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Le fourgon permet plus de spontanéité et de liberté, et constitue une alternative à l'instabilité ambiante. D'autre part de nouvelles aspirations voient le jour, les Allemands reviennent aux fondamentaux du voyage en fourgon. Ils revendiquent davantage de mobilité, prônent un retour à la nature et un style de vie connecté et nomade incarné par le mouvement #Vanlife. Baroudeurs: les super-camping-cars tout-terrain du salon Abenteuer & Allrad - Le Monde du Camping-Car. A ces nouveaux usages, s'ajoute un autre facteur, celui de la grande qualité technique des vans aujourd'hui: compacts, pratiques et plus abordables qu'un camping-car. Un dernier point que résume sans concession Pierre Debacq de CS REISEMOBILE: « Un fourgon est beaucoup moins encombrant qu'un camping-car et souvent plus fiable, avec moins de problèmes d'étanchéité et d'avantage de maniabilité. On peut tout faire avec, l'utiliser tous les jours en ville comme partir loin en vacances ». Pour toutes ces raisons, le van attire un public plus large que celui de la cellule: « c'est toujours une clientèle assez aisé, mais qui se rajeunit, le van attire des quadras, des couples, des personnes toujours actives, qui pratiquent des activités de plein air » ajoute Pierre Debacq.
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La spécificité du marché allemand tient aussi dans la dynamique du secteur locatif. En moyenne chaque année 40% des immatriculations de camping-cars sont destinées aux loueurs de véhicules. « La location de camping-cars est très développée en Allemagne depuis une vingtaine d'années, aussi bien chez les loueurs qu'entre particuliers » explique David Meistertzheim chez HYMER. Truck Show Ciney – Le salon du camion décoré à Ciney. « Il y a des loueurs comme McRent qui ne font que du camping-car. Quant aux concessionnaires de camping-cars, ils disposent pour la plupart d'un important parc de véhicules à la location » observe Mike Reuer. Et Pierre Debacq de rajouter: « C'est une bonne stratégie pour éviter d'avoir un parc qui dort, les concessionnaires préfèrent faire de la location puis vendre avec une démarque. Ce moyen d'amortir leur parc de véhicules est adopté depuis longtemps par les Allemands ». Le fourgon représente un axe important de croissance pour les loueurs, car il est plus accessible en terme de coût et son format compact met l'usager en confiance.
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Pour la partie électricité, le Rambler dispose d'un chauffage pour l'air et l'eau webasto, de batteries de 300A, de panneaux solaires, d'un convertisseur 220V, d'un tableau de bord très perfectionné qui permet de surveiller l'état de tous les systèmes. Le tarif est de 181 500 € HT, le camion est aussi disponible en conduite à gauche (prix indicatif en 2016)! Et si cela ne vous suffit pas, vous pouvez disposer d'une liste d'options pléthorique dont la plus surprenante et: la cabine de douche blindée à l'épreuve des balles (4000 € HT) …. Salon du camion allemagne site. – Pare-chocs renforcés 3200 € HT – Treuil 24 V 9 t 2700 € HT – isolation thermique et acoustique de la cabine 1550 € HT – blocage de différentiel avant 2500 € HT – filtration de l'eau 1300 € HT – suspension off road High Confort 9900 € HT – seconde roue de secours 4500 € HT – générateur diesel 2kW Honda 3000 € HT – compresseur avec réservoir d'air 4000 € HT – caméras – réservoir de gazole de 270 l 2800 € HT – réservoir additionnel de gazole de 200 l 1800 € HT – réservoir d'eau 85 l 1500 € HT – etc
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Pourquoi un tel engouement? Les atouts du fourgon sont multiples: « C'est un véhicule compact et passe partout qui permet l'accès aux centres villes, il est facile à garer et à conduire pour toute la famille », explique Mike Reuer, DG de WESTFALIA, en précisant: « En Allemagne le fourgon aménagé est utilisé comme deuxième voiture, avec l'avantage d'être moins gourmand en carburant et moins cher en assurance qu'une voiture classique ». Crise sanitaire : le salon du camion IAA (Allemagne) annulé - FranceRoutes. Caravan Salon Düsseldorf Avec une industrie automobile qui pèse 13% de son PIB et représente 1/5 de ses exportations, véritable machine de guerre de son économie, l'Allemagne est le pays de l'automobile par excellence. Cela ne date pas d'aujourd'hui, les Allemands ont toujours été férus de véhicules motorisés, à tel point d'en posséder deux, comme nous le rappelle Serge Folegnani de PÖSSL France « C'est culturel, un second véhicule a toujours fait parti de l'équipement de la famille allemande, que ce soit une berline, une caravane, un camping-car ou une remorque pour les travaux de la maison.
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