Indicateur De Rapport Engagé Starlane | Vitre De Phare Audi Tt Mk1

+23 jeanluc15 enzowilou Podzy DJ-SMD guigs67 pascal965 STEEVE devo Panpan Tribute2U djedje 21 K'You Modesto Copernic BANDIT 74 c_ballo Tonybanez hornetsebast curro diablo91 chapiz nono1590 ex frelon 27 participants Re: indicateur de rapport engagé GIPRO foxtoto2000 a écrit: j'ai également un Gipro cependant, je me pose une question sur ce produit quand je rétrograde et que je suis en 4 ou 5e il m'indique a chaque fois brièvement 6 pour la vitesse réelle donc au passage de 5 à 4 ca me marque 5 puis 6(1/10e de seconde) puis 4 est ce que tout le monde a remarqué ce symptome? j'ai essayé plusieurs fois de le reprogrammer mais j'ai toujours ce symptome Idem pour moi. Perturbant les premières fois, après plus. Re: indicateur de rapport engagé GIPRO par Copernic Lun 28 Sep 2009, 14:54 foxtoto2000 a écrit: j'ai essayé plusieurs fois de le reprogrammer mais j'ai toujours ce symptome Salut foxtoto2000 Comment as tu fais pour reprogrammer ton GIpro, moi je n'arrive toujours pas à le faire! (j'ai même contacté le revendeur en suisse mais malgré les explications qu'ils mon données ça ne fonctionne toujours pas) Salutations.

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9/5 - 15 avis Commentaire: Efficace, léger et compact mais lisible. Monté sur un CB 500 X 2018. Facile à poser. Adhésif suffisamment puissant pour le faire tenir (fortement) sur une équerre métallique de 2x2 cm achetée en bricolage, et fixée à l'une des vis de la bulle, dans le coin supérieur droit du "tableau de bord"). Le plus compliqué est de définir ou passer proprement le câble, vu que d'un coté il es scellé à l'afficheur (pour l'étanchéité) et de l'autre à la prise ODB). Du coup on ne peut passer le câble que dans les trous ou l'afficheur passe. Commentaire: impec je recommande dommage notice en anglais en francais cela aurais été plus sympa bon produit je recommande vivement Commentaire: Le seul éventuel problème selon les motos, est de passer correctement le câble car celui-ci est scellé côté afficheur pour l'étanchéité et scellé côté broche pour prise diagnostic donc ne passe pas dans tous les trous ni recoins. Coté selle et passage latéraux ça va mais arrivé en tête de fourche ça peut se compliquer sur certaines moto pour ressortir côté compteur de manière masquée.

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Personnellement c'est largement mieux avec un fond gris. Après le hic ces le démontage. Après sa je pense faire teinté mes vitre. Pour la couleur je pense faire un noire. Je sais plus si la "lame avant" est comprise dans le kit V6, mais c'est aussi un petit plus sympa si jamais il n'y est pas Pour les vitres tintées je te conseils glastint avec des verres tintées: carbon pour les vitres avant et carbon super pour les petites vitres et la vitre arrière =) Qu'appelles-tu lame avant exactement? Le pare choc plus sport, ou le rajout noir en dessous du pare-chocs que certains mettent sur TT ou S3 (lame de Leon Cupra il me semble)? RDT13497 Audi TT Mk1 Module de ballast de phare Xenon 19FM0549 1307329066 - Pièce auto d'occasion en ligne à petit prix | OVOKO.FR. La TT1 restera dans la légende, bien-sur que même aujourd'hui elle reste sublime. Chez moi elle a pas fait forte impression, d'ailleurs mon père déteste Audi depuis, mais ce qui est sur, c'est qu'en 2000 comme en 2010 elle attire l'œil, c'est pour ça qu'il faut la préserver et pas lui mettre de vilain yeux, elle a 12 ans en design et elle assume, il faut assumer avec elle, et pas la déguiser en mk2.

Quand je pense elle est jolie cette mk1 avec ce kit!!!! J'aurais pas assez de finance pour m'offrir un mk2 dans quelques temps je pense que j'aurais franchis le pas la pour celui ci!! Bien entretenu il est toujours autant attirant!! oui j'ai regarder un peut dans d'autre forum c'est vrai sa fait bien mes il faut que je trouve cornets de clignotant d'une autre couleur Je vais faire sa en plus dans mes phares j'ai de la buée qui commence a se former donc ces une bonne occasion de le faire. Le V6 tient bien la cote (et se paye toujours cher, entre 16 et 21 K€ pour un modèle en bon état pas trop kilométré), et il est toujours aussi beau... Je ne m'en lasse pas. Une personne est même revenue au TT1 V6 après avoir eu plusieurs TT2 dont un TTS ainsi qu'une S3 8P... Vitre de phare audi tt mk.voanews.com. La modif ne te coutera pas grand chose en plus, et le gain esthétique est à mon sens significatif! Tu m'étonnes =) Pour moi une mk1 ou mk2 sa restera toujours une voiture magnifique!!! Avant de venir m'intéresser chez audi (car avant a part le tt le reste c'était pas jolie jolie les a3 de 2004 et autres) Mais depuis quelques temps cette marque commence a faire de magnifique voiture et pour avoir vu un TT j'ai eu beau regarder la concurrence ( mx-2, s2000, etc... ) j'ai pas trop mieux!!!

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J'ai donc de nouvelles questions: - est-il possible d'adapter un kit xénon afin d'avoir les deux feux xénon? - l'optique xénon d'origine est-elle déjà équipée d'un ballast pour l'alimentation du xénon? - connaissez-vous quelqu'un qui à déjà fait la modification? - quelle est la différence entre les ampoules xénon D2S et H1 ou H7? Contrairement au TT MK² les ballasts du TT1 sont dans le capot moteur et non sur l'optique lui meme, regarde déja si le ballast est encore fixé ou bien si celui-ci a disparu D'autre part, comment celui-ci (l'ancien proprio) a t'il pu passer le controle technique ayant un feu xenon et l'autre en halogene? je pense que tu devrais facilement trouver un optique de TT 1 et de repasser au xenon normal Merci pour ta réponse, J'ai bien regardé et le ballast de mon optique xénon est fixé sur le coté de l'optique de phare (d'après les photos il s'agit bien de pièces d'origine). Vitre de phare audi tt . L'autre phare n'a pas de ballast ce qui semble logique puisque étant halogène et non xénon. J'ai regardé le prix d'un optique xénon complète, plus de 600€ d'occaz, j'ai alors regardé le prix des pièces d'origine Audi pour passer d'une optique halogène au xénon (ballast + connectique + projecteur + ampoule) = 300€, je me dit que ça vaut peut être le coup de faire la modif.

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Les clignotants clairs "clear corner" sont donc une modification réalisée par le propriétaire. Les clignotants avant ont toujours été de couleur Orange. Les clignotants fumés "smoked corner" sont donc une modification réalisée par le propriétaire.