Catalogue Porcher Collectivités Territoriales / Vtt Lapierre 2013 Prix Du Carburant
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COMPORTEMENT AU FREINAGE: TRÈS BON Le freinage est le domaine où les progrès du Lapierre sont les plus notables. Est-ce dû aux bases plus longues, aux nouveaux settings de suspension? Un peu des deux sans doute, on sent le bike mieux posé sur ses appuis avec une meilleure adhérence de l'arrière. Quant à la stabilité, elle reste impeccable. On peut s'amuser à bien retarder les freinages. COMPORTEMENT EN MONTÉE: RENDEMENT: TOP On a hésité à ne mettre "que" Très bon car objectivement, si c'est l'un des vélos qui offre le plus gros rendement mécaniquement parlant, ce n'est pourtant pas le plus rapide en montée (si l'on se fie à nos temps de passages). Vtt lapierre 2013 prix de la. Sur un anneau lisse, ce serait sûrement le cas car le Zesty est vraiment super nerveux et sa suspension est complètement indifférente au pédalage (c'était déjà l'une des meilleures dans ce domaine sans l'assistance électronique... ). MOTRICITÉ ET APTITUDES AU FRANCHISSEMENT: BON Dans ce registre, le Lapierre s'appuie sur une bonne motricité et une super nervosité pour sortir des passages bien techniques, mais il reste assez exigeant techniquement.
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/ CTD. Longueur: 165 mm Course: 30 mm Débattement AR. : 85 mm Fourche: FOX 32 Float FIT CTD Préc. /CTD Débattement: 100 mm Poids constructeur: 1, 450 kg Potence: EASTON EA90 Guidon: EASTON EC70 Selle: ITALIA Tige de selle: EASTON EC70 Freins: FORMULA R1 180/160 Moyeux: EASTON EA90 XC Jantes: EASTON EA90 XC Cassette: SRAM 11-36 Pneus d'origine: MICHELIN Wild Race'R 29x2. 10 Dérailleur AV. : SRAM X0 Dérailleur AR. : SRAM XX Commandes: SRAM XX Pédalier: TRUVATIV X0 Tailles dispo. : S/M/L/XL Géométrie Taille: 48 Empattement: 1140 mm Longueur des bases: 445 mm Hauteur boîtier: 320 mm Angle tube direction: 69, 5° Angle tube de selle: 70° Tube supérieur: 600 mm Longueur tube direction: 115 mm Comparer les données géométriques des VTT de cette gamme Aucune offre disponible sur ce produit actuellement chez nos partenaires. ACHETEZ VOTRE MATOS EN LIGNE Le VTT débarque sur Snowleader! Vtt lapierre 2013 prix montreal. Vêtements, protection, chaussures des plus grandes marques: Scott, Dakine, Ion, Poc, rebloch' offert dès 150€ d'achats Worden spécialiste VTT et Route - Scott - Cube - Orbea Atelier.
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Les prix indiqués sont les prix de détail suggérés par le fabricant.
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Pour les compétiteurs en quête de rendement et de légèreté. Le Lapierre X-Flow est un bijou technologique dans cette version carbone, un pur bike de crosscountry qui reste assez fun à piloter car vif et léger. On peut optimiser son comportement en descente sans perdre de ses facultés en montée en diminuant la longueur de la potence. Idem en montée où les adeptes de raidillons techniques gagneront é́normément à réduire la voilure en braquet afin de gagner en motricité et donc en efficacité. POSITION MONTÉE / DESCENTE: TRÈS BON On est plutôt bien installé aux commandes du Lapierre dans ce programme mais la potence de 90 mm reste un peu longue. Avec 10-15 mm de moins, c'était top, surtout qu'avec ce top tube bien long, on conserverait une bonne position de pédalage. En revanche, le guidon carbone en 720 mm de large s'avère parfait sur ce vélo. Gamme VTT 2013 de Rockrider (B'twin). COMPORTEMENT EN DESCENTE: VIRAGES SERRÉS: MOYEN Avec le poids du corps un peu trop porté sur l'avant, on a du mal à se jeter dans les épingles lorsqu'elles sont bien raides, les épaules refusant de s'engager pleinement.
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PRÉCISION: TOP SAUTS (IMPULSION + EN L'AIR + RÉCEPTIONS): TOP Dans ce domaine, le Lapierre nous a semblé avoir bien progressé par rapport au modèle de l'an dernier. Il impulse hyper fort pour un DH et est relativement maniable en l'air, permettant de bien s'amuser sur les petits sauts techniques comme le step-up de la piste. Et comme il se montre vraiment très rigoureux en réception, c'est aussi un régal sur les gros jumps. Parfait. COMPORTEMENT AU FREINAGE: MOYEN Pour nous, c'est LE point faible de ce DH. Le grip de l'arrière est vraiment en deçà de ce que proposent les références de la concurrence. Et on le sent dès le premier freinage! Il dribble beaucoup, la roue arrière peine à mordre le terrain, ce qui n'est pas franchement idéal pour la confiance d'un pilote amateur (même si l'on conçoit que les pros doivent s'en accommoder). Vtt lapierre 2013 prix maroc. Dommage car les freins, quant à eux, font vraiment parfaitement le job! APTITUDE À PRENDRE DE LA VITESSE / RELANCE: TOP Le Lapierre est un DH qui accélère vite et bien et lorsqu'on en vient à la relance, on peut sans doute affirmer que c'est la plus efficace de la catégorie.
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C'est un vélo vif et maniable dans les enchaînements rapides de virolos, il est désormais très ludique à piloter. Les Zesty pas joueurs, c'est du passé. Dans les épingles raides et lentes, aucun problème, la géométrie homogène et l'abandon de longues potences permettent d'y aller sans appréhension. COURBES RAPIDES ET ADHÉRENCE SUR L'ANGLE: TRÈS BON Dans cette version, le vélo est bien meilleur que dans la version 514 testé l'an dernier. Certes les progrès sont dus aux changements de géométrie, notamment aux bases rallongées, mais les suspensions lisent également mieux le terrain. En grande courbe, le bike est bien stable sur l'angle, très sain, mais ne rivalise pas pour autant avec les meilleurs 29". Prix Lapierre Rapt 1.1 2013. PORTIONS RAPIDES ET PASSAGES CASSANTS: BON Par rapport à l'an dernier, la stabilité reste impeccable, c'est même l'un des points forts du bike. Cette version est aussi plus confortable que celle testée l'an dernier mais reste en deçà des références en la matière, laissant plus filtrer les irrégularités du terrain, comme les racines notamment.