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Je fais d'ailleurs pareil avec la moderne, ce qui agace généralement mon épouse, qui ne comprends pas pourquoi je ne me gare pas à ces places qui sont pourtant adaptées à la taille de la voiture. Maintenant si quelqu'un à un remède préventif je suis aussi preneur, mais je n'y crois pas. Moi, c'est Christian, Adhérent Amicale N° 16 première voiture Extracteur d'embrayage Messages: 2693 Inscription: 08 juil. 2013, 21:52 Message par première voiture » 22 mars 2014, 22:16 Chers amis, Je suis mort de confusion () et seul mon dévouement à l'entraide me pousse à répondre! La réponse à la question est: la vaseline officinale (car en grande quantité et pas chère)! Si la pharmacienne vous regarde de travers (eu égard aux quantités requises) dites lui que vous avez un gros problème.... de joints.... Cordialement, Première voiture PS:la répons e est sérieuse! Comment entretenir les joints de la voiture ? - 3 EN UN. Et pour le contact des joints de hard top sur du métal, mettre d'abord du talc (pour fesse de bébé! ) afin que cela ne colle pas quand vous souhaiterez l'enlever en début de saison...

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tl dr - N'ayez pas peur de la vaseline et des joints toriques Les joints toriques sont fabriqués à partir de nombreux matériaux différents. Je suggérerais que les joints toriques conçus pour fonctionner dans le domaine automobile soient conçus pour résister à des éléments tels que l'huile, l'essence et d'autres produits pétroliers. Cela comprendrait la vaseline. Alors que la vaseline et d'autres produits pétroliers peuvent dégrader le vrai caoutchouc (en fait fabriqué à partir de l'hévéa), la technologie actuelle des joints toriques n'utilise pas de caoutchouc naturel. Vaseline pour joints caoutchouc centre. Le manuel des joints toriques Parker indique: Un polymère est le "résultat d'une liaison chimique de molécules en une longue structure en forme de chaîne". Les plastiques et les élastomères sont classés comme polymères. Dans ce manuel, polymère fait généralement référence à une classe de base d'élastomère, dont les membres ont des propriétés chimiques et physiques similaires. Les joints toriques sont fabriqués à partir de nombreux polymères, mais quelques polymères représentent la majorité des joints toriques produits, à savoir le nitrile, l'EPDM et le néoprène.

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Sa forme très simple évite toute erreur de montage, tandis que la géométrie de sa section permet une progressivité de la déformation en fonction du serrage. Les joints toriques sont habituellement utilisés pour réaliser des étanchéités statiques entre deux milieux, plus ou moins agressifs sur le plan chimique. Quels sont les différents types de joints? Les différents types de conceptions de joint sont les suivants: • Lorsqu'une gorge femelle est coupé dans une pièce extérieure de la machine, on considère qu'il s'agit d'un « joint de tige ». • Lorsqu'une gorge mâle est coupé dans une pièce intérieure de la machine, on considère qu'il s'agit d'un « joint de piston ». Quels sont les joints toriques de plongée? Les conseils d'entretien pour les joints en caoutchouc. Par exemple, les joints de robinet de bouteille de plongée sont souvent des R19, pour les opercules des robinets de plongée, les R9 et R10 sont très souvent utilisés. Deux paramètres sont également très importants dans le choix des joints toriques plongée. Quel est le diamètre des joints toriques?

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juste pour ceux qui sont en cours de restauration, semblerait qu'avec avec le silicone (surtout en aérosol) faut prévenir le carrossier en cas de mise en peinture, sinon sa foire. ( le silicone s'incruste pour un sacré moment d'après ce que j'ai lu) il existe également des produits dans ce genre là, qui protège et redonne l'aspect du neuf. et pas que pour les joints ou pneu - Are you AC or DC? - I´m neither, I´m the lightning in between! Je déconseille le silicone (effet gras et pas sûr de l'efficacité); par contre la vaseline va bien Perso, j'utilise des bombes de silicones pour les joints des voitures (portières, coffre, T-Top ou cabriolet) et je n'ai jamais eu de soucis. Le jet est directionnel donc on en met pas partout. J'en mets tous les 6 mois (avant l'été et avant l'hiver). Vaseline pour joints caoutchouc ma. moi je laisse les portes ouvertes et roule avec comme ça sinon +1 pour la vaseline Comme dirai mon fils: " A dada! " Alors... "A dada! " graisse siliconée ça va très bien, j'en utilisais quand j'habitais la région parisienne pendant l'hiver.

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Membre N° 38, Yes! "Titine" coupé 204 de janvier 1968, bleu nuit. Et quelques autres petits trésors dont une moto BMW 650GS de 2003. Message par bw » 22 mars 2014, 22:50 J'ai déjà essayé avec cette huile. sans certitude, un peu au pif, en me disant qu'au pire cela ne pourrait pas être nocif. Mais en doutant sur la durée de protection après pluie ou lavage. biloute Catalogue de pièces détachées Messages: 3079 Inscription: 22 nov. 2007, 16:49 JP Messages: 6893 Inscription: 28 avr. 2001, 02:00 Message par JP » 23 mars 2014, 20:06 De l'huile de lin, ça rend bien sur le moment (couleur et souplesse) mais je serais incapable de dire si ça aide vraiment à augmenter la durée de vie des caoutchouc (de même que les autres produits spécialisés d'ailleurs... Entretien des joints, des O-ring avec de la vaseline ;-). ) Message par première voiture » 23 mars 2014, 22:33 Chers amis, J'étais sérieux, j'utilise effectivement la vaseline officinale sur les joints (portières, hard top, pare-brise, etc.. ) de ma Merco (280SL) et cela depuis 1990 et mes joints sont encore d'origines (1970!

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PS One peut utiliser de l'huile de transition pour sa pompe de direction assistée. Bien que je ne recommanderais pas cela pour le liquide de frein car c'est la mauvaise viscosité et n'a pas la même résistance à la chaleur que le liquide de frein approprié. -1 J'ai reconstruit une suspension de voiture il y a deux ans et pour éviter d'utiliser de la graisse (que je savais être mauvaise pour les buissons en caoutchouc), j'ai utilisé de la vaseline. Vaseline ou glycérine pour joints caoutchouc. Un an après et la voiture a à peine parcouru 1000 miles, les buissons ont commencé à se briser.. Ce sont des buissons de mauvaise qualité ou la vaseline a dégradé le caoutchouc très rapidement.. Mauvaise nouvelle car je dois maintenant refaire tout le travail 😣

Un homme en pleine forme comme toi??? Bonjour @perenoel123, Je déterre votre commentaire. La semaine passée, je devais remplacer un joint dans un coude PVC. J'ai retrouvé un autre ancien coude et récupéré le joint. Il avait l'air en bon état. Pour m'aider à rentrer le tuyau dans le coude, j'ai dû lubrifier... et le premier truc que j'ai trouvé, c'est de la vaseline. J'en ai donc mis un petit peu et ça a fonctionné. Mais ensuite, j'ai lu quelques trucs inquiétant sur la vaseline... En résumé: si le joint est en NBR, pas de soucis. SI EPDM... ouille... pas bon. Donc j'ai essayé de déboiter mon tuyau... plus moyen. C'est en plus dans un endroit assez difficile d'accès. J'ai bien tiré mais n'ai pas voulu forcer. Mais je stresse un peu... c'est le dernier coude dans l'évacuation des toilettes (le reste est du PVC à coller). Après ce coude, ça plonge à la verticale vers la cave. Savez-vous si l'EPDM est utilisé depuis longtemps pour ce type de joints? Car le joint que j'ai récupéré est ancien.

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