Cap Isr Mixte Solidaire Www – Regulateur De Tension 12V Pour Dynamo
Marque enregistrée - Marque en vigueur Numéro de dépôt: 3965628 Date de dépôt: 03/12/2012 Lieu de dépôt: 92 INPI - Dépôt électronique Date d'expiration: 03/12/2022 Présentation de la marque CAP ISR MIXTE SOLIDAIRE Déposée par voie électronique le 3 décembre 2012 par la Société Anonyme (SA) NATIXIS INTEREPARGNE auprès de l'Institut National de la Propriété Industrielle (I. N. P. I PARIS), la marque française « CAP ISR MIXTE SOLIDAIRE » a été publiée au Bulletin Officiel de la Propriété Industrielle (BOPI) sous le numéro 2012-52 du 28 décembre 2012. Le déposant est la Société Anonyme (SA) NATIXIS INTEREPARGNE domicilié(e) 30 Avenue Pierre Mendes France - 75013 - PARIS - France et immatriculée sous le numéro RCS 692 012 669. Lors de son dépôt, il a été fait appel à un mandataire, INLEX IP EXPERTISE, Mme. Cap isr mixte solidaire www. Elisabeth BURST domicilié(e) 5 Rue Feydeau - 75002 - PARIS - France. La marque CAP ISR MIXTE SOLIDAIRE a été enregistrée au Registre National des Marques (RNM) sous le numéro 3965628. C'est une marque semi-figurative qui a été déposée dans les classes de produits et/ou de services suivants: Enregistrée pour une durée de 10 ans, la marque CAP ISR MIXTE SOLIDAIRE arrivera à expiration en date du 3 décembre 2022.
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NATIXIS INTEREPARGNE a également déposé les autres marques suivantes: CAP ISR ACTIONS MONDE, CAP ISR ACTIONS EUROPE, TEMPOZ, ISIGOOD, INTEREPARGNE, PER SELECTION PRO, HUBIS, CAP ISR OBLIG EURO, CAP ISR EQUILIBRE, CAP ISR RENDEMENT Déposant: NATIXIS INTEREPARGNE, Société Anonyme - 30 Avenue Pierre Mendes France - 75013 - PARIS - France - SIREN 692012669 Mandataire: INLEX IP EXPERTISE, Mme. Elisabeth BURST - 5 Rue Feydeau - 75002 - PARIS - France Historique: Publication - Publication le 28 déc.
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Quand la tension de la dynamo est supérieure à celle de la batterie (le moteur tourne plus vite) celles-ci sont reliées et la batterie se charge. Quand la batterie est chargé, l'excitateur qui jusqu'à présent était à +12V pour permettre à la dynamo de débiter du courant, est ramené à 0V ainsi la dynamo ne débite plus et il n'y plus de charge de la batterie. En fait l'excitateur oscille régulièrement entre 0 et +12V pour entretenir la charge de la batterie. Aspect du régulateur (couvercle enlevé) test du régulateur Comme je l'ai dit plus haut, il n'y a pas vraiment de parade au disfonctionnment du régulateur, si ce n'est de verifier les contacts et la palettes de éléments relais du régulateur. Regulateur de tension 12v pour dynamo langues. Il faut surveiller l'indicateur de charge au tableau de bord, oter le capot du régulateur pour pouvoir voir si les "relais" se collent ou se décollent. Moteur démarrer, on doit voir le premier conatct se coller quand on accèlère. Et si on garde un régime élevé on doit voir le deuxième se mettre à osciller (collage/décollage).
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Brancher une ampoule puissante 45W (ou un voltmètre) entre les borne Dynamo et masse. Garder le fils excitateur en l'air et prêt à être connecté au + de la batterie. Mettre le moteur en route: rien ne se passe. quand on relie le fils exitateur au + l'ampoule doit s'allumer (ou le voltmètre indiquer une tension nettement supérieur à 12V - 15-16V suivant le régime moteur). Ne pas insister (l'ampoule pourrait vite griller) la dynamo fonctionne. Si rien ne se passe la dynamo ne fonctionne pas... Deuxième test: le régulateur fonctionne-t-il? Dynamo et régulateur. Si la dynamo fonctionne et qu'il n'y a pas de charge, c'est le régulateur qui est en cause. Contrairement à la dynamo, que tout un chacun peut démonter et nettoyer, moyennant un peu de soin, une dynamo. Pour le régulateur c'est plus délicat. et à part vérifier que les contacts ne sont oxydés/collés, toue intervention peut être périlleuse. Fontionnement du régulateur Le régulateur est composé de deux "étages": un conjoncteur/disjoncteur qui a pour fonction d'empêcher que la batterie se décharge dans la dynamo en l'entrainnant quand le moteur est à bas régime (voir arrêté): si la tension de la batterie est supérieure à celle sortie de la dynamo celles-ci sont déconnectées par le disjoncteur du régulateur.
Les "dynamos" de vélo ont été créées à une époque où les moyens électroniques étaient inexistants, et il a été décidé que le phare ferait 3W et devrait avoir une luminosité ne variant pas de manière trop catastrophique en fonction de la vitesse. La solution trouvée a été de faire un alternateur ayant une inductance de fuite élevée (ce qui en plus arrange le constructeur, cela permet des tolérances très larges): à basse vitesse, la fréquence est basse, et l'influence de l'inductance est négligeable, toute la fém produite va donc à l'ampoule, mais au fur et à mesure que la vitesse et la fréquence augmentent, l'effet de l'inductance se fait plus sentir et ballaste le circuit, régulant le courant. Regulateur de tension 12v pour dynamo d. Le résultat est une diminution de l'influence de la vitesse sur la luminosité (on ne va pas parler de régulation, c'est vraiment trop approximatif). Maintenant que les lampes à incandescence sont hors jeu, et que l'on souhaite utilser le maximum de puissance produite, le challenge est d'arriver à exploiter l'alternateur de façon optimale malgré sa réactance intrinsèque énorme, et variable avec la fréquence.
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