Pour plus de confort, monter la voiture sur chandelles, à l'aide du cric. Veillez à bien sécuriser la position et le blocage de ces dernières. Ensuite, vous pourrez, si votre voiture en possède, retirer la protection en plastique sous le moteur, souvent maintenue par des vis cruciformes ou par des torx. Vidanger Vous avez alors accès au carter d'huile. Repérez la position du bouchon, il est souvent sur le dessous, parfois sur le côté du carter. Injecteur polo 1.6 tdi 90 jours. N'oubliez pas de dévisser le bouchon de remplissage d'huile pour une vidange plus rapide. Placez le bac de récupération sous le carter et desserrez lentement, sans forcer, le bouchon, à l'aide de la clé adaptée. Essayez de le garder en main tout du long, car s'il tombe dans le bac, il faudra alors le récupérer. Laissez alors toute l'huile s'écouler, cela peut prendre un peu de temps, surtout sur la fin.
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12 Impasse Quinta Florentina 67200 Strasbourg De 8h à 12h et de 13h à 17h
Achat d'une polo neuve, tout d'abord la maladie polo: bouchon de trappe de carburant qui ne s'ouvre pas!! pendant la garantie pas de souci on vous le remplace mais au delà et quand cela devient récurrent PLUS PERSONNE, solution j'ai gardé la trappe de ma voiture ouverte pendant 1 an. Après recommandé au siège, là, enfin ils ont obtempéré. Ajourd'hui mon véhicule de 4 ans (entretenu, 30 600km) problème d'un injecteur, nous avons fait réparer le véhicule à nos frais (1250€) sans rien demander. Par contre, lors de la connexion avec le véhicule pour la reprogrammation il apparaît que 2 autres injecteurs sont H. Injecteur polo 1.6 tdi 90 60. S, facture 1 669€ (vice caché défaut de fabrication) nous sommes toujours en dicussion avec la direction et le concessionnaire de TRIGNAC ne veut rien entendre il nous même envoyé un recommandé pour nous faire règler le gardiennage du véhicule!!!! Durée de vie normale d'un injecteur 200 000km source auto plus. Je préfère de loin un garage qui ne passe pas l'aspirateur, ni lave ma voiture mais QUELLE FONCTIONNE c'est la base.