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Monday, 19 August 2024

La prochaine réunion est prévue pour le 4 mai, à Bruxelles. Commissaire européen à l'Environnement, Carlo Ripa di Meana s'impatiente: « Il faut trancher car le temps presse et l'enjeu est important. Pour rester crédibles quant à leur volonté de réglementer le transport des déchets, les Douze doivent présenter une position commune lors de la Conférence des Nations Unies sur l'Environnement & le Développement qui se tiendra à Rio de Janeiro début juin ». De leur côté, les écologistes espèrent bien obtenir au minimum que l'exportation de déchets dangereux vers les pays de l'Est et les pays en voie de développement soit interdite. Pour les Etats membres de la Communauté, ces transferts sont d'ailleurs déjà interdits vers les 69 pays ACP (Afrique, Caraïbe, Pacifique) signataires de la Convention de Lomé. Quant à l'exportation des déchets toxiques, l'Allemagne propose de ne la tolérer que vers des pays possédant une capacité de recyclage parfaitement sûre. Encore faudra­t­il que les populations acceptent... et les Allemands sont bien placés pour le savoir.

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Le conseiller à la sécurité L'ADR a rendu obligatoire la désignation d'un « conseiller à la sécurité pour le transport des matières dangereuses » dans les entreprises dont l'activité comporte l'emballage, le remplissage, le chargement ou le déchargement de matières dangereuses destinées au transport sur la voie publique. Un conseiller à la sécurité doit être désigné pour les établissements de santé produisant des DASRI et assimilés relevant du n° ONU 3291, dont la quantité manipulée par opération de chargement est supérieure à 333 kg. Cette obligation ne s'applique pas pour ces matières lorsque les DASRI n'empruntent pas la voie publique et sont prétraités par un appareil de désinfection dans l'enceinte de l'établissement de santé. La désignation d'un conseiller à la sécurité est obligatoire lorsque des DASRI, affectés aux n° ONU 2814 ou 2900, sont manipulés et ce sans condition de poids maximal. Cette fonction peut être assurée par le chef d'établissement, une personne de l'établissement ou peut être déléguée à une personne compétente, externe à l'établissement.

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Les sacs et certaines boîtes à aiguilles ne peuvent pas être homologués car ils ne répondent pas aux prescriptions techniques imposées. Ils doivent alors être placés, pour être transportés, dans un emballage homologué. Cet emballage, appelé suremballage (ou conteneur, voir page 20) peut être une caisse carton avec sac intérieur, un fût, un jerrican, un grand récipient pour vrac (GRV) ou un grand emballage. Les emballages ou suremballages utilisés doivent être choisis en adéquation avec le reste de la filière d'élimination. Par exemple, le grand récipient pour vrac devra être compatible avec le système d'introduction des déchets d'activités de soins à risques infectieux dans l'installation d'incinération ou dans l'appareil de désinfection. De plus, sa timonerie devra être adaptée au système de convoyage interne de l'établissement. Les garanties de conformité d'un emballage à l'ADR Dès lors qu'un emballage est homologué au titre de l'ADR (arrêté relatif au transport des marchandises dangereuses par voies terrestres), il fait l'objet d'un marquage spécifique.

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Il contribue aussi à une meilleure gestion urbaine des déchets et soulage le trafic routier: en évitant la circulation de 16 camions en centre urbain, il réduit ainsi les effets de congestion, les nuisances sonores et les émissions de CO2. « River'tri » vient de remporter le prix "Innovation urbaine" décerné par le journal Le Monde lors de la 3 ème édition du Forum « Smart Cities ». A Bordeaux, la Métropole et SUEZ expérimentent la collecte par barge des déchets ultimes, valorisables et du verre issus des bateaux fluviaux et maritimes, amarrés dans le port de la Lune. La collecte, ainsi que l'acheminement de ces déchets via la Garonne vers le site de traitement situé à Bègles, répond à une double préoccupation environnementale et sécuritaire de Bordeaux Métropole, alors que les activités de croisière et de tourisme fluvial connaissent un fort essor dans le port de la Lune. En Ile-de-France, la voie d'eau est une des réponses que SUEZ propose aux acteurs du Grand Paris. SUEZ développe l'affrètement et le transport fluvial de déchets, notamment les déchets du BTP, des déchets ménagers ou des déchets industriels non dangereux.

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La réduction des coûts de gestion des déchets passera par la mise en œuvre d'actions visant à l'optimisation de la prise en charge des déchets au sein de l'entreprise et par les prestataires. Vous pouvez désormais agir pour réduire le coût de vos déchets.

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