Rue Du Ziegelwasser - Carriere Couverte Pour Chevaux
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Les sapeurs-pompiers de Strasbourg sont intervenus deux fois dans la nuit de lundi à mardi, peu après minuit. Plus de 70 soldats du feu ont été mobilisés. Peu après minuit, les sapeurs-pompiers de Strasbourg ont mené deux interventions dans la nuit de lundi à mardi dans les quartiers de la Krutenau et de Neudorf. A 0h20, les pompiers ont été appelés pour un feu à la fois dans la cage d'escalier et dans les combles d'un immeuble de deux étages, situé 15 route du Polygone, dans le quartier de Neudorf. Au plus fort de l'action, quatre lances à incendie ont été utilisées. Près d'une quarantaine de pompiers ont été mobilisés. Les services de secours ont examiné 19 personnes, parmi elles, quatre personnes en urgence relative ont été évacuées. À ce sujet, la rédaction vous recommande A 0h58, les pompiers ont été prévenus d'un second incendie dans le quartier de la Krutenau. Rue du ziegelwasser strasbourg. Le toit d'un immeuble de six étages situé 2 rue Sédillot était entièrement embrasé à l'arrivée des secours. D'après nos informations, l'incendie pourrait avoir pour origine le feu d'un compteur électrique.
Ce passage par bacs et ponts, qui traversait la Musau, est abandonné vers 1500. Le tracé de la route du Rhin est modifié pour se raccorder au nouveau pont, un peu plus au nord, la Lange Brücke, construit en 1388 et long de 1 400 mètres. C'est à ce moment qu'est construit le Brückhof, un entrepôt de matériel de réparation. Le tracé de la route du Rhin est, à peu de chose près, celui de l'avenue éponyme que l'on connaît aujourd'hui. Gravure de Jacob Van der Heyden, 1613, « L'aveugle et le paralytique » – Vue sur la Lange Brücke (Cabinet des estampes et des dessins – Strasbourg) Jardins et nouveaux logements sur la ceinture verte Vers le milieu du XIXème siècle et surtout au début du XXème, les premières maisons pérennes sont construites dans le secteur, tandis que la population du quartier de Neudorf explose. Mais la Musau-sud est bientôt coupée du reste du faubourg d'abord par les voies ferrées vers Kehl (1905) puis vers le port sud (1932), et ensuite, dans les années 1920, par l'instauration de la zone non aedificandi (non constructible) qui fait le tour de Strasbourg (la fameuse « ceinture verte »), d'abord pour des raisons de défense, ensuite dans une visée hygiéniste.
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