Bmw 325I E92 Problème 1 – Tableau Prénoms Famille Plus
E92 325I (N53) Moteur se coupe brutalementent en roulant 7 messages • Page 1 sur 1 MHRBT Nouveau Membre Messages: 6 Enregistré le: 25 Juil 2017, 18:09 Véhicule: BMW E92 325I BA Pack Luxe 218ch N53 Code VIN: Je suis propriétaire d'une E92 325I BA de Novembre 2009 (moteur 3 Litres N53). Depuis quelques semaines, la voiture s'arrête en roulant sans aucunes alarmes ni alertes annonciatrices d'un problème vu par l'ordinateur de bord, le problème est aléatoire, le moteur se coupe, aucun courant electrique, tableau de bord figé, tout est éteint, même les vitres electriques ne bougent plus, aucun voyant qui s'allume, c'est comme si la batterie a été retirée d'un coup. - Problème arrivé sur autoroute, vitesse stable et à bas régime (entre 1000 et 1500 trs/min), la voiture n'a pas pu redemarrer que après l'après déposé du remorquage. - Problème arrivé en parking (voiture a redemarré directement après que le moteur s'est coupé tout seul). Problèmes Démarrage Bmw 325I E30 Ph1 - Forum 6enligne.net. Chez BMW, ils ont changé le boitier electronique DME avec tout ce qui va avec (reprogrammation des boitiers electroniques, initialisation des avertisseurs, etc... ), facture de 2000 euros mais le problème persiste encore.
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Lien du kit et montage: Donc, je me suis dis: oui ok, mais pourquoi le matin, après une nuit de repos, ca démarre au 1/4 de tour??? Apparemment, la perte de pression étant due à une vaporisation du carburant due à la défaillance de la pompe à essence durant son fonctionnement, il faudrait plusieurs heures pour que ce carburant se recondense et rétablisse la pression de base... Alors piste à étudier pour ceux qui ont du mal à démarrer parfois après avoir démarré parfaitement au 1/4 de tour une première fois.
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J'ai commandé une sonde lambda au cas où, mais je doute que cela vienne de là. Il me semble évident que le problème viens de l'air aspiré. Au passage je n'ai pas de filtre à air biscornu, tout est d'origine. Voilà, merci de m'avoir lu même si c'est un peu long et si quelqu'un à la soluce, il sera le bien venu!
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Et j'ai une autre question: qu'est ce qu'un cache culbuteur? Merci isee a écrit: Hello, - non, l'huile ne se voyait pas facilement: il faut enlever le filtre d'habitacle + support de celui ci + recouvre moteur - j'ai introduit un chiffon dans les (2) puis de bougie pour absorber l'huile mais je n'ai rien changer du tout En fait elle a refait quelques "ratés" depuis mais bop moins, je vais peut être devoir chager les bougies, mais peut on trouver une clé pour ce type de bougies? Et j'ai une autre question: qu'est ce qu'un cache culbuteur? Merci Hello, clé pour bougie: je sais qu'il y en a chez Autobac. Le cache culbuteur c'est le grand couvercle métallique que tu vois quand tu as enlevé le cache moteur (en plastique), il est fixé par de nombreuses vis tout autour. Mais tu n'as à le démonter que pour accès aux culbuteurs (commandes de soupapes) ou pour changer le joint. Vibrations sur 325I E92, non continue !. Si tu ne vois pas de fuite tout autour, c'est inutile. Pour l'huile dans les puits de bougies, je ne pense pas que ça puisse venir de ce joint car il est plus bas me semble-t-il.
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Continue à nous tenir au courant. Erin0x Nouveau Membre Messages: 2 Enregistré le: 19 Jan 2021, 20:24 Véhicule: BMW (e85) 2, 5L Bonjour à tous. J'ai eu les mêmes problèmes que mentionné plus haut. J'ai été dans 3 garage BMW différent AUCUN, je dis bien AUCUN n'a pu me donner une réponse véritable. J'ai donc une BMW Z4 e85 2, 5L. Et à froid le véhicule broutait et tournait donc sur 4 ou 5 cylindres sur les 6... Après beaucoup d'énervement et de dépenses, j'ai enfin trouver la réponse au problème (et c'est moi qui l'ai trouvé). Et j'en suis pas peu fiers xD. J'ai donc démonté une partie du moteur (une vrais galère), mais il s'avère que le problème venais des injecteurs... Problème à froid E92 325i N53 - Page 7 - Bmw-serie3.com. Ces derniers peuvent ce boucher à cause de certains carburants comme le 95 e10 qui encrasses les injecteurs. Une fois chaud, le métal dilaté, permet le passage du carburant correctement mais à froid, l'essence n'arrive pas en quantité suffisante et créer un raté d'allumage car pas assez de compression. Solution 1: démonter le moteur et nettoyer les injecteurs à la main:/, pas ouf car compliqué.
Bmw 325I E92 Problème Auto
Problème moteur 335i e92 démarrage à froid isee Hello, J'ai un petit soucis depuis une semaine: ma 335i broute, ou fait des ratės, comme si elle tournait sur 5 cylindres, le matin seulement sur 1km ( + voyant moteur allumé), puis plus rien elle marche nickel... Sinon, si je m'arrête au bout de 500m et redémarre elle repart bien... Sinon, à chaud ça marche bien, elle va bien dans les tours et pas de voyant moteur. Il n'y a pas non plus de messages ds le check control. Quelqu'un a t il rencontré ce problème? Merci Répondre en citant le message david330d Membre Elite Messages: 4602 Enregistré le: 01 Avr 2011, 20:57 Localisation: 94 capitale des braquages!!! lol Véhicule: bmw 330 d pack individual Code VIN: salut fais controler tes bobines d'allumage y'en a peut etre une qui déconne Merci Ils peuvent le détecter ça a la concession? Bmw 325i e92 problème avec les. Et moi je peux via un câble quelconque? mm91 Membre Assidu Messages: 680 Enregistré le: 18 Nov 2010, 11:35 Véhicule: Bmw (E90) 325i 2009 isee a écrit: Hello, J'ai un petit soucis depuis une semaine: ma 335i broute, ou fait des ratės, comme si elle tournait sur 5 cylindres, le matin seulement sur 1km ( + voyant moteur allumé), puis plus rien elle marche nickel...
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