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A l'arrière, on voit qu'il y a un pattern régulier dans l'usure et très répétitif, comme si la roue rebondissait trop vite: Si c'était moi, j'essaierais de fermer d'un demi-tour la détente de l'amortisseur pour calmer cet effet rebond. Dégonfler un petit peu, oui ça peut être une bonne idée pour faire mieux travailler la carcasse en profondeur, vu que la surface s'érode un peu vite. Je suis pas un gourou des suspensions/pneu, même si c'est un domaine qui m'intéresse beaucoup, il vaut mieux demander l'avis de vrais spécialistes. Des frégates au zodiac, Philippe Herman, capitaine du port de Bruxelles: «On est les yeux et les oreilles du canal» - L'Avenir. Modifié 1 fois. Dernière modification le 20-05-22 09:54 par kernel62. 20-05-2022 10:42 Re: usure anormale de mon pneu après session sur piste Citation kernel62 Pareil, et on est 2 à avoir vu la même chose (ça me rassure), ces vaguelettes, et la cause probable 21-05-2022 12:31 Merci pour vos retours. Pour la fourche avant je ne pourrais pas faire grand chose vu que rien n'est réglable. Mais c'est clair que ça plonge vite vers l'avant. Pour l'arrière je peux effectivement modifier un peu la détente comme conseillé.
Pneu 24H Sur 24 News
sur mon 400 bandit, je mettais 2 bars à l'avant, 1. 8 arrière sur piste ton pneu me semble usé normalement pour un pneu qui a fait de la piste, et oui, tu as ramassé de la gomme des autres:) 19-05-2022 18:03 sur ma moto le manuel recommande 2. 3 et 2. 5. Mais pirelli pour son diablo rosso 3 dit 2. 5 et 2. 8 ce qui me paraît très élevé... Quand tu dis que tu mets 2 et 1. 8 sur piste avec ton bandit c'est à froid ou à chaud? fift 19-05-2022 18:24 2. 5/2. 8 pour un usage routier (mesuré à froid, donc), c'est tout à fait normal. c'était à froid je mettais 2. 5 sur route, et 2/1. 8 sur piste. 2. 5 ça me parait énorme pour la piste sinon, tu regardes ce que d'autres pilotes avec une moto sensiblement du même poids mettent en pression avec ce pneu 19-05-2022 18:36 A froid, avant, on parlait de 1. Pneu 24h sur 24. 9/2. 1, mais maintenant, c'est un peu plus avec les gommes actuelles (les recommandations pour la mienne sont 2. 5 / 2. 8, elle est montée en Rosso Corsa 2 d'origine) Avec un temps un peu plus frais au début du mois, j'avais mis 2.
Une pression trop basse peut en effet entraîner une défaillance. Une règle que l'on retrouve également en F1, championnat avec un unique manufacturier pneumatique (Pirelli). Pour les slicks en MotoGP, la limite minimum est fixée à 1, 9 bar (27, 6psi) à l'avant, 1, 7 bar (24, 6psi) à l'arrière par Michelin. Or, en Andalousie, Francesco Bagnaia aurait parcouru l'entièreté de la course avec une pression trop basse dans le pneu avant. Situation quasi-similaire pour Jorge Martin (Ducati Pramac), qui aurait eu la bonne pression durant un tour seulement. Ils ne sont pas les seuls, puisqu'Alex Rins aurait aussi eu une pression trop basse à l'avant durant 11 boucles. De même pour Andrea Dovizioso, sur le pneu arrière, cette fois. Usure anormale de mon pneu après session sur piste. Ces deux derniers ne sont toutefois pas pénalisables. En effet, le règlement stipule que la bonne pression doit être respectée durant la moitié de la course (soit 12 tours à Jerez). Alors, serait-ce une erreur, pour Bagnaia et Martin? À première vue, cela est possible, mais les révélations de Mat Oxley ne s'arrêtent pas là.
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