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Malgré l'interdiction de Panoramix, Obélix boit une marmite de potion magique et se retrouve statufié. Les Romains en profitent pour le capturer. Aidez Astérix à franchir les 12 niveaux de ce jeu de plate-forme pour sauver son compagnon. Astérix et obélix jeux gratuits pour gagner. Astérix: Sauver Obélix est un jeu In-Fusio (Infusio). Nous avons choisi de classer le jeu portable à télécharger Asterix: Sauver Obelix dans le genre " Action, Plateforme... " (" Plateforme "). Astérix: Sauver Obélix est également classé dans le genre " TV, Ciné, BD... ".
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Première version commercialisée couleur havane et marron en 1954 et 55. Le phare n'est plus monté sur pivot, mais sur des oreilles des fourreaux de fourche, le collecteur d'échappement n'est plus ailetté. Comme la défunte V4C, les deux faces de la L4C sont asymétriques. Motobécane 350 à vendre france. Le gros boîtier central arborant le klaxon en son centre se termine en pointe du côté gauche au-dessus du carter de chaîne étanche, tandis qu'il se poursuit, du côté droit par un volumineux coffre quadrangulaire contenant l'équipement électrique qui s'ouvre désormais au tiers de sa hauteur. (Sur la V4C ce boîtier était en fait le silencieux d'échappement. ) Mauvais calcul Contrairement à la V4C, jugée trop sportive (au grand dam d'Éric Jaulmes), la L4C avait été plébiscitée par la direction commerciale: Erreur de marketing totale, car la calme vocation de grand tourisme de cette L4C sera l'une des raisons de son échec tout comme la même image trop sage pénalisera 18 ans plus tard la 350 trois cylindres deux temps de 1973 apparue en pleine crise du pétrole.
Le réservoir d'huile est grand (2, 8 l. ), permettant de rouler sans soucis durant 1500 km. La chaîne est sous carter étanche, lubrifiée automatiquement. La moto est déclinée dans plusieurs couleurs. Motobecane 500 d’occasion | Plus que 4 exemplaires à -65%. Au final, la 350 ne va pas avoir un grand succés. Elle souffre de sa boite de vitesse peu performante, de sa tenue de route en défaut à vitesse élevée, et surtout d'un prix prohibitif vis-à-vis des machines étrangères, surtout japonaises, au look plus agréable, et dotées de plus d'aspects pratiques (béquille latérale, commodos, etc. ) Pour ma part, je ne l'ai jamais trouvée séduisante, et de toute façon je roulais en... 125 (trail). A ce sujet, se rappeler que Motobécane produit des 125 cc, routières bicylindres deux-temps, depuis 1969. En 1975 apparait la 6ème mouture, la LT3, assez jolie, dans des couleurs plutôt "fun", avec un bicylindre incliné face à la route. Mais la progression esthétique plus rapide de la concurrence étrangère, le manque d'aspects pratiques à nouveau (pas de béquille latérale toujours), le prix trop élevé, vont encore nuire à la vente du modèle.