Honda Xr 125 Vitesse Max Payne: Tour Du Chambeyron 1

Soucoupe Citrique Personnalisée
Saturday, 1 June 2024

C'est une petite moto fort sympathique pouvant être utilisée tant en semaine que pendant le week-end. La Honda XR 125 L a pour première qualité d'être d'un pilotage aisé, elle se faufile facilement dans le trafic des villes tout en vous offrant une réelle polyvalence. D'ailleurs, ses solides capacités en tout terrain peuvent vous emmener loin hors des sentiers battus, sur les chemins de terre ou les pentes des montagnes, là où vous appelle votre besoin d'aventure. Démarrant d'une simple pression sur la commande du démarreur électrique, le robuste monocylindre 4 temps de 125 cm3 refroidi par air se révèle à la fois performant et très économique (environ 3. Essai 125 CRM : Hors et à travers la campagne. 4 litres aux 100 kilomètres), au point que le réservoir de 12 litres semble inépuisable. Le moteur de la XR125L est un monocylindre 4 temps, ACT, 2 soupapes développe 8, 3 kw à 8500tr/mn. Le cadre Honda XR125L a été dessiné pour affronter le tout-terrain et dispose de ce fait de confortables suspensions à grands débattements qui assurent un comportement efficace sur route comme hors du bitume, tout en permettant de poser les pieds au sol avec facilité.

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Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Les âges du printemps Roadster Avec ses XSR, Yamaha avait introduit deux nouvelles idées dans sa gamme. D'abord la famille des «Faster Sons», son label nostalgico-autenthique pour les modèles néo-rétro. Ensuite l'aperçu d'une passerelle vers la préparation, avec comme exemples les extravagants Yard Built. Car contrairement à Kawasaki et sa Z900 RS, Triumph et sa Bonneville ou Suzuki avec la Katana, Yam n'a pas voulu d'un «revival», laissant le passé n'avoir qu'une infusion d'influence. A Iwata, on a préféré une inspiration plutôt qu'une réinterprétation. En est sorti la XSR 700, pour les amateurs en milieu de gamme, et la XSR 900, pour les plus confirmés. Mais en petite cylindrée, on avait quoi pour vivre le «Faster Son»? Rien, jusqu'à l'arrivée de cette XSR 125. Elle travaille son apparition cette mini-XSR. Moto 125 MZ RT » rodage moto 125 cm3, les règles à suivres. Avec ses phares bien ronds (à LEDs), son réservoir aux lignes simplifiés, ses plaques sous la selle et ses petits inserts perforés en aluminium, le transfert d'attributs depuis la 900 est flagrant pour être flatteur.

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par KFS » mer. 25 mai 2011 15:21 Ah, tu as lu ça! Tu ne l'as pas constaté! Là ok parce que 143 je n'y crois absolument pas... par craken94 » mer. 25 mai 2011 19:20 il y a une demie heure j'ai été commandé mon fitre à air K&N chez saisie center et j'ai pris l'autoroute A4 ou il y a pas trop de voitures j'ai poussé jusqu'à 130km et je peux vous dire que la 6e marche pas mal du tout mieux que l'ancien cbr par craken94 » mer. 25 mai 2011 19:23 KFS a écrit: Ah, tu as lu ça! Honda xr 125 vitesse max pas cher. Tu ne l'as pas constaté! je crois que j'ai ça sur les essaie ou les gars critique les motos mais je me rappelle plus en tout cas j'ai poussé à 130 aujourd'hui et je crois qu'on peu encore monté un peu plus LXII Messages: 413 Enregistré le: lun. 28 mars 2011 21:34 Localisation: La Valette-du-Var par LXII » mer. 25 mai 2011 22:46 Après les 1000km, je trouve que le moteur se libère bien encore, avant 115 max et maintenant 125/130 sur autoroutes! (je fais 106kg) Savez vous ce que ça fait une vache en moto à plus de 200km/h sur l'autoroute?

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On enfourche les motos, une chose frappe avant de mettre en marche, le XR est un poids plume et on se sent chez soi tout de suite. Un peu plus haut, le 250 TTR est donc plus lourd, il y a le démarreur, donc une batterie, clé de contact, et le moteur qui est plus gros. Mise en marche, le XR est un bonheur, avec l'habitude, c'est du premier coup de kick même après des mois sans tourner. Honda xr 125 vitesse maximale. L'autre est plus difficile au kick à froid, et en « lâche », on aura tendance à appuyer sur le bouton rouge. C'est parti sur les petites routes avec les pneus d'origine sur le TTR, ils sont parfaits pour le goudron. La ballade est plaisante, on donnerait un plus au TTR car le XR est tellement léger, presque trop, qu'on se sent mieux sur le TTR. Si l'on peut jouer avec la boite de vitesse, on peut sans souci repartir d'un virage serré, moteur à l'agonie, ça repart tranquille quasiment sur le ralenti avec les 2 motos. Sur un mauvais revêtement, raccords en tout genre, c'est confortable avec les deux motos.

En tout terrain, il donne l'impression de manquer de débattement; je n'ai pas senti que l'amortissement était progressif comme il est décrit pour le système prolink de la RTM de la XLR, mais le train arrière est bien plus rigide (torsion latérale) que sur la xls, on a plus l'impression de flottement, certainement dû aussi au bras oscillant de section carrée et non plus ronde, on contrôle très bien les glissades de l'arrière en tout terrain. La garde au sol n'est pas assez élevée, elle convient pour rouler sur des sentiers ou des chemins de foret pas trop accidenté, si vous voulez passer au dessus d'un petit tronc d'arbre en travers de votre chemin, il y a de grandes chances que vous touchiez le sabot moteur, alors vous ne pouvez pas imposer de plus gros obstacles à cette moto, de même qu'il faut éviter d'évoluer sur terrain gras avec, car la motricité dans ces conditions est très mauvaise même avec de bons pneus neufs: la moto patine, s'embourbe et après pour la ressortir c'est une autre paire de manche (c'est lourd quand même! )

Tour de la Font Sancte et de l'Aiguille de Chambeyron Belle semaine dans l'Ubaye et le Queyras qui m'a permis de mettre les deux devises du CAF à l'épreuve: - Toujours plus haut - Savoir renoncer Toujours plus haut pour le tour des Aiguilles du Chambeyron.... Mardi mise en jambe si l'on peut dire sur quelques kilomètres de « plat » avant d'attaquer heureusement en forêt donc à l'ombre (il y fait moins chaud! ) une montée radicale sur une pente à 35/40% qui nous amène 600m plus haut sur le vallon d' Aval couvert d'edelweiss. L'ascension n'est pas terminée puisque 660m de plus nous attendent pour atteindre le Pas de la Souvagea par un sentier fantôme au milieu des é pas en avant.. Tour du Chambeyron, le périple des 4 cols. en arrière! Enfin au col le refuge du Chambeyron 2500m est en vue, une descente tranquille nous y conduit au milieu des marmottes. Le lendemain retour à Maljasset: pas moins de 4 cols à franchir. Col de la Gipière 2948 m porte sur l'Italie Col de l'Infernetto 2783m (qui porte bien son nom! ) Col de Ciaslaras 2931m (qui paraît imprenable! )

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L'objectif suivant est bien plus cool que le col qu'on vient de passer... il se résume à: relaxation, grignotage et partie de pêche au bord du Lac de Marinet! Le lac en question est absolument magnifique avec l'Aiguille Large qui le surplombe. Ce break réconfortant permet donc à Simon (muni de sa carte de pêche bien sur), notre pêcheur de l'extrême, de s'exercer un peu (enfin juste une trentaine de minutes car on a pas toute la nuit non plus). On l'observe patiemment mais ça mord pas... Direction le hameau de Maljasset (1905 m) avec une descente en forêt. Une fois à Maljasset, on décide de faire du stop pour rentrer à Fouillouse, là où la voiture se trouve (c'est mieux que de marcher sur la route 10 km). La voiture qui s'arrête n'a qu'une place. C'est pas un problème, Jérémy monte et viendra nous chercher. Tour du chambeyron st. Il tombe sur une famille qui se rend justement à Fouillouse pour dormir au gîte. Jérémy prend la route pour nous retrouver. A peine en chemin, au niveau du superbe Pont du Châtelet, Lucie et Simon sont finalement déjà là!

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Nous rejoindrons ensuite le Village de Fouillouse. De là, nous prendrons une navette pour aller récupérer les véhicules à Maljasset. Tour du Chambeyron et ses lacs d'altitude - Kazaden. Nuit en gîte, à Fouillouse Dénivelé +: 985 m Dénivelé -: 750 m Durée: 6h JOUR 4: Fouillouse Pour ce dernier jour un itinéraire splendide nous attend. Nous marcherons au pied du Massif du Chambeyron. Nous irons notamment à proximité de plusieurs petits lacs et surtout à proximité du mythique Lac des 9 Couleurs. Nous nous séparerons en fin de journée, de belles images plein la tête! Dénivelé +: 935 m Dénivelé -: 935 m Durée: 6h Non disponible à la réservation

le Brec marque la frontière avec le Piémont. Les deux vallées qui le cernent, française et italienne offrent le même milieu minéral, d'ambiance austère, avec points de vue différents. La randonnée réalisée effectue le Tour en remontant la Vallée Glaciaire de Chambeyron, traversant d'abord le Col de La Gypière, puis par Vallon et Col de Stroppia (ou Nubiera) et enfin par le Vallonet. Départ du parking des Granges, juste avant le hameau de Fouillouse. le PR ® du Refuge de Chambeyron. Atteignez un collet et descendre jusqu'au Refuge du Chambeyron. Partez au Nord en contournant le refuge par la gauche, en direction du Lac des Neuf Couleurs. Tour du Brec de Chambeyron Ubaye - Mochileros. A une fourche (cote 2628), Au Lac des Neuf Couleurs, montez à droite en lacets (panneau indiquant le Col de la Gypière), avec à votre droite vue sur le Brec de Chambeyron. Au col, et redescendez sur l'autre versant jusqu'au prochain embranchement avant le Bivouac Barenghi. Tournez à votre droite et continuez la progression au Sud. ( D/A) Prenez le sentier balisé GR ® 5-PR ® vers l'Est.