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Friday, 9 August 2024

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Comme avec tout engin élec- trique, il faut se familiariser avec l'accélération difficile àmaîtriser au départ pour celui qui n'a jamais conduit une moto. La machine est assez nerveuse, capable de grimper à 60 km/h en 7 secondes selon les données constructeur. En vitesse de pointe, elle titille les 100 km/h sur le plat pour un pilote de 75 kg. Motard expérimenté, Jean- Jacques Viala plus habitué aux grosses cylindrées estime quant à lui: "C'est l'idéal pour se dépla- cer en ville ou sur des routes secondaires. Elle ne pollue pas, ne fait pas de bruit. " Un silence qui peut même s'avérer dange- reux vis-à-vis des piétons ou des autres conducteurs qui ne pren- draient pas la peine de tourner la tête ou de regarder dans le rétro avant de s'engager. Hormis le klaxon et les cligno- tants, aucun son ne sort de la bête. "Il faut aussi s'habituer à l'absence d'embrayage", poursuit celui qui trouve que la puissance de cette moto est tout à fait cor- recte pour une 125 cm 3. Lui qui roule sur beaucoup plus gros apprécierait néanmoins une ver- Jean-Jacques Viala, assis sur la moto, s'est prêté au jeu d'un essai à la demande de Charles Millet le concessionnaire.

ÉCONOMIE 31 La Presse Pontissalienne n°238 - Août 2019 TECHNOLOGIES Ludique On a testé pour vous la moto électrique Après les scooters et les 50 cm 3, la propulsion électrique monte en cylindrée avec la Super Soco T. C. Max. Une 125 cm 3 capable de monter à 90 km/h pour une autonomie allant jusqu'à 140 km en mode urbain. Impression. "T ous ceux qui l'ont essayé trouvent qu'elle est très agréa- ble et ludique à conduire", annonce Charles Mil- let de Motocity à Pontarlier, la première concession du Haut- Doubs à commercialiser un deux- roues électrique de cette puis- sance. Permis 125 cm 3 obligatoire pour conduire cette Soco T. Max d'une puissance de 2 400 watts pour un poids de 93 kg. Rien à dire sur son look "café racer" dans l'air du temps. Premier avantage et non des moindres, la prise en mains s'avère très accessible. "C'est aussi simple à conduire qu'un scooter", poursuit le concession- naire. Pas de vitesses à passer, deux poignées de freins, trois modes de conduite et le tour est joué.

Cela aurait été formidable de voir cette fonctionnalité incluse sur le nouveau Fuji 33mm F1. 4 – c'est vraiment dommage qu'elle manque. En termes d'accessoires, le Fujifilm XF 33mm F1. 4 R LM WR est livré avec un objectif standard et des capuchons de monture, ainsi qu'un assez grand pare-soleil en plastique de forme circulaire qui s'enclenche. Il n'y a pas de sac ou d'étui inclus avec cet objectif. Fujifilm Fujinon XF 33mm F1.4 R LM WR : meilleur prix et actualités - Les Numériques. Plage focale La distance focale de 33 mm offre un angle de vue de 46, 6 degrés. Aberrations chromatiques Les aberrations chromatiques, généralement vues sous la forme de franges violettes ou bleues le long des bords contrastés, ne sont pas trop un problème avec l'objectif Fujifilm XF 33mm F1. 4 R LM WR, sauf dans les zones à très fort contraste. Vignetage Avec l'objectif réglé sur son ouverture maximale de f/1. 4, il y a une certaine diminution de la lumière dans les coins, ce qui vous oblige à vous arrêter d'au moins 3 diaphragmes pour l'empêcher complètement. Distorsion Le Fujifilm XF 33mm F1.

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Lorsque la bague d'ouverture est réglée sur la position A, elle est automatiquement verrouillée en place jusqu'à ce que vous mainteniez enfoncé le bouton de verrouillage de la position A (Auto) et que vous tourniez la bague pour sélectionner l'une des valeurs d'ouverture. Fujinon XF 33mm F1.4 R LM WR Objectifs. La bague de mise au point est douce en action sans être lâche, bien qu'elle n'ait pas de « butées dures » à chaque extrémité de la plage de mise au point, ce qui rend plus difficile la mise au point sur l'infini. L'objectif Fujifilm XF 33 mm F1. 4 R LM WR est doté d'un système de mise au point interne (IF) qui utilise un moteur linéaire, ce qui permet une mise au point automatique rapide, précise et pratiquement silencieuse sur l'appareil photo X-T30 II avec lequel nous l'avons testé.. Vous ne manquerez certainement pas beaucoup de photos en utilisant l'AF sur cet objectif. Grâce au mécanisme IF, l'avant de l'objectif ne tourne pas lors de la mise au point, ce qui est une très bonne nouvelle pour tous ceux qui souhaitent utiliser l'objectif avec un polariseur ou un filtre à densité neutre gradué.
Le Fuji 33mm F1. 4 dispose d'une bague de mise au point manuelle lisse qui est mise au point par fil, plutôt que d'utiliser une bague de mise au point à embrayage mécanique, mais cela est également vrai pour tous les autres objectifs Fuji de la série X. La bague de mise au point du 33 mm F1. 4 a au moins une sensation agréable, car les composants de l'ensemble de bague de mise au point manuelle ont été spécialement conçus pour répondre avec plus de précision, en particulier lorsque la bague de mise au point est légèrement déplacée. Nous ne savons pas vraiment pourquoi, mais pour une raison quelconque, Fujifilm a décidé de ne pas inclure le collier/embrayage de mise au point manuelle qui se trouve sur les objectifs 16 mm et 23 mm F1. Xf 33 f1 price. 4 (mais pas sur l'objectif 18 mm F1. 4). Sur ces deux premiers F1. 4, lorsque la bague de mise au point est poussée vers l'avant, l'objectif est verrouillé en mode autofocus. Lorsque la bague de mise au point est retirée, l'échelle de distance de mise au point avec des repères de profondeur de champ est révélée et vous pouvez faire la mise au point manuellement avec l'objectif – très soigné.