Simca 1000 Coupe / Couche De Fond
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Un nouveau coupé qui, curieusement, arbore une face avant assez similaire à celle de la FIAT 124 Sport Spider. Encore une de ces coïncidences dans lesquelles tisser une histoire de rencontres et de désaccords entre la marque française et italienne. Et, après tout, dans la genèse de SIMCA 1000, le groupe italien y était pour beaucoup. Un fait qui s'ajoute à l'histoire de la marque française en tant que constructeur licencié de la FIAT 1100. Bref, l'histoire du sport automobile est toujours ainsi. Plein de connexions. Images: Bonhams PD L'unité SIMCA 1000 Coupé Bertone utilisée pour illustrer cet article est de 1967. Ayant été vendue aux enchères par la maison Bonhams dernier 2017 dans le cadre des ventes aux enchères du Grand Palais. bertone Coupé modifications Simca simca 1000 À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.
Simca 1000 Coupe D'europe
Un espace réservé pour monter cette variante. Car la production est passée à environ 10. 600 XNUMX unités pendant les six années de production. Des chiffres frappants, mais explicables grâce au fait que le SIMCA 1000 Coupé Bertone se dirigeait vers un nouveau créneau de marché prometteur. Celui composé de jeunes professionnels urbains, toujours sans famille et sans enfants mais déjà avec une certaine position économique qui leur permettait de profiter d'une petite voiture de sport adaptée à la vie de tous les jours. Exactement le même écart auquel FIAT et SEAT allaient plus tard avec le 850 Sport. Au-delà des prétentions marketing, la mécanique a répondu au culot de ces jeunes pilotes avec une puissance augmentée à 52CV -7 de plus que le modèle normal- de son moteur de 944cc. De plus, dans la section de freinage, le SIMCA 1000 Coupé Bertone a monté un disque sur les quatre roues. Le tout complété par un intérieur qui fait de cette voiture de sport une GT miniature. Il était en vente jusqu'à son remplacement en 1967 par le SIMCA 1200S.
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Forcément, l'entreprise française ne peut rivaliser face au talent des stylistes italiens, Bertone remporte la confrontation haut la main à l'aide de son jeune designer Giorgetto Giugiaro. Le fruit de son travail est dévoilé au grand public lors du salon de Genève 1962, sa commercialisation suit dans la foulée. La Simca 1000 Coupé présente des lignes fines, équilibrées, rendant la voiture très élégante. Mais cette finesse manque de virilité, d'autant que la fiche technique laisse à désirer avec un moteur manquant de chevaux. La Simca 1000 Coupé est rapidement cataloguée de voiture féminine, au même titre que sa rivale Renault Caravelle, car le marché français connaissait une rude concurrence du côté des coupé sportifs avec le lancement, cette même année, des Alpine A110 et de la René Bonnet Djet. Les 40Cv de la Simca 1000 coupé paraissent bien ridicule à côté de ces nouvelles venues, pourtant, Simca avait tenté de faire valoir certains arguments, si le moteur de la voiture est directement repris de la berline, il propose 6Cv de plus sur le coupé et permet, grâce au poids de 720kg de la voiture, d'afficher une vitesse de pointe à 140km/h.
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Si après guerre, Simca n'a pas pu résister face à Renault dans le segment des voitures populaires et s'est reconverti dans des voitures plus cossues comme la Simca Aronde. mais à la fin des années 1950, le libéralisme économique est revenu, Simca peut désormais envisager sereinement la conception d'une voiture populaire. Ce fut la Simca 1000… Après la crise du canal de Suez, les prix de l'essence ont augmenté suite à la pénurie ainsi causée. Théodore Pigozzi a alors l'idée d'une petite voiture économique et lance un projet en commun avec Fiat. Cette voiture doit être une petite berline à quatre porte, entrer dans la catégorie des 5CV avec un moteur de 1. 000cm3. Le projet 950 était ainsi lancé à la fin de l'année 1957. Pour ce projet, Fiat propose plusieurs solutions à Simca qui sont systématiquement rejetées., Pigozzi aurait souhaité à l'origine un moteur horizontal mais cette solution fut rapidement abandonnée car trop coûteuse. Aussi, Simca fait appel au designer italien Mario Revelli pour dessiner la ligne de la future voiture.
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Ainsi, il est donc primordial d'étendre sur l'intégralité de la surface recouverte à l'huile un apprêt à l'huile ou même une couche ultra-adhérente comme le Stix, pour faire la transition. Comment reconnaitre une mauvaise transition Dans le cas où l'on doute qu'une surface ait été recouverte de peinture à l'huile et que par la suite une couche à l'eau recouvre la précédente. Cette opération est assez commune et peut résulter en plusieurs cas: L'apparition de ballounes Un craquement prématuré du fini Un écaillement de la couche de finition Dans ces éventualités, il faut bien évidemment venir poncer le relief créé par le 'mauvais contact' ou même faire des retouches avec du plâtre pour combler les manques. Par la suite, on poursuit avec les étapes décrites ci-dessus, soit l'application de la couche d'apprêt et les deux couches de finition au latex. Couche de fond lf. Dans quel contexte devrait-on appliquer une couche de fond? Selon nous, il serait préférable d'appliquer une couche de fond aussi appelée apprêt lorsqu'il y a eu de nombreuses réparations sur la surface, que celle-ci est très lustrées.
Couche De Fond Dur
Comment peindre un meuble verni? Comment vernir du bois sans laisser de trace?
Vous utiliserez soit l'un, soit l'autre, mais jamais les deux ensemble. Ce n'est pas non plus un vernis. C'est un produit transparent qui pénètre en profondeur dans le bois. Il assure ainsi une grande stabilité et dureté à la finition que vous appliquerez par la suite, il ne s'utilise que dans le traitement des bois intérieurs. Pourquoi appliquer un fond dur? Quel est son intérêt? Le fond dur permet de préparer correctement le bois à recevoir la finition que vous souhaitez lui apporter par la suite. Il est particulièrement recommandé sur les bois tendres qui sont sensibles aux rayures et aux coups, car il permet de le durcir. Couche de fonds d'écran. Il offre ainsi à votre meuble une grande résistance et il permet d'avoir une bonne accroche lorsque vous appliquez la finition ensuite. Si vous devez par exemple appliquer une huile ou un vitrificateur sur votre parquet, grâce au fond dur, vous aurez une surface plus homogène vous facilitant ce travail. Le fond dur imperméabilise la surface, le bois est alors plus lisse et propre.