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Se dit d'un moteur à explosion dont la course (le déplacement du piston) est supérieure à l'alésage (le diamètre du cylindre). Un moteur dont la course et l'alésage sont de dimensions identiques est appelé moteur carré. Par opposition au moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique,... ) longue course (Se dit d'un moteur à explosion dont la course (le déplacement du piston) est supérieure à... ), un moteur (Un moteur (du latin mōtor: « celui qui remue ») est un dispositif... ) dont l'alésage est supérieur à la course (Course: Ce mot a plusieurs sens, ayant tous un rapport avec le mouvement. Moteur course longue paris. ) est appelé moteur course courte ou super carré (Un carré est un polygone régulier à quatre côtés. Cela signifie que ses... ). Le moteur à longue course a l'inconvénient d'avoir une vitesse (On distingue:) linéaire du piston plus grande qu'un moteur carré (Se dit d'un moteur à explosion dont la course (le déplacement du piston) et l'alésage (le... ) ou supercarré (Un moteur supercarré est un moteur à explosion dont l'alésage (le diamètre du piston) est... ) à régime égal, et s'adapte donc moins bien aux hauts régimes, et donc aux hautes puissances.
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Et ce n'est pas totalement infondé: outre de nombreuses Ducati, les blocs des Suzuki TL 1000 R et Honda VTR SP1 et SP2 étaient forts en gueule! Mais à ce petit jeu, ils sont tous surpassés par le 1200 de chez Moto Morini, dessiné par l'ingénieur Franco Lambertini et qui se distingue par sa course courte (66 mm) et son alésage colossal (107 mm). Délivrant jusqu'à 140 chevaux, le gros 1187 cm3 sortait également plus de 12 m/kg de couple et vous torturait avec malice le pneu arrière à chaque remise des gaz. Moteur course longue du. C'est bien simple: ce moteur, il faudrait mettre sa photo à la rubrique "générosité" de l'encyclopédie universelle. 4. Kawasaki 750 Turbo Au début des années 80, la mode a furtivement été au turbo. Honda a dégainé le premier avec le V2 de la CX 500 Turbo, tandis que les trois autres japonais ont suivi, tous avec un quatre cylindres en ligne. De ce trio, c'est Kawasaki qui, fidèle à sa réputation, a produit le plus emblématique de ces moteurs. Elle était à l'époque la moto de série la plus méchante, capable d'abattre un 0 à 100 sous la barre des 11 secondes, ce qu'aucune 1000 ne savait faire.
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), il s'impose. Au profit d'une équivalence de cylindrée 125 2 temps / 250 4 temps et 250 2 temps 450 4 temps, on voit naître une nouvelle race de monocylindres de moyenne cylindrée à la fois puissants, légers et performants. Cette nouvelle génération de monocylindre Hi-Tech ne s'en laisse pas compter. Double ACT, 4 soupapes en titane, refroidissement liquide, pistons forgés… Ils dépassent largement les 100 cv/L et supportent des régimes de l'ordre de 13000 tr/mn en 250!!! Cette race mutante, lorgne à nouveau vers le bitume grâce à la mode du supermotard, avec pour unique ambition de reconquérir le terrain cédé. Le mono est coriace! Le constructeur Autrichien KTM reste le plus ardent défenseur du monocylindre sur route. Les performances et la fiabilité de ses 690 sont époustouflantes pour un mono. Ici un moteur 500 EXC. Puissance et couple - Du côté du moteur. Encadré: Le 2 temps Puissant compact, léger, simple le monocylindre 2 temps a connu ses heures de gloire en tout-terrain. L'évolution récente des normes antipollution l'a un peu disqualifié, mais lui non plus n'a pas dit son dernier mot… Les pilotes de TT qui ont opté pour les moteurs à soupapes n'ont pas forcément intégré ni digéré le surcoût d'utilisation qui allait en découler.
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si vous connaissez un longue crourse moderne dans une autre becane ca m'inteersse aussi merci... ER6n Orange ABS 2007... XV535 yamaha a vendre. Pierantoine membre Inscription: Jeu 7 Fév 08 12:48 Localisation: Montpellier Genre: Re: Modif moteur carré - Longue course, vive le couple de Zitoune » Ven 17 Juil 09 09:10 Si je ne m'abuse, les 500 XT dont tu parles ont des moteurs avec refroidissement à air, et carbu.... Là tu as un bloc cyllindre avec refroidissement liquide. Dans le principe, tout est possible, mais faire ta modif revient à: - fabriquer une entretoise qui garanti l'étanchéité eau/huile entre carter et bloc cylindre - refaire complètement l'embiellage - refaire une reprogrammation complète de l'ECU. Moteur course longue saint. Sachant que celle-ci n'est pas falshable, il te faudra mettre un PC avec des courbes d'injection que tu devras refaire toi-même - retailler le réservoir dans sa partie basse (coté cadre). Le fait de mettre une entretoise, te fera remonter le bloc cylindre et la culasse coté boite à air, laquelle sera surélevée.
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Un moteur supercarré est un moteur à pistons dont la cylindrée unitaire résulte d'un alésage supérieur à la course [ 1]. De façon analogue, un moteur dont l'alésage et la course sont de dimensions identiques est appelé moteur carré [ 1] tandis qu'un moteur dont l'alésage est inférieur à la course est appelé moteur à longue course. Caractéristiques [ modifier | modifier le code] Courses courte, de moteur carré, et longue. Le piston d'un moteur supercarré atteint une vitesse linéaire moindre qu'un moteur à longue course. Longue course : définition de Longue course et synonymes de Longue course (français). Il est donc moins susceptible de se détruire dans les régimes élevés souvent nécessaires à l'obtention d'une puissance supérieure. En pratique, l'alésage ne dépasse généralement pas la course de plus de 50%. Cette règle souffre d'une exception avec les pistons ovales (technologie Honda) [ 2]. Dans ce cas, on augmente très substantiellement la largeur du piston, en le dotant de deux bielles côte à côte, ce qui assure la stabilité latérale du piston, tandis qu'on n'augmente pas l'autre dimension du piston.
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