5 Conseils Pour Une Évaluation Efficace De La Performance | Thomas.Co - Au Nicaragua, La Fièvre De L’or Menace Une Réserve Écologique
Si vos collaborateurs ne gèrent pas bien leur temps, plusieurs parmi eux seront obligés de faire des heures supplémentaires. Lorsque vous constatez qu'un travailleur est obligé de faire des heures supplémentaires, vous devez chercher à comprendre si sa charge de travail est adaptée à son profil, c'est-à-dire la masse de ses tâches est-elle au-dessus de sa capacité? Ces contrôles vous aideront à savoir si vos collaborateurs font bon usage de leur temps de service. Certains membres de votre personnel peuvent être présents à leur poste et ne pas se consacrer à leur travail. Comment réussir l'évaluation du personnel ? 5 questions à savoir !. Vous devez faire attention à ces mauvais exemples. Étape 4: l'esprit d'initiative Un critère important d'appréciation de la performance de vos collaborateurs est leur esprit d'initiative. Il est bon que vos employés demandent ce dont vous avez besoin et cherchent à comprendre vos attentes pour chercher à vous satisfaire. Mais, il serait mieux qu'ils arrivent à anticiper. Observez et encouragez ces valeureux travailleurs qui s'emploient à participer au développement de votre unité de production.
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Évaluation De La Performance Individuelle D
Située au sud-est du Nicaragua au bord de la rivière San Juan, Indio Maíz est une réserve naturelle considérée comme l'une des plus belles réserves naturelles du pays. Riche d'une biodiversité luxuriante, elle s'étend dans une épaisse forêt tropicale vierge et une vaste mangrove. On y trouve une magnifique avifaune avec des toucans, des aras, des perroquets et colibris ainsi que de nombreux oiseaux migrateurs. Un grand nombre de mammifères peuplent également ces terres; cerfs de forêt, sangliers, jaguars, pumas, ocelots, pacas, singes… On y trouve également des lamantins, des tortues et des taureaux requins. Côté flore, la réserve possède une jungle étonnante avec plus de cent variétés d'orchidées, des conifères, des figuiers étrangleurs, des palmiers, et autres merveilles.
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Circuit court Découverte Nature Sans intermédiare Tout public « La Route de l´Eau » Rio San Juan, l´Indio Miaz, Solentiname et los Guatuzos. Tour sur le Rio San Juan et l´Indio Maiz au Nicaragua en 5 jours. Découvrez tout ce qu´il ne faut pas avoir raté de cette région au Sud-Est du qui borde le Costa Rica dont, le Rio San Juan, la réserve de L´Indio Maiz, l´archipel de Solentiname et la réserve naturelle de Los Guatuzos. En route pour l'aventure, dans une des région les plus exclusives et inaccesibles d ´Amérique Central! Réserve biologique Indio Maíz/El Castillo La réserve biologique Indio Maíz est considérée comme la réserve la mieux conservée du Nicaragua. Longtemps fermée au public et réservée qu'aux biologistes, elle est maintenant accessible à tous. D'une superficie de 3 180 Km², elle est le refuge d´innombrables espèces d'animaux de la forêt tropicale humide (jungle) pourrez y découvrir des paresseux, pumas, jaguars, singes, crocodiles et lamantin, en plus de 3 espèces de singes (singes hurleurs, capucin et le singe araignée).
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Réserve Naturelle Miraflor La réserve culmine à 1700 mètres et s'étend sur 254 km². Elle est composée d'une lagune aux légendes mystiques et de 3 types de climat et de végétation différents: sec, forêt tropicale humide, et de conifères connue par nebliselva. Miraflor est connue pour son incroyable biodiversité, dont les nombreuses espèces d'orquidées, d'oiseaux, félins et petits mammifères tropicaux. Cette réserve est habitée par environ 5000 habitants répartis sur 9 communautés telle que Cebollàl où certaines familles chaleureuses sont habituées de recevoir des voyageurs. Refuge de vie sauvage Chacocente et La Flor Ces refuges couvrent ensemble 56 km² de forêt tropicale sèche et de plages sur la côte Pacifique. Ces zones ont été déclarées zones protégées principalement en raison de leurs sites de nidification des tortues olivâtre, tora et paslama qui sont en voie de disparition. Notre section voyage au Nicaragua vous aidera dans l'élaboration de votre voyage.
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Ce fut un véritable point de rencontre, un hub et un noeud "routier", les routes commerciales traditionnelles se sont vite tournées vers le rio San Juan, comme vu ci-dessus, surtout pendant la fièvre de l'or, en plein 19ème siècle, bien après l'arrivée des colons. Le fortin et le castillo ont été défendus à maintes reprises contre troupes et flibustes anglaises ou autres nationalités conquérantes présentes dans la région. Le très réputé Capitaine anglais Nelson, héros de Trafalgar, est passé par là aussi et l'odeur de la poudre a flotté quelques jours. Jusqu'au combat à corps à corps, il finit par conquérir la forteresse espagnole. Il n'y resta pas longtemps, ces hommes et la troupe souffraient du climat et des maladies. El Castillo est ensuite doucement tombé dans l'abandon et l'anonymat des noms de places perdues ou détruites pendant le siècle d'or du continent, el siglo del oro del asesino. Les veines de l'amérique centrale étaient bien ouvertes, El Castillo n'est alors qu'une trace vite effacée par l'inauguration du canal de Panama et par la mise en place du chemin de fer au Nicaragua.
Débit moyen mensuel (en m 3 /s) Station hydrologique: El Castillo (Données calculées sur 3 ans) Carte du Nicaragua: Au sud du pays, le Río San Juan, émissaire du lac Nicaragua, matérialise une partie de la frontière avec le Costa Rica Le río San Juan et le canal du Nicaragua [ modifier | modifier le code] L'axe río San Juan/ lac Nicaragua (32 mètres d'altitude) constitue l'épine dorsale du déjà vieux projet de voie fluviale qui connecterait la mer Caraïbe (océan Atlantique) avec l'océan Pacifique, au travers du Nicaragua. Cette voie d'eau naturelle serait prolongée à l'ouest par un canal artificiel franchissant l'isthme de Rivas (56 mètres d'altitude en son point le plus bas) pour atteindre le Pacifique au niveau de San Juan del Sur. Au début du XIX e siècle, Napoléon III avait déjà écrit un article envisageant ce canal, mais le coût élevé de ce projet causa son abandon au profit du canal de Panama. Depuis 2004 cependant, ce canal est envisagé à nouveau. Il permettrait en effet le passage de bateaux de 250 000 tonnes (contre 65 000 tonnes pour les cargos Panamax actuels).