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Le VAE n'est pas la référence du vélo. Je sais de quoi je parle car j'en ai un en plus de mes vélos! #10 Posté 17 octobre 2008 à 15h47 Je viens de vérifier sur un vieux dérailleur avant, oui le câble de dérailleur avant est de plus en plus tendu quand le dérailleur va vers l'extérieur (mais à la réflexion, je ne me souviens pas l'avoir senti aussi nettement sur des dérailleurs plus récents, ils y a peut-être eu des progrès là dessus). Après est-ce qu'associé à une câblerie défectueuse ce peut être la cause du problème, je ne faisais qu'émettre une hypothèse. Ce message a été modifié par loz - 17 octobre 2008 à 15h49...... *-\--! Velo poignée vitesse du. BBB - - - - - - - - "Let it flow, it floats back to you! " ← Sujet précédent Vélotaf matos Sujet suivant → 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)
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Et vérifier, en libérant les gaines que le dérailleurs n'est pas grippé (ou qu'il n'y pas qqch qui empêche le parallèlogramme de bouger normalement... ) Bike it! En tandem, c'est encore mieux: #4 francisblake Posté 17 octobre 2008 à 13h39 Les gaine et câble défectueux ne gêneraient-ils pas même au changement petit-moyen plateau? #5 Posté 17 octobre 2008 à 13h52 francisblake, le 17/10/2008 à 14:39, dit: Les gaine et câble défectueux ne gêneraient-ils pas même au changement petit-moyen plateau? Plus on va vers la position mécanique "difficile", plus la perte de rendement prend de l'importance. Donc: gaine + câble + nettoyage axes du parallélogramme (bombe) + ajustement de la tension initiale du câble qui a une influence sur la marge et la possibilité de déplacement du câble en fin de course + etc... Goud courage. #6 loz 15 186 27 juin 2007 Genre: Inconnu Lieu: Fontaine (vers Grenoble) Passion: Photo, conte Vélo(s): Bullitt, holdsworth brevet, RR740 (×2) Posté 17 octobre 2008 à 14h04 La câble y est moins tendu, ça peut faire une différence...... O - - - - - - - - - - - - - Steel is real, wool is cool....... /\_, - - - - - - - - - - - - "We think too much and feel too little" Charlie Chaplin.. Poignée, Guidoline & Grip Vélo | Decathlon. *-\--!
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Bon courage! #8 Posté 17 octobre 2008 à 14h09 lepoune, le 17/10/2008 à 14:52, dit: Plus on va vers la position mécanique "difficile", plus la perte de rendement prend de l'importance. Ah oui, quand même, y a pas mal de boulot à faire. Je ne pensais pas autant(je pensais à lubrifier le parallélogramme avec le lubrificateur de chaîne et les vis, mais pas à tout ça). lepoune, le 17/10/2008 à 14:52, dit: Il en faudra, dire que je n'ai pas réussi à changer un robinet de radiateur,...... #9 chahumasy Rédacteurs 24 835 13 août 2006 Posté 17 octobre 2008 à 15h10 J'espère que tu n'as pas du mal à passer sur le grand plateau parce que tu as laissé ta chaine sur un pignon de gauche (un grand pignon quoi... Velo poignée vitesse d. ). Je pose (bêtement) la question, car c'est un grand classique: les personnes qui n'arrivent pas à passer sur le grand plateau n'y arrivent pas pas à cause du croisement "interdit" de la chaine (trop grand pignon + grand plateau). J'ai eu un client comme cela chez DKt, le gars avait acheté un vélo à 6500 francs (en 1994, un RR700 en XT) et il ne savait pas que l'on ne doit jamais croiser une chaine.
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Parcourir les routes et les sentiers à vélo dans de bonnes conditions implique l'utilisation d'une bicyclette équipée de vitesses. Toutefois, afin de limiter l'effort lorsque l'on pédale, il est judicieux de savoir comment utiliser les vitesses en fonction du type de sol et du dénivelé. Petit guide. Manettes Vélo Poignées Vélo Vitesse Twist Levier De Vitesses Poignées Accessoires Universels pour VTT Route Vélos 1 Paire : Amazon.fr: Sports et Loisirs. À quoi servent les vitesses d'un vélo? Les vélos pourvus de vitesses sont très appréciés des cyclistes lors de trajets sur circuits présentant plus ou moins de difficultés. Le changement de vitesse s'opère pour: augmenter ou réduire l'allure du cycliste; diminuer l'effort de l'utilisateur au pédalage, pédaler à son propre rythme, choisir sa cadence; adapter le rapport de vitesse à la structure de la chaussée qui peut être un chemin de terre, une rue pavée, une route goudronnée ou bitumée ou au dénivelé de la chaussée qui peut en effet être plate, montante, descendante. Fonctionnement des vitesses du vélo Le principe des vitesses d'un vélo est basé sur le rapport entre le nombre de dents du pignon et celui du plateau.
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