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Il s'agit de voitures sans climatisation et équipées d'une salle à manger de 10 tables à quatre sièges. Le corps de la voiture de type UIC est monté sur bogie Y28F, et autorisées à rouler entre 160 et 200 km/h. Ces voitures sont déployées sur tous les réseaux (Bretagne, Alsace, Toulouse, sur la Côte d'Azur, dans le Nord-Pas-de-Calais, en Belgique) et supplantent progressivement les anciennes voitures restaurant. Train corail jouef de la. La climatisation ne sera installée que dans les années 1980 pour se mettre au niveau des Corail dont elles prendront la livrée. La section self service de la voiture Grill Express (Source DR) Avec l'arrivée du TGV sur la ligne Sud Est en 1981, l'évolution de la restauration se poursuit: la restauration à la place est désormais proposée dans les TGV et certains Corail et le format `restauration rapide' se généralise pour le reste des passagers. Le service des Grill Express est réorganisé, avec notamment leur incorporation sur les trains transversaux Metz – Nice ou Bordeaux – Nice.
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Mais à partir des années 90 et l'arrivée du TGV Atlantique, les trains à voitures Vru GE, qui s'est progressivement concentré sur les grands services internationaux (Belgique, Paris – Francfort, Paris – Italie). Ils abandonnent la croix Metz-Sud-Est en 1991. En 1992, les derniers Grill Express abandonnent le sud-ouest. Progressivement, les derniers wagons restaurant Grill Express sont regroupés à Paris-Ourcq pour les derniers services Paris-Francfort. Après quelques services sur les trains Calais – Italie Autos, le format véhicule Grill Express quitte définitivement le service en 2001. La locomotive électrique BB 9282 Corail en miniature au H0 de Jouef miniatures-toys. La section assise de la voiture Grill Express (Source DR) Deux sont transformées en voitures-conférence SCC de 32 places, pour l'affrètement, d'autres vendues d'occasion aux chemins de fer belges et portugais, notamment. L'alimentation électrique de ces wagons étant totalement autonome, grâce à un groupe électrogène intégré, certains de ces véhicules (y compris les Vru Grill Express en livrée rouge) ont été incorporés à des trains de pèlerinages, transportant des malades couchés, afin d'utiliser le 380 volts généré par le groupe électrogène pour alimenter les appareils médicaux des voitures sanitaires.
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Le wagon-restaurant est historiquement un wagon de luxe qui accompagne et occupe le voyageur aisé sur les parcours longue distance. Ceux de la Compagnie des wagons-lits ont des tables nappées de linge blanc, une argenterie, un personnel impeccable formant une brigade, et une cuisine généralement élaborée à bord par un chef. En France, ce genre de wagon-restaurant existe sur les trains de grandes lignes intérieures (avec aussi sa cuisine et son personnel de service) jusqu'aux années 1980. Train Corail Jouef d’occasion | Plus que 4 exemplaires à -65%. Les wagons restaurant quittent progressivement les lignes entre 1975 et 1980, mais sont maintenu sur les trains de luxe du réseau Trans-Europ-Express (notamment sur la ligne Paris Strasbourg) jusque dans les années 1990 et sur les grands trains internationaux de jour jusqu'en 2000. En 2018, il continue d'être proposé sur les grands trains internationaux de nuit: Paris-Berlin-Varsovie-Moscou ou encore Nice-Vienne-Moscou ou Paris-Milan-Venise, le plus prestigieux étant celui du Venise-Simplon-Orient. Si les wagons restaurant quittent les grandes lignes, c'est aussi par ce que les années 1960 marquent l'émergence d'autres modes de consommation dans le monde de la restauration, et notamment celui du «self-service» tel que proposé par de grandes chaines sur les autoroutes dotées d'aires de repos.
Plus aucune de ces voitures n'est en service aujourd'hui. Une voiture Grill Express dans sa livrée Corail à l`abandon après sa réforme photographiée à Versailles (78) le 23 juin 2013 (Photo Wikimedia Commons) Les modèles de voitures Grill Express Très présent sur le rail des années 60 et 70, la voiture Grill Express fait l'objet d'une reproduction par les principaux fabricants de l'époque (dont Lima et Jouef). Jouef Wagon Corail d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -60%. Les modèles réduits du Grill Express chez Jouef Les trois voitures restaurant Grill Express de Jouef dans les différentes livrées disponibles (Photo collection de l'auteur) Jouef a proposé dans son catalogue deux types de voiture Grill Express avec deux livrées différentes. La voiture en livrée rouge à toit gris existe en deux versions, immatriculés 51 87 88 80 123-2 SNCF (références 8682 commercialisées à partir de 1971 et référence 5482 commercialisée à partir de 1974), La référence immatriculée 61 87 88 90 147-4 SNCF est une série limitée diffusée par la société Euroscale. Série spéciale commercialisée à 500 exemplaires, elle est également équipée de bogies de type Y 28 – plus réalistes – au lieu du type Y 24 qui équipe le modèle standard de Jouef.
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