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Présélection d'un accouplement Calculer le couple disponible en sortie de la machine motrice à l'aide de la formule indiquée un peu plus loin. Pondérer cette valeur du facteur de service requis en fonction de l'application (cf. tableau des facteurs de service ci-dessous) afin de définir le couple de service. S'assurer que le couple nominal de l'accouplement sélectionné est supérieur au couple de service calculé. Dans le cadre d'une utilisation à température autre que la température ambiante et/ou avec de nombreux arrêts/démarrages sur une période donnée, contacter nos services pour confirmer la sélection de l'accouplement (cf. formulaire de détermination en page 366). FACTEUR DE SERVICE En fonction de l'application, il conviendra de pondérer le couple transmissible en sortie de la machine motrice par le facteur de service (cf. Accouplements rigides et spécifiques pour arbres (toutes applications). tableau ci-dessous) et déterminer le couple de service qui servira de valeur de référence dans le choix de l'accouplement. NOTIONS DE DÉSALIGNEMENTS L'usure des composants, la cinématique de l'installation, la précision de fabrication, la qualité de montage, la température, sont autant de paramètres qui peuvent avoir une influence sur les désalignements entre l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie.

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SERIE M Problème spécifique aux bateaux: l'arbre d'hélice est soumis aussi bien en poussée qu'en traction, à des charges axiales très importantes. Un accouplement élastique - sauf rares cas - est indispensable car l'arbre moteur et l'arbre d'hélice sont rarement alignés. Cet accouplement est donc soumis à des charges axiales alternées importantes. Il doit donc être d'une grande souplesse torsionnelle notamment lors des changements de sens de marche. Les accouplements élastiques M sont conçus pour répondre à ce double but. En outre, ils ont le grand avantage de faire obstacle aux vibrations et d'atténuer le bruit. SERIE AM Placé entre inverseur et arbre d'hélice, cet accouplement est dérivé du Centaflex A (modifié par l'incorporation d'une butée élastique permettant de transmettre la poussée de l'hélice. Amazon.fr : accouplement. Il amortit les chocs dûs aux débris et aux vagues et réduit bruits et vibrations.

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Il se peut qu'un désalignement se produise. Une dilatation thermique peut en être la cause. Ou encore une inexactitude de la ligne de montage. Les accouplements rigides peuvent alors entraîner de grosses forces réactives sur les roulements de support. Ils sont donc déconseillés dans ce cas. Ils sont parfaitement adaptés dans le cas contraire. Si les roulements de support sont solides et les désalignements faibles. Les accouplements rigides constituent alors la meilleure option. Accouplement souple ou homocinétique moteur - ligne d'arbre. De quelle taille choisir ses accouplements? Il est important de bien choisir la taille de ses accouplements rigides. Celle-ci doit être suffisante pour accommoder deux axes. Un accouplement peut s'avérer trop grand selon la taille de l'axe. La valeur de couple maximale augmente proportionnellement au diamètre de l'accouplement. C'est également le cas pour un désalignement radiaire. Cela a une conséquence au niveau du choix de l'accouplement. Il suffit d'augmenter la taille d'un modèle donner pour le choix d'un accouplement adéquat.

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