Silent-Blocs Tirants De Pont Avant Côté Pont Nissan Patrol Gr | Dérailleur Sram 12 Vitesses

> Suspensions > Tirants de pont > Tirant de pont supérieur renforcé réglable DTC Nissan Patrol GR Y60 Agrandir l'image Référence: N4-TIRSUPREGLY60 État: Neuf DTC-TIRSUPREGLY60 • Tirant de pont supérieur renforcé réglable DTC Nissan Patrol GR Y60 Envoyer à un ami Retirer ce produit de mes favoris Ajouter ce produit à mes favoris Imprimer Fiche technique Véhicule Nissan Patrol GR Y60 2. 8 TD6 3P 1988-1997 | Nissan Patrol GR Y60 2. 8 TD6 5P 1988-1997 Avis (0) Suspensions Tirants de pont Aucun avis pour le moment. Tirant de pont avant patrol gr y60 gsmarena. Tirant de pont supérieur renforcé réglable DTC Nissan Patrol GR Y60 ( 195. 6 EUR)

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Pour cela monter le nez de pont à blanc sur le pont, et positionner du mieux que l'on peut la cloche. La pointer et faire plusieurs essais de verrouillage afin d'être bien sûr du bon fonctionnement de la fourchette. Tirant de pont avant patrol gr y60 nova. Attention celle-ci ne se déplace pas beaucoup latéralement par rapport au crabot, Il faut donc bien faire attention à ce que le verrouillage ne puisse pas sauter en position verrouillée Mais aussi qu'il soit bien hors des dents de verrouillage sur la position déverrouillée. De là, je passerai la réfection des demi-sphères qui étaient dans un état lamentable, une peinture époxy plus tard on se retrouve avec ça: Il convient bien évidemment de se procurer un kit de joints et de roulements neufs afin de repartir sur de bonnes bases. Le remontage du pont n'est pas difficile, il suffit de suivre la documentation. Celui-ci étant fini, on peut s'intéresser à tous les périphériques qui vont permettre le bon fonctionnement du pont. J'ai pour cela, récupéré mes électrovannes d'EGR qui ne servaient plus à rien désormais…Attention au branchement de celles-ci car, même si la prise est la même que celles du blocage arrière, la position des fils d'alimentation n'est pas la même.

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Votre Nissan Patrol GR Y60 1988->1997 2. 8TD diesel (châssis court) 1988->1997 Adapté à votre véhicule ~ de 09/1988 à 09/1997 Equivalent à 54500-01J00 Caractéristiques Avant Côté gauche ou droit Livré avec silent blocs 4 silent blocs côté avant ~ de 09/1988 à 09/1997 Equivalent à 55120-01J00 Arrière Supérieur Choisissez parmi ces 2 produits ~ de 09/1988 à 09/1997 Equivalent à AT0786 Inférieur Renforcé Longueur: Standard Diamètre (mm) 42/31 mm Prix unitaire Besoin d'un guide pour trouver la pièce qu'il vous faut? Tirant de pont avant patrol gr y60 features. Contactez-nous! Nouveau site, nouveau mot de passe! Si vous étiez enregistrés sur notre ancien site, merci de réinitialiser votre mot de passe.

Voici les deux modèles avec à gauche le modèle gris/noir à cinq fils comprenant la commande des électrovannes et l'allumage de l'éclairage du bouton et à droite le modèle tout noir à 3 fils comprenant uniquement la commande des électrovannes sans éclairage du bouton. En clair si on prend un modèle de bouton déjà monté sur un GR et que sur ce même GR on monte l'autre modèle les électrovannes ne vont pas fonctionner. Si toutefois on désire monter l'un ou l'autre modèle, il suffit simplement de connaitre les emplacements des différentes broches, ce que je me propose de faire là. Deux petites photos avec légende des broches valent mieux qu'un long discours Il suffit ensuite de tirer les différents fils et tuyaux pneumatiques, rien de difficile cependant. Tirants de pont avant/arrière renforcés pour réhausse +10 cm - Suspensions & Amortisseurs - Patrol-GR. Une fois le pont monté sur le 4X4, il faut enfin modifier la barre Panhard afin que celle-ci ne vienne pas buter contre la membrane de blocage ou contre la cloche de pont, lors des évolutions. J'en ai profité à ce moment aussi pour la rallonger, permettant ainsi de recentrer le pont avec la réhausse.

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razgriz65 (17 nov. ) disait: Après je suis content que ça te plaise moi non vu que je suis assisté et que ça m'amène plus de désagréments(dérailleur Chappe longue, poids sur une piece en rotation non suspendue, chaine plus fragile, prix plus conséquent) En plus les marques par effet de marketing veulent équipé toutes les machines assistés ou non à partir de 2020 avec ce nouveau format et d'ici pas longtemps on va se retrouver sur les DH des transmissions 12V bridées à 7vitesses. Sevenup (16 nov. ) disait: J'ai longtemps roulé en Freeride en 9v 11x32, en mono plateau plus anti déraillement avec une cassette SRAM PG 999. Cette cassette est l'ancêtre des versions actuelles haut de gamme des cassettes SRAM usinées en dôme. Dérailleur 11V 12V Sram. Elle ne faisait que 170 grammes et déjà 300€. La transmission tirait trop long en montée et trop court en descente. Bien sûr que les cassettes 12 v ont pris du poids mais on a 3 pignons de plus et de tailles vraiment supérieures pour la bonne cause. Et aussi nous avons 200 gr de guide chaîne en moins et les frottements ou problèmes associés.

Message modifié 1 fois. Dernière modification par kampfar, 18/11/2019 - 18:42 davelepec (18 nov. ) disait: Heureusement, quel que soit le nombre de vitesse, le petit guide supérieur pèse quedale et il ne freine pas la chaine. Ne te prend pas le choix avec le marketing futur et vas rouler On trouve facilement encore tout les types de nombres de transmissions. Un vélociste sur un vélo neuf acceptera de remplacer ton 12v contre un 11v en finition équivalente. NBF-Ronron (18 nov. ) disait: J'avais vu le titre sur Pink B et je n'avais pas lu l'article car évidemment pour moi tu dois avoir des écarts énormes de développement entre les pignons. Dérailleur sram 12 vitesses 60. J'ai ouvert et lu ton lien et mon avis est inchangé Message modifié 1 fois. Dernière modification par kampfar, 18/11/2019 - 18:55 [/quote] En fait j ai le kit de mise à niveau e-thirteen pour passer un dérailleur et un shifter 11v en 12v dont la cassette est une 9/46 dents. J ai donc fait le test avec le dérailleur 11v avec une cassette gx eagle pour comparer mais je trouve que le pignon de 50 sur la cassette eagle est un peu gros et tire pas mal sur le ressort.