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Les réseaux métriques n'ont connu que peu de signalisation. Mais rien que pour le fun, voici un "carré" et un disque totalement imaginaires, cependant directement inspirés de la réalité. A noter: - les cocardes ainsi que les feux sont verts, soit la couleur en vigueur avant le code Verlant. - la lanterne associée au signal ne s'allume que de nuit ou par mauvais temps.

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Nous nous retrouvons donc avec, d'un côté, un état de déplaisir interne ininterrompu et, de l'autre, l'hypothétique état de plaisir que l'on cherche à atteindre en abaissant les tensions. Hypothétique car, en vérité, la décharge n'est jamais complète, mais toujours partielle ou tempérée. Pour résumer, nous sommes tous des piles sous tension qui ne pourrions jamais nous décharger complètement. Le circuit de voie. Pourquoi ne pouvons-nous pas abaisser totalement nos tensions? C'est vrai qu'il serait plus simple de décharger complètement le trop plein d'énergie qui nous fait souffrir: on est sous tension, on va courir pour décharger, et hop! le tour est joué! Sauf que, une décharge complète, dans cette analogie avec la course à pied, ce serait de courir non pas jusqu'à l'épuisement mais plutôt jusqu'à… la crise cardiaque (et donc la mort)! En fait, il y a trois raisons qui nous empêchent d'abaisser complètement les tensions: D'abord parce que, tant que l'on est en vie, la source d'excitations ne se tarit jamais, nous sommes constamment bombardés d'excitations.

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On voit bien les coussinets en fonte vissés dans les traverses avec des tirefonds et les coins métalliques permettant de fixer le rail. Cliquer pour agrandir. Manquant de place sur mon réseau, l'angle de déviation doit être assez serré. Je décide d'extrapoler un branchement simple symétrique à partir d'un branchement triple auquel j'aurai enlevé la voie du milieu: Branchement triple Midi (extrait du Mémento des poseurs de voie, 1910) Branchement simple extrapolé. N'hésitez pas à le télécharger si vous voulez vous lancer vous aussi! La construction Le plan est imprimé en taille réelle sur du papier ordinaire. Ensuite, j'y colle un morceau d'adhésif double face translucide de manière à voir le plan au travers. Les traverses sont débitées dans de la baguette de 3x2mm en bois dur. On peut utiliser du peuplier, j'ai pris de l'acajou que j'avais en stock. Schéma appareil de voie pc. (J'avais aussi un reste de baguettes de 4x3mm que j'ai utilisées ici, elles sont plus claires sur les photos. ) Une fois coupées à la bonne longueur, les traverses sont collées sur plan.

En l'absence de véhicule ferroviaire (cas 1 ci-contre), le relais est sous tension et les contacts sont collés. En présence d'un véhicule (cas 2 ci-contre), il se produit une espèce de court-circuit que l'on appelle shuntage; une partie du courant est dérivé par les roues et l' essieu, métalliques donc conducteurs, ce qui provoque l'ouverture des contacts du relais. Ce relais commande à son tour un circuit alimentant le signal à l'entrée de la section (ou canton). Les circuits de voie supposent que les traverses soient isolantes, et une haute résistance électrique du ballast. Les traverses en bois sont bien adaptées, cependant les circuits de voie peuvent aussi fonctionner avec des traverses béton ou métalliques munies de dispositifs isolants, souvent préférées dans les pays tropicaux où les traverses en bois peuvent être attaquées par les termites. Circuit de voie — Wikipédia. Certains tronçons de voie trop humides ou boueux, par exemple dans des tunnels, peuvent se révéler problématiques. Dans le cas des lignes électrifiées, les rails sont utilisés pour assurer le retour du courant de traction vers les sous-stations.

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