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En conséquence, comment réparez-vous un pack de bobines? Patcher un pack de bobines qui fuit Étape 1: Retrait du pack de bobines. Le connecteur 12 volts et le fil de bougie sortant doivent tous les deux se détacher. Étape 2: Entretien du pack de bobines. J'ai utilisé un chiffon propre pour enlever l'huile et la crasse de la botte en silicone. Étape 3: Corriger les fuites d'énergie électrique. Étape 4: Réinstallation et achèvement! 5 Débats. Peut-on utiliser trop de graisse diélectrique? La graisse diélectrique est un isolant. Il doit être utilisé avec parcimonie pour la résistance à la corrosion. Oui, si vous appuyez trop fort, cela causera des problèmes. 27 Quel est le meilleur ressort ensaché ou ressort continu? 19 Qu'est-ce qu'un nettoyeur de bobines? 19 Quelle est la différence entre la bobine continue et la bobine ensachée? 27 Qu'est-ce qu'une bobine sur fiche? 25 Qu'est-ce qu'un navire à bobines? 15 Qu'est-ce qu'une batterie à eau? 20 Quelle est la meilleure bobine d'allumage? 23 Qu'est-ce qu'un filtre de ventilo-convecteur?
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Alors assurez-vous de les remettre de la même manière. lorsque vous êtes au magasin de pièces automobiles, nous vous recommandons d'acheter un jeu de fils d'allumage haut de gamme. L'ensemble de fils économiques que nous avons examiné ne correspondait pas aux connecteurs d'usine, et les fils individuels étaient trop longs ou trop courts pour notre véhicule. L'ensemble premium portait une garantie à vie; l'ensemble economy, seulement deux ans. Ensuite, investissez dans un outil d'extraction de fil de bougie d'allumage (Photo 3)., Un outil d'extraction de fil rend l'enlèvement beaucoup plus facile et économise beaucoup de jointures cassées. Pour l'utiliser, saisissez simplement la botte avec les mâchoires arrondies, tournez à gauche et à droite, puis tirez tout droit. C'est un outil qui vaut l'investissement. certains fabricants pré-enduisent l'intérieur de la prise et des bottes de bobine / distributeur avec de la graisse diélectrique de silicone. La graisse empêche les bottes de coller au bouchon ou à la bobine/distributeur.
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Il est souvent appliqué aux connecteurs électriques, en particulier ceux contenant des joints en caoutchouc, comme moyen de lubrifier et de sceller les parties en caoutchouc du connecteur sans arc. It » La conception spécifique de s est de contribuer à empêcher la formation darc. Elle aide également à empêcher leau / lhumidité de pénétrer dans le coffre, ce qui peut provoquer des fuites électriques et finalement des arcs. Noubliez pas que le courant continu (ce que nous trouvons dans les voitures) va trouver le chemin le plus simple vers la masse. Une tension d'allumage comprise entre 40 000 et 50 000 Vdc peut être considérée comme une haute tension. Mettre de la graisse supplémentaire dans le coffre ne l'a fait que vous ne devriez pas avoir non plus des problèmes que la graisse diélectrique est censée éviter. Sil séchappe du coffre lorsque vous lenfoncez, vous en avez probablement trop utilisé. Un petit coup peut seulement empêcher le coffre de coller, mais est-ce que cela empêchera réellement les fuites électriques?
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Le fait de mettre de la graisse supplémentaire dans le coffre n'a fait que le rendre ainsi vous ne devriez avoir aucun des problèmes que la graisse diélectrique est censée prévenir. Si vous le retirez au fur et à mesure que vous le poussez, vous en avez probablement déjà trop utilisé. Un petit peu peut empêcher seulement la botte de coller, mais empêchera-t-il réellement les fuites électriques? Probablement pas. Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 la source
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tl dr: Vous n'avez rien fait de mal en mettant plus qu'un peu de graisse dans le coffre... ne vous en faites pas. La graisse diélectrique a deux objectifs: Prévenir les fuites électriques Empêchez la botte de coller à la porcelaine de la bougie Selon Wikipedia: La graisse diélectrique est électriquement isolante et ne se décompose pas sous haute tension. Il est souvent appliqué aux connecteurs électriques, en particulier ceux contenant des joints en caoutchouc, comme moyen de lubrifier et de sceller les parties en caoutchouc du connecteur sans formation d'arc. Sa conception spécifique est d'aider à éviter les arcs électriques. Cela aide également à empêcher l'eau / l'humidité de pénétrer dans la chaussure, ce qui peut provoquer des fuites électriques et, en fin de compte, un arc électrique. Rappelez-vous que le courant continu (ce que nous trouvons dans les voitures) trouvera le chemin le plus facile vers la terre. Une tension d'allumage comprise entre 40 et 50 000 Vcc peut être considérée comme une haute tension.
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La graisse conductrice au carbone 846 est une graisse de silicone conductrice d'électricité pour améliorer les connexions électriques entre les surfaces de glissement et les pièces. La graisse 846 est conçue pour lubrifier tout en maintenant une bonne connexion à la terre. Alors, quel type de graisse conduit l'électricité? La graisse diélectrique est souvent utilisée pour sceller la connexion entre les bougies et les fils de bougie. La graisse diélectrique, ou graisse de mise au point, est une graisse à base de silicone qui repousse l'humidité et protège les connexions électriques de la corrosion. Pouvez-vous également utiliser de la graisse ordinaire pour les connexions électriques? Il n'est pas nécessaire d'utiliser une graisse si intelligemment formulée pour garder l'humidité hors de la borne d'une batterie de 12 volts. En fait, il est courant que la graisse marine à usage général soit utilisée comme graisse électriquement isolante dans les systèmes 12 volts. De même, vous vous demandez peut-être si la graisse au lithium est électriquement conductrice?
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