Sortie Ski Maisonneuve, Juin Tech R1
À 15 minutes à pied du métro Monk. Bon plan: ceux qui voyagent en transport collectif ont sans doute intérêt à profiter de la location d'équipement sur place. Infos:
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L'actualité des lignes Toutes les actus Challenge Mobilité: jeudi 02 juin 2022 A l'occasion du Challenge Mobilité qui aura lieu le jeudi 02 juin 2022, l'usage... Lire la suite Cars Région Loire: Gratuité le samedi 18 décembre 2021 Samedi 18 décembre, les trajets sur les lignes régulières du réseau Cars Région... Cars Région Ain: Lignes 113 et 114: Perturbations nuit du mardi 02/11 au mercredi 03/11/21 En raison de travaux et de la fermeture du pont de Belleville la nuit du... Lire la suite
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Voir site USCA / PRIX TOUT COMPRIS: Pour une journe: transport avec les cars Maisonneuve + forfait ski Pour les non adhrents: carr neige conseill soit + 3. 5 euros ( assurance) SORTIE SANS FORFAIT 32, 00 euros. Pour un week-end: transport + forfait 2 jours + hbergement l'hotel en 1/2 pension Pour les non adhrents: carr neige conseill pour les 2 jours soit 7 euros (assurance) DEPART RUE EINSTEIN ZONE SUD MACON VERS LE ROND POINT DE LA CITEE DES ENTREPRISES REGLEMENT OBLIGATOIRE AVANT LA SORTIE
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Samedi, après une bonne nuit de sommeil dans... SKI DE RANDO AILLEURS Le 12/03/2022 par Florence MENGIN Cette saison d'hiver est étrange, il a neigé et depuis il neige peu ou plus. Les massifs qui n'ont pas pris, n'ont pas pris et restent secs. Nous devions faire le Dévoluy. 15 jours avant la date de départ, Bernard nous propose le Beaufortain. Il réussit à... Semaine raquettes à Guillestre en 2022 Le 11/03/2022 par Brigitte Maisonneuve Semaine raquettes à Guillestre en 2022 organisée par Jean-Pierre Sicre et Mireille, avec 7 cafistes Samedi 29/01: en fin de matinée, sous un ciel bleu, Pierre et moi arrivons à la maison du haut de Guillestre où nous allons passer 1 semaine; nous sommes... Raid: tour de l'Aneto du 9 au 13 février 2022 Le 03/03/2022 par Meynadier Frédéric 8 février début d'aprèm, top départ! Saint-étienne - sports d’hiver. Sorties ski : de la « super neige » et un gros succès. Direction l'Espagne où doit commencer notre périple. Les arrivées se font échelonnées dans la soirée et ce n'est pas plus mal pour improviser un apéro présentation/retrouvailles et prendre le repas en décalé dans la petite...
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Dans ce cas vous devrez respecter les heures et lieux de dpart indiqus dans notre dpliant. Nous vous accorderons une remise de 2. 00 /personne dans la mesure ou vous inscrivez 5 personnes minimum par sortie (ces conditions ne sont pas valables pour des inscriptions en ligne - Inscriptions uniquement dans les agences Maisonneuve). ATTENTION: cette remise ne sera accorde que pour des personnes issues du mme organisme, et sur prsentation d'une carte d'adhrent ou justificatif de l'anne en cours. Cette offre n'est pas valable pour des groupes de particuliers) Pour toute demande de renseignements, veuillez contacter votre agence habituelle: Belleville: 04. 74. 66. 32. 66 Arbresle: 04. Sortie ski de randonnée |. 01. 19. 40 Feurs: 04. 77. 27. 71 Mcon: 03. 85. 34. 99. 00
MODALITÉS SKI M, le ski comme on l'aime Un prix tout compris (transport + forfait) Transport en autocar 1ère classe (toilettes – vidéo) Pas de frais d'adhésion Une assurance assistance/rapatriement journalière en option Réservations et règlements En ligne (règlement sécurisé par CB) Par téléphone (règlement par CB sans frais) Dans nos points de vente (tous modes de règlement) Mineurs Les mineurs de plus de 16 ans doivent obligatoirement être inscrits par un adulte responsable de ceux-ci. Les mineurs de moins de 16 ans doivent obligatoirement être accompagnés par un adulte responsable de l'enfant Télécharger l'autorisation parentale Assurance assistance-rapatriement Une assurance assistance/rapatriement journalière vous est proposée en option pour 3, 50 €/jour/personne. Sortie ski maisonneuve et. Cette assurance couvre les frais de recherche sur pistes et hors pistes à concurrence de 1525 €. Elle prend également en charge les frais de rapatriement en cas d'accident, si nécessaire. En cas d'accident et/ou de prise en charge par les secouristes, il incombe à la personne assurée d'effectuer une déclaration d'accident dans les plus brefs délais directement auprès d'Europ Assistance (01.
Derniers assauts dans l'Ubaye! Le 02/03/2022 par MATTEI CHRISTIAN 26/27 février 2022 La trilogie des initiations ski rando 2022 s'est achevé à la frontière italienne, dimanche 27 février. Encadrants: Bernard et Michel Participants: Julie, Nathalie, Luc, Philippe, Thibault,... TOUR DE L'AIGUILLE LARGE ET VALLON DE L'INFERNET 29-30JANVIER Le 03/02/2022 par CADART Olivier Sortie du 29 et 30 janvier encadrée par Bernard Martinez et Michel Birot avec Florence, Laya, Nathalie, Pascale, Didier, jean Charles, Manu, Olivier, Pierre, Romain, Sébastien. Sortie ski maisonneuve map. Logés à l'auberge de la Cure à MALJASSET en Ubaye; une très bonne adresse (prix,... Trois jours de traversée des hauts plateaux du Vercors Le 15/01/2022 par SICRE jean-Pierre Nous étions 6 à nous lancer dans cette petite aventure car s'en est toujours une. Traverser des plaines, des forêts, des déserts de neige, des canyons, une carrière romaine.. et rencontrer au milieu de tout cela de petites cabanes dans lesquelles chacun prend place à... Il était une fois dans l'Ubaye Le 15/01/2022 par Legry Julie Il était une fois dans l'Ubaye… Tout commença un samedi matin du mois de janvier 2022.
Juin Tech R1 179. 95€ la paire, disponible en cinq couleurs L'étrier R1 annoncé à 142g l'unité en aluminium forgé et à deux pistons. Le kit R1 vient complet avec rotors 160 et visserie. Comme sur toute la gamme, c'est de l'huile minérale qui coule dans ses veines, côté réglage l'écartement plaquettes est possible via une molette a actionner manuellement. Juin Tech F1 201€ la paire, disponible en deux couleurs F1, la version Flatmount du R1 au poids sensiblement identique, livré avec une réhausse pour permettre le montage d'un disque de 160 mm. Juin Tech X1 158€ l'étrier, disponible en trois couleurs L'étrier X1 Postmount ici monté à l'arrière, plus cossu il embarque des plaquettes refroidies (compatible Shimano) et utilise un disque flottant inox/alu de 160 mm. Le X1 est double piston comme le reste de la gamme Juin Tech. Site de l'importateur 2-11 Cycles Chaîne YouTube de Juin Tech
Juin Tech R.E
Le freinage à disque pour la route fait encore polémique, mais pour le cyclo-cross ou encore le Gravel, il n'y a plus débat. Pour autant, tous les cyclistes ne sont pas encore vraiment familiarisés avec l'hydraulique. Le manque d'expérience, le manque de confiance en la fiabilité des systèmes, l'absence de maîtrise de l'entretien, la crainte de la purge… Les « freins » sont nombreux au développement du frein à disque hydraulique dans le cyclisme. De fait l'offre du fabricant taïwanais Juin Tech avec ces étriers hybrides est particulièrement intéressante sur le papier à plus d'un titre. D'abord elle permet de passer à l'hydraulique sans changer ses commandes mécaniques d'origine, quelle que soit la marque, si l'on est possesseur d'un cyclo-cross ou d'un Gravel à freins à disque mécaniques. Ensuite, ces freins offrent surtout un entretien, a priori, d'une simplicité incomparable. On le voit, plusieurs couleurs sont proposées pour les Juin Tech. Histoire de mettre à l'épreuve les atouts affichés et imaginés de prime abord, nous avons mis ces freins à l'essai durant plusieurs mois, dans toutes les conditions, sur un Gravel randonneur équipé de commandes Sram Rival 1.
Juin Tech R1 Hydraulic
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Qu'est ce qu'un freinage hybrique? Lorsque l'on parle de freinage hybride ou mixte, on parle d'un tirage câble via un levier classique et d'un étrier ici équipé de deux pistons hydrauliques. L'intérêt avec cette solution est de pouvoir conserver ses précieux et coûteux leviers et ainsi baisser les coûts lors d'un passage à un freinage disque. Mais aussi goûter un peu aux joies de l'hydraulique grâce au piston présent dans l'étrier. L'affaire peut-être vraiment intéressante dans certains cas, d'autant que la marque annonce que l'étrier a besoin d'une purge seulement par décennie! Juin Tech se pose comme une vraie alternative à la référence en la matière le frein TRP Spyre. Nous avons uniquement testé le touché en statique, l'affaire à l'air intéressante. Reste que nous n'avons pas mis à l'épreuve ce frein sur la route ou en Gravel. Les premiers retours via l'importateur en France 2-11 Cycles (Compass) sont plutôt bons, certains cadreurs français les testent actuellement sur leurs productions.
Compte rendu: Avant montage, on prend les étriers pour les détailler techniquement. Doubles pistons opposés, corps en aluminium en deux parties unifiées par deux solides vis Allen, l'étrier est assez compact et ressemble beaucoup à un étrier hydraulique classique. On remarque juste la butée de gaine et le levier réglable qui actionne le piston primaire qui trahissent la commande mécanique de l'ensemble. Ce petit levier dispose d'une molette qui permet d'ajuster l'attaque des plaquettes. La butée, elle-même dispose d'un système de réglage permettant de jouer sur la tension du câble. On y reviendra, ce n'est pas forcément ce qui nous a le plus séduits. La finition anodisée est propre et sans bavure, sans reproche et plusieurs couleurs sont proposées. Le système hydraulique utilise de l'huile minérale moins agressive pour l'environnement et les matériaux que le traditionnel DOT (liquide de frein standard). Autre atout physique ou plutôt chimique de l'huile minérale, est de ne pas se charger en humidité avec le temps, de ne pas créer de bulle d'air et donc de ne nécessiter, en théorie, aucun entretien, le circuit étant totalement fermé dans ce petit volume.
Sur le principe, il suffirait pour cela de manipuler la petite molette du levier, mais si quelques tours rapprochent en effet les plaquettes usées du disque ça a pour effet de jouer légèrement sur l'angle d'attaque du levier et la progressivité du freinage en pâtit quelque peu. A l'arrière, avec une fixation de l'étrier entre la base et le hauban, la bride de serrage du câble et la molette de réglage peuvent ne pas être très accessibles. A l'usage Une fois le réglage réalisé et après rodage (une à deux sorties suffisent à atteindre le rodage parfait), les premiers freinages s'avèrent un peu moins mordants qu'avec des Sram Rival HR pour donner une référence. Certes c'est un peu moins puissant qu'un système 100% hydraulique, mais c'est quand même satisfaisant et c'est en tout cas largement suffisant pour assurer des décélérations précises et des freinages d'urgence sécurisant, même dans les descentes. On s'attendait à une variation sensible de comportement dans les descentes longues nécessitant de fréquents ralentissements, mais nous n'avons pas réellement constaté de problème de ce côté-là même si notre test s'est limité à des collines et que nous n'avons pas posé nos roues en montagne.