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Thursday, 1 August 2024

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30/09/2006 Scooter 125 et moins Il nous importait de mesurer objectivement l'apport des trois roues du Piaggio 125 MP3. Nous l'avons donc comparé à un scooter de poids équivalent équipé de l'ABS et de versions standards. Les résultats sont édifiants, en voici quelques éléments, extrait du dossier complet à lire dans Moto Magazine. POUR CONTRE + Originalité du concept - Rapport poids/puissance défavorable (en 125) + Tenue de route - Inertie en évolution + Confort global - Prix du train avant en cas de choc Chargement du lecteur... Mesures de freinage sur graviers Test permettant de mesurer la distance de freinage à 50 km/h sur graviers. Ici le Piaggion 125 MP3 (14, 20 m)et le Honda Forza ABS (14 m). Notez la différence de comportement entre les deux véhicules. Piaggio MP3 — Wikipédia. Piaggio présente le 125 MP3 comme une avancé en matière de sécurité. Deux roues à l'avant, c'est plus de surface en contact avec le sol, et en cas de revêtement inégal, plus de chance d'en avoir une qui passe sans glisser. Enfin, la lourdeur du train avant donne une répartition des masses favorable de quasiment 50/50.

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Le MP3 Piaggio offre en effet l'avantage à tous ceux qui appréhendent la chute d'apporter un surplus de sécurité non négligeable et apparemment encore jamais atteint en matière de scooter. Le Scooter MP3 ne serait à entendre en parler ceux qui l'on essayé ni plus difficile ni plus déroutant à piloter qu'un banal scooter. Là ou l'on se rend compte de tout ce qui fait la différence d'avec les autres scooters traditionnels c'est d'abord le confort de conduite du MP3 et aussi surtout lorsqu'il s'agit de freiner et ce, où que l'on soit et quelque soit l'état du sol. C'est réellement surprenant et emballant. Moteur mp3 125 euro. Piaggio indique d'ailleurs une distance d'arrêt à 50 km/h ramenée de 37 m pour un scooter avec ABS à seulement 28 m pour le MP3. Le secret de cette qualité de freinage et de sa tenue de route tient d'une part à son train avant, qui supporte 51% du poids contre environ 40% pour un scooter conventionnel, d'autre part à sa cinématique qui autorise un dénivelé entre les roues d'environ 30 cm et enfin à un circuit de freinage à trois disques.

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Lors d'un freinage appuyé, lorsqu'une roue se bloque, le MP3 penche dangereusement, le guidon en butée, comme un scooter classique. Toutefois, en relâchant le frein, il se redresse, ouf! Piaggio mp3 Hybrid, la révolution du scooter 125. Conclusion, le Piaggio MP3 apporte un plus en matière de sécurité au quotidien (plaque d'égouts, gazole, etc... ) par rapport à un scooter deux-roues. Toutefois, en cas de freinage d'urgence, il marque le pas sur les scooters équipés de l'ABS. Dans nos éditions Commandez en ligne le guide Pratique Hachette: Deux-roues en ville Un guide indispensable pour tous Pour tout savoir sur le Piaggio MP3, commandez en ligne le dossier complet (5 pages de tests) paru dans Moto Magazine N°131 avec ses mesures de freinage, sur le sec, sur graviers à 50 km/h et en slalom. Le tout effectué en comparatif avec deux scooters classiques à deux roues avec et sans ABS Consultez aussi Le « précurseur » du Piaggio MP3, sur base de Honda 500 CX de 1984, en cliquant sur le lien suivant: voir aussi l'essai du Piaggio 125 X7 Fiche technique Moteur 124 cm3, mono 4 temps, refroidi par eau, 1 ACT et 4 soup.

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