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Thursday, 4 July 2024

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5 dCi est composé d'une partie... on va voir comment on peut trouver et résoudre une panne sur le circuit de... Voici en coupe le détail d'injecteur diesel haute pression.... Réparation: #5: [Tuto] Réparation fuite d'un injecteur Megane 2 1. 5 dCi K9K - www...... la réparation d'une fuite sur un injecteur sur le bloc moteur K9K (1. 5 dCi 65 et... comment on fait justememnt pour poster des truc car je trouve pas comment... #6: Réparation injecteur pour RENAULT CLIO II 1. 5 dCi 65 cv Réparation d'un injecteur pour RENAULT CLIO II 1. 5 dCi 65 cv Une gamme complète d'injecteurs, pompes d'injection et injecteurs pompes toujours disponibles... #7: Comment reparer injecteur 1. 5 dci - Heloise: bonjour voila j ai une clio 2 2002 1. 5 dci et comme beaucoup de voiture de se modele la j ai deux injecteur qui fuit par le dessous, (... ) fuite injecteur 1. 5... #8: [Clio II] Faire réparer un injecteur plutôt que de le changer... je suis confronté depuis quelques temps à un défaut d'injecteur en limite basse sur ma clio II dCi de 2003 qui a 141000 km.

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joeboy65 Nouveau Nombre de messages: 1 Age: 56 Localisation: Gap ou Juan les Pins Emploi: Automaticien Niveau technique automobile: petit niveau Date d'inscription: 16/06/2011 Bonjour, J'ai quelques soucis avec un injecteur qui fuit. Cette fuite se transforme en caramel autour de l'injecteur et induit des performances de la voiture amoindries:"trous" dans l'accélération (pas de répondant sous la pédale, il faut lâcher l'accélérateur puis ré-appuyer progressivement). Je me suis adressé à un garagiste de la marque qui propose un changement d'injecteur pour environ 450€. Je suis allé consulter un site de pièce détachées pour constater, avec surprise, qu'un injecteur était vendu entre 30 et 36€. Dans mon devis Renault, le montant de la pièce TTC était d'environ 240 Euros!! 1ère question: puis-je moi-même effectuer ce changement de pièce? Je précise mon niveau bricolage (basique): vidange, filtres air huile, plaquettes de frein, bougies Question subsidiaire: faut-il vraiment changer cet injecteur ou bien ne puisse être simplement un problème de joint (auquel cas lequel? )

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Je vais donc commander le kit chez Renault. Sans vouloir abuser de ta gentillesse, connais tu les outils nécessaire pour ce travail, de façon que je me les procure? Apparemment, il faut une clé torx d'au moins 5 MM (à l'oeil) et peut-être une clé dynanométrique. Ah oui, penses tu que le bruit de clac, clac, à chaud soit lié à la fuite de l'injecteur? Merci d'avance, Maurice MAURICE2222 #4 21-04-2009 14:26:35 Pensez-vous qu'un coup de valise pourrait m'informer sur la provenance du bruit de mon monteur qui fait clac, clac, à chaud aux environs de 1500 à 2000 tr/mn? Merci d'avance, Maurice nord59 #5 21-04-2009 19:49:07 Citation de MAURICE2222 salut change tes joints et ensuite tu verras, tiens nous au courant Simon39 #6 13-04-2021 10:17:03 Bonjour, j'ai exactement le même problème mais j'ai déjà changé le joint cuivré 2 fois et ca recommence. Ma questions est: Es ce que ca pourrait être l'injecteur qui est HS? Merci pour vos réponses monaco #7 14-04-2021 09:44:09 La portée de joint sur culasse est-elle bien plane?

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Quand as-tu su que c'était la casse moteur? Voyants de défaut en pleine charge Et j'ai su que c'était une casse quand ça a cassé sur la voie expresse Si tes injecteurs sont bloqués ouverts = superpression dans la chambre de combustion = explosion du piston Si c'est bloqué fermé, c'est moins grave Ce qui m'étonne c'est que tu n'ai pas de voyants et que pour toi tout va bien. Comment ça ce fait qu'ils aient été mésurer les debits de retour d'injecteurs? C'est un petit garage ou un Renault? « Modifié: 22 décembre 2011 à 21:05:05 par yAbx » J'espère que c'est bloqué fermé alors!!! Non je n'ai aucun voyant pour l'instant. J'ai dû amené ma Clio chez un garage Renault car j'avais besoin de faire vidange + filtre habitacle. Du coup je leur ai demandé de regarder car j'avais un vilaine fumée blanche au démarrage depuis plusieurs mois. Conclusion: changement des bougies. Ils en ont profité pour la passer sur le pont et voir que mes pneus sont HS et surtout que mes injecteurs sont en dessous de la normale.

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En fait, c'était bien ce que je soupçonnais: la durite du turbo. La dernière fois qu'on y avait touché, c'était rapidement, car d'autres problèmes à régler avant. J'avais juste souvenir du joint d'étanchéité "tordu". En (re)démontant la durite du turbo, j'ai pu constater: 1) que le joint du bas était percé 2) que la partie basse de la durite était complètement tordue (je sais pas pourquoi ça a "fondu" comme ça) C'est donc bien de là que s'écoulait la vapeur d'huile, comme suspecté. J'ai acheté une durite du coup (47 euros pour info, cf. les 3 dernières photos). Cette durite n'utilise pas de joints comme celle que j'avais d'origine. Le montage était bien plus aisé. Je sais pas si c'est plus efficace que la pièce avec joints, mais en tout cas elle sera toujours plus étanche que celle que j'avais Voilà, voilà.

Encore une fois, la remarque du garagiste c'était que la mesure faite sur les injecteurs était en dessous de ce que ça doit être normalement. Après je pense que je n'ai pas d'inquiétude à avoir tant que je n'ai pas de perte de puissance ou de voyant sur le tableau de bord j'imagine? J'ai bien envie de l'emmener dans un petit garage sans leur dire et voir s'ils diagnostiquent la même chose. Moué, j'ai quand même l'impression qu'ils te poussent un peu au crime. La fumée blanche au démarrage est plutot normale, la mienne fait ça depuis au moins 2/3ans (Depuis qu'elle dort dehors en ville et que je fais de véritables demarages a froid) Au pire change ton filtre à gazoil, fous un produit nettoyant injecteur, tape lui dans laggle et ca ira et surtout que mes injecteurs sont en dessous de la normale. En lisant ça je me demande bien comment ont-ils pu les contrôler. + yAbx, rien de plus normal en dessous de 10°. En lisant ça je me demande bien comment ont-ils pu les contrôler. + yAbx, rien de plus normal en dessous de 10°.

Ils arrivent à deux garagiste et n'arrivent pas à redémarrer la voiture au bout de 15 bonne minutes Ils me disent ont va appeler RENAULT ASSISTANCE Je ramène la voiture à Renault grâce à RENAULT ASSITANCE qui le gars a réussit à démarrer la CLIO en 5 minutes tout seul grâce à un produit!!! Miracle!!!!!!! A ce jour depuis le 11 octobre Renault ne trouve pas le problème ca fait déjà 1 semaine!! Je recherche des témoignages concernant le GARAGE RENAULT RUE NATIONNALE pour des LITIGES afin de constituer un dossier BETON pour remboursement de 2000 euros!!!!!! Merci de votre collaboration!!!!!! !