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Et voila! Et bien maintenant, même punition pour le tube inférieur! Et tac! Chanfrein à la lime (les meules de ma Dremel ont fait 5min…): Positionnement grâce au gabarit avec la même inclinaison que le 1er tube: Et enfin soudure: Et pour finir, une bonne couche de peinture après avoir fait sauter la barre de renfort à la meuleuse. Voila, finalement cette opération n'est pas si difficile qu'elle peut en avoir l'air. Le tout est de prendre son temps et de ne pas s'énerver. Il est vrai que ca reste une modif assez stressante. Gabarit disponible ICI Attention, la soudure doit être impérativement réalisée par un pro ou par quelqu'un de compétant. On ne s'improvise pas soudeur, surtout sur un train avant. Il en va de votre sécurité. Pour ma part, je me suis adressé un à mécanicien agricole. La soudure est son quotidien sur des machines avec des efforts qui sont autres que ceux d'un train avant de coccinelle. TRAIN AVANT PUMA RÉGLABLE ET RÉTRÉCI AVEC ROULEMENT À AIGUILLES -7/64 | Trains avant - Barres stabilisatrices - Accessoires | E-Cox.fr - Pièces détachées de Cox et dérivés VW. Merci. @++ ********************************************************************* pour les cotes du gabarit, voir ici ce topic ici en taille reele, merci XIII II en format Autocad, merci Jacquo ********************************************************************* Modifié par mathieu, 18 juin 2014 - 19:39.

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De nouvelles rondelles sont commandées, elles mesurent 5/10° d'épaisseur Les fusées à pivots avaient été refaites au début de la restauration en 2004. La peinture est sèche! Le plateau de freinage est mise en place avec les mâchoires et les cylindres de roues. Cylindres de roue ATE, ressorts neufs. Coté passager par contre cela ne se passe pas comme espéré … Impossible de mettre en place les joints et les 2 coupelles spéciales! Coupe de détail sur les pivots et la fusée d'une 356. Le joint et la coupelle spéciale coté conducteur. A y regarder de plus près les étriers de fusées ne sont pas exactement les mêmes, je n'y avait pas fait attention jusque là! Coté conducteur, (flèche rouge) l'étrier de fusée n'a pas de collerette. Train avant cox 1. Coté passager (flèche bleue), l'étrier dispose d'une collerette empêchant le montage du joint et de la coupelle. La référence de l'étrier sans collerette coté conducteur est VW 111 405 357. coté passager, réf. VW 111 405 358 Après quelques recherches, les étriers de fusées pour 356 sont bien des pièces provenant de chez VW donc identiques aux cox mais un usinage complémentaire est apportée pour les 356, à savoir la suppression d'un côté de l'étrier des collerettes pour pouvoir monter des joints d'étanchéité contrairement aux cox qui en sont dépourvues.

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Votre avis Marie Claude - 02. 05. 2021 Super petite entreprise. le patron est un pro de la mécanique sur nos vieilles vw Lire les avis (6) Donner votre avis

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Les trains avant réglables sont disponibles à prix attractif et sont très bien réalisé, ils peuvent être réglés à la hauteur d'origine si la modification de hauteur n'est pas souhaité.

J'ai donc un étrier de cox coté passager. Après l'avoir monté dans un premier temps sans joint comme sur une cox, je l'ai finalement démonté pour y apporter l'usinage nécessaire. La fusée en question avant l'opération. Démontage de l'étrier à la presse (ou plutôt remontage …) La fusée en pièces détachées Usinage de l'étrier en cours sur la table de la fraiseuse. Plus de collerettes … Mise en peinture Je termine le remontage côté passager avec le freinage et l'amortisseur Coté tambours, avec les nouveaux roulements à rouleaux en 2 parties, des bagues intermédiaires sont montées à l'intérieur des joints spi. Cox › Train avant & Train arrière. Elles permettent de ne pas endommager la lèvre du joint spi quand on retire le tambour. Réf. des bagues intermédiaires: 644 341 663 00 Il faut donc chercher sur le manuel d'atelier à partir des modèles BT5 pour trouver ce montage. Sur le manuel d'atelier des 356A, il n'y pas de bagues car il s'agissait »apparement » de roulements classiques en 1 partie et non de roulements coniques à rouleaux qui eux sont en 2 parties.

Les autres se sont brisés pendant la construction. Il y a toujours des petites mésaventures ce que j'expliquerai plus bas... Dans chaque dé rouge j'ai percé un trou (côté de contact) dans lequel j'ai placé un aimant juste au-dessous de la surface. De cette manière, les dés seront bien fixés, mais grâce à leur petit friction, il est facile de tourner les dés en jouant. Pour fixer les dés extérieurs j'ai utilisé 96 disques magnétiques 5 mm x 2 mm. Pour unir les dés centraux de tous les côtés et le dé intérieur j'ai opté pour 12 disques magnétiques 10 mm x 3 mm qui sont plus grands et plus forts. Vu que le montage est assez difficile, j'ai été content d'avoir commandé un peu plus de chaque modèle (100 resp. 20 aimants). Les aimants ont été collés avec de la colle extra forte normale. La seule réelle difficulté est le bon alignement magnétique des aimants, de manière à ce que tous les dés aillent bien ensemble. Avec un peu de patience et de temps, cela devrait aussi être faisable. Cube magnétique pour clef de la recherche. (Vraiment!

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Il s'agit d'un alliage de néodyme, fer et bore de formule Nd2Fe14B, de structure cristalline tétragonale et de densité 7, 4. Comme le fer est altérable par le dioxygène et l'humidité, la plupart des aimants vendus sont recouverts d'une couche protectrice, soit métallique (nickel, zinc, alliages (nickel-or, nickel-argent, nickel-cuivre, nickel-étain), soit polymère. Applications des aimants néodyme? Il en existe de toutes formes, tailles, intensité, orientation de polarité. On peut donc imaginer toutes sortes d'applications. Bricolage: Pour aimanter ses tournevis, afin que les vis tiennent mieux dessus quand on doit visser dans un endroit peu accessible. Pour récupérer un objet tombé dans un endroit inaccessible (si l'objet est attiré par l'aimant). Cube magnétique pour clef de la. Pour fixer ses outils sur un mur, en plus des crochets, pour plus de sécurité. Pour améliorer la fermeture d'un placard, d'une porte de cabine de douche, etc. Loisirs créatifs: Petits aimants en guise de fermoir pour bijoux. Petits aimants pour des couvercles de boîtes.