Phare H4-H7 Avec Fendi Passager Droite Pour Vw Passat 10/1996-11/2000 | Ebay - Compteur Fiat Punto 2.5
Désolé... Plus sérieusement, la différence profonde je la connais pas mais avant de monter des glaces lisses (qui sont en H7) j'avais bien evidemment des H4 et bien je trouve qu'elles éclairaient beaucoup mieux. Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu'invité. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte. Quelles ampoules d'origines H4 ou H7 ??? - Forum de l'eZprit Motard. Remarque: votre message nécessitera l'approbation d'un modérateur avant de pouvoir être visible.
H4 Ou H7 Pro
Salut à tous, une petite question aux possesseurs de 1, 6l 16s: sur ma XS et maintenant sur ma QS je trouve que le caractère de ce moteur (du reste excellent) est changeant de jours en jours, je m'explique il y a des jours où il arrache pas possible (avec un net surcroit de pêche à 4000trs minute) et il y a des jours où il est beaucoup plus linéaire et donne l'impression d'avoir perdu une bonne poignée de chevaux... Il me rapelle un peu le caractère d'un 2 temps qui varie beaucoup avec les conditions climatiques... Est ce que quelqu'un ressent la même chose ou alors il faut que j'arrête la poire? Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 57 Créé 19 a Dernière réponse 2 a Participants fréquents à ce sujet 1 2 4 invité= juan72 On en trouve... je devrais essayer d'en mettre dans mon réservoir ça doit valoir toute les puces du monde... H4 ou h.p. gagnez 100 cv avec notre additif écologique Moi je trouve que ca marche tres bien, mais a chaud par contre, qu'est ce que ce moulin chauffe!!!!!!
). [CHP]Neo 20-02-2004 11:19 nuno dans ce cas pour le 1er cas tu as pas 2 x 55W mais 3 x 55W (et oui le code allumé plus les deux phares) mais bon ca solutionne pas le schmilblick 20-02-2004 11:31 [CHP]Neo je parle du Z avec ses deux ampoule H je sais puy combien il y a seulement 2 filaments, un pour le code l autre a coté pour le plein phare
H4 Ou H.M
@+ Je ne crois pas que ça vienne de l'essence par ce que ça change sur un même plein, je pencherais plus pour la t° ou la pression atmosphérique... mais ça m'étonne que personne ai eu la même sensation parceque c'est quand même assez net... ça doit être moi qui me fait des films alors... Nan, mis à part le remplacement du moteur instantané quand on passe les 4000 tours (lol!!! ) je vois pas vraiment de variation de comportement suivant les jours... Par contre en ce moment le temps passe vite du chaud au froid. Systéme de cablage H7 vers H4. T'aurai pas plutôt cette différence de comportement avec la T°? (moteur met du temps à chauffer quand il fait O° dehors). Tout celà n'est pas bien (mais ça tu le sais déjà). En tout cas il me semble que ce que tu as expérimenté vient des aléas de la gestion électronique de l'injection (et de tout le toutim). Faut pas oublier que la pédale d'accélération est juste reliée à un potentiomètre et qu'après c'est un calculateur qui gère le reste. Alors qu'il se passe des trucs bizarres de temps à autre n'a rien d'étonnant.
Attention seulement quant tu relie les phares entre eux (surtout si tu roule en 100w!! ) ça chauffe vite nuno 20-02-2004 11:03 ca n est pas dit que sur le Z ca tienne!! H4 / H7, où est la difference? - 206 - Peugeot - Forum Marques Automobile - Forum Auto. en effet tu a en code le feu gauche d allumé 55W et en plein phare les deux soit 2 x 55W maintenant si tu met tes 2 feu codes en paralleles tu a 2 x 55W, tu mes les pleins phares tu a les codes qui restent allumés donc 4 x 55W ca fait deja le double... pour ce qui est des fils de masse il suffit de les sonner avec un multimetre pour savoir si ils sont reliés ensembles 20-02-2004 11:13 loco et nuno merci a vous! En fait le gros probléme qui se pose vraiment a moi c'est... que je me demande si le cablage et le relais du plein phare pourrait tenir 110w (2x55w). si il peu sans probléme je branche le relais et code sur les 25w des ampoules H4... et je brance le relais de phare sur le 55w de lampes H4 avec un relais qui coupe l'allkimentation du premier relais (25w) quand je passe en phare histoire de ne pas avoir les filament 25 et 55 allumé en mm temps (surchauffe donc claquage!
H4 Ou H.P
En tous cas une chose de sûr, le réservoir des 206 un coup tu peux le remplir jusqu'à la gueule et l'aiguille est bloquée au maxi et d'autre fois t'as beau essayer de le remplir à fond et bien tu y arrives pas et l'aiguille est sous le maxi... le réservoir à l'air plus ou moins extensible suivant un paramètre que je ne connais pas. [citation][nom]gl a écrit[/nom] [/citation] Si c'était après le péage de Lyon, l'autoroute n'est pas spécialement plane. Cela peut expliquer ta différence de vitesse de pointe. Si c'était après le péage de Grenoble, c'est tout plat. Mais 200km/h au lieu de 110 puis 90, c'est pas bien. C'est bien résumé.. matin, je l'ai fait déborder et l'aiguille était encore bien en dessous de la dernière graduation. H4 ou h7 pro. Y'a quelques problèmes de jauge apparemment sur les 206 (que j'avais pas sur ma 106 de 91, sauf dans les virages) J'ai pas l'impression que ce soit la jauge qui soit en cause mais plutôt le réservoir qui rétrécirait sais ça à l'air débile mais quand je fait le plein et que l'aiguille n'arrive pas à fond je met moins d'essence dans mon réservoir et fait moins de kms avec le plein... l'essence qui déborde ça fait 2 fois que ça m'arrive et comme je suis un peu tête en l'air j'ai eu à chaque fois les pieds plein d'essence avant de m'en l'air con.
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Bonsoir à tous, Je suis nouveau sur le forum et j'espère trouver beaucoup d'informations utile ici. Je suis un jeune conducteur et comme 2ème voiture j'ai acheté une Fiat Punto 1. 2 44kw Elx de 2000. Vous vous imaginez que je ne suis pas très fort en mécanique, je n'y connais presque rien. Après l'achat en rentrant chez moi avec la Fiat je remarque que le compteur de vitesse ne fonctionne pas! Je vous laisse imaginer la scène, rouler sans savoir à combien pendant près de 70km. Du coup j'aimerais savoir d'où vient le problème? Sachant que j'ai découvert que le compteur kilometrique était aussi hs (bloqué à 94 ***) je ne sais même pas si les kilomètres sont réels ou trafiqué je ne peux me fier qu'au carpass. L'Abs et le voyant frein à main est allumé (j'ai lu dans le manuel que si les 2 sont allumés c'est que le système Ebd a un problème). Devrais-je essayer de d'abord changer un fusible? Si oui, lequel? Celui du tableau de bord? Et si cela ne fonctionne pas quels seraient les autres solutions?