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Carburant: 95 litres Distance franchissable: 1 065 km Notes et références [ modifier | modifier le code] Annexes [ modifier | modifier le code] Bibliographie [ modifier | modifier le code] Canard Pusher newsletter "Flying the VariEze", Air Progress, avril 1978. Rutan VariEze : définition de Rutan VariEze et synonymes de Rutan VariEze (français). National Air and Space Museum VariEze, histoire Décembre 2004, EZ of the Month Essais en soufflerie, essai en vol [ modifier | modifier le code] En soufflerie à l'échelle 1, NASA Technical Paper 2382, 1985 En soufflerie à l'échelle 0. 36, NASA Technical Paper 2623, 1986 En vol, SAE TP 871801, Flight test results for several light canard configured airplanes. Articles connexes [ modifier | modifier le code] Liens externes [ modifier | modifier le code] Sur les autres projets Wikimedia: Rutan VariEze, sur Wikimedia Commons Portail de l'aéronautique
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H. Christ aux commandes B Rutan Le Varieze (Vari EZ aux US) en chiffres: configuration canard, hélice à l'arrière envergure aile 6. 80 m, canard 3. Chercher des petites annonces : Avions, ULM et hélicoptères - vehicule occasion - Page 9. 10 m biplace en tandem, train tricycle, roue avant relevable Masse à vide: 280 - 320 kg suivant l'équipement et la qualité de la construction Masse maxi 500 kg moteur 100 cv hélice bipale à calage fixe Vitesse de croisière: 270 km/h à 65% au FL 65 Vitesse d'approche: 130 km/h Vitesse de décrochage: 100 - 105 km/h Vitesse max: 300 km/h Consommation: 22 litres/h. Carburant: 95 litres Distance franchissable: 1065 km
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Excellent état, première main, mise en circulation le samedi 01 juillet 2000. Dernier contrôle technique: vendredi 10 novembre 2006, résultat: OK. Plus d'informations en Espagnol... Samedi 09 décembre 2006 par le propriétaire: ocaszenair Propose à vendre Avions, ULM et hélicoptère ZENAIR 701 SP - 701 SP France - 40 600 - BISCARROSSE (40 LANDES) Négocier le prix de cette petite annonce Propose à vendre occasion Avions, ULM et hélicoptère ZENAIR 701 SP 701 SP 912 litres, 100 CV (74 kW), possibilité de livraison à discuter: prix à discuter à l'unité. Parfait état, première main, mise en circulation le samedi 01 janvier 2005. Couleur: bleue foncée. Dernier contrôle technique: vendredi 01 décembre 2006, résultat: OK. Varieze à vendre à. Superbe machine d'une qualitée irréprochable. Cette petite annonce a été vue: 65535 fois
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Il fallait simplement se méfier aux grands angles, les ailerons perdaient leur efficacité étant masqués par la section large de l'aile. Ce fut l'occasion d'une belle frayeur à Belle Ile ou je suis resté engagé à 45° à 500 ft en dernier virage incapable de redresser aux ailerons, je me suis sorti en piquant et en remettant un grand coup de gaz afin de reprendre de la vitesse et autorité sur les ailerons ainsi qu'un grand coup de palonnier. L'avion avait une faiblesse: son profil laminaire était très sensible à l'humidité et autres impuretés et 'il sentait la pluie 1 minute avant de l'atteindre; il était vivement conseillé de ne pas se poser sous la pluie. J'ai pu accumuler 120 h avec cette machine avant qu'elle ne soit vendue. La dernière année avant la vente, il ne restait plus que 3 pilotes lachés dessus, ce qui m'arrangeait bien mais était contraire à l'esprit club. Mots en VEND. L'avion n'avait pas de rappel de palonnier pour l'instructeur et donc celui ci devait indiquer les corrections à l'élève dans l'interphone et comme l'aterrissage se gérait principalement au palonnier, peu étaient assez givrés pour instruire sans avoir toutes les commandes en main (au pied), d'autant que les pistes de Chavenay sont plutôt courtes.
Pour les avions de nom similaire, voir Rutan. Rutan VariEze Constructeur aéronautique Burt Rutan Type Avion léger Premier vol mai 1975 Motorisation Moteur 1 Volkswagen 4 cylindres à plat de 100 ch Dimensions Envergure 6, 80 m Réservoirs 95 litres Masses Masse à vide 320 kg Performances Vitesse de croisière 291 km/h Vitesse maximale ( VNE) 340 km/h Distance franchissable 1 065 km modifier Le Rutan VariEze est un avion « canard » en matériau composite dessiné par Burt Rutan. Varieze à vendre à villers. C'est un modèle d'avion conçu et construit par l' Américain Burt Rutan, innovant à la fois par sa configuration canard et par sa technique de construction en matériaux composites sans moule. Modifié pour la construction amateur, il a été construit à plusieurs centaines d'exemplaires, et a été suivi par un autre modèle aussi connu, le Long-EZ. Historique [ modifier | modifier le code] Avec l'expérience de son avion précédent, le VariViggen, Burt Rutan a commencé son VariEze en 1974. Le prototype (Model 31) immatriculé N7EZ a fait son premier vol en mai 1975, après seulement quatre mois de construction.
#1 2008-03-07 19:29:07 bigoux Dtecteur de cuivre l'odeur Lieu: 62 Date d'inscription: 2008-02-10 Messages: 297 le platine ( dans les sondes ph) Salut tartous: Voivi les photos du platines que j'ai deja pu approch: 1er photo, fils de platine dans des thermocouples fait maison ( avec des perles de ceramique pour ceux qui connaissent) qui servaient a mesurer la temperature au coeur d'un four. Platine dans les bougie 8. 2 eme photo, deux sondes ph qui etaient identiques avant que je mette un coup de marteau sur l'une d'elle afin de montrer a mes amis du site du chercheur de metaux ( ben oui c'est vous) les deux petits fils de platine qui la compose ( ne pas oublier que le connecteur est plaqu OR ( qu'est que je l'aime aussi ce metal jaune)). et enfin un lien pour en apprendre plus sur le platine ( aller sur "les secteurs dutilisation", c'est ce qui vous interresse le plus): … aller a la revoyure. Enfin un site ou l'on parle la meme langue. Hors ligne #2 2008-03-07 19:40:37 Bachlot Se fout du cuivre par intraveineuse Date d'inscription: 2007-06-05 Messages: 23111 Re: le platine ( dans les sondes ph) tu le range o quand tu dors?
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Le point de fusion plus élevé signifie que les bouchons en iridium peuvent être plus chauds que les bouchons en platine. Bien que les branchements à chaud ne soient pas toujours souhaitables, il est préférable de les conduire en ville. Un autre avantage de l'iridium par rapport au platine est la force, avec une force plus de 8 fois supérieure à celle du dernier. Cela signifie essentiellement qu'une bougie d'allumage en iridium peut être beaucoup plus punie avant de subir une usure importante. Une bougie d'allumage en platine devrait durer 60 000 kilomètres avant d'être remplacée, tandis qu'une bougie en iridium peut parcourir 100 000 milles ou plus. Bougies d'allumage en cuivre et Iridium vs platine | Share me. Le coût de la prise peut ne pas être un argument aussi important, mais le remplacement effectif peut poser problème pour certains véhicules. L'emplacement des bougies d'allumage peut être difficile à atteindre ou nécessiter le retrait préalable des autres composants. Ce serait plus difficile si vous le faites vous-même ou plus coûteux si vous le faites dans un magasin..
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Sur un moteur qui a été modifié avec une compression plus élevée ou un surcroît de puissance, il peut être utile d'utiliser des bougies en platine ou en iridium. Bien sûr, sur une voiture où ces bougies sont spécifiées (généralement en raison de l'intervalle d'entretien prolongé des bougies), vous devrez les utiliser de toute façon. 2012-09-26 19:42:56 +0000 Retour à O. E. M (équipement d'origine fabriqué). Les quatre types de fiches sont: cuivre, platine, double platine, iridium. Le type de système d'allumage doit être votre première variable à la question. Les anciens systèmes d'allumage avaient une bobine qui fournissait une étincelle à 8 bougies. Elles survivaient sans les bougies en cuivre, elles devaient être remplacées à l'intervalle de 2 ans, parfois un an pour une conduite excessive. Récupération platine. Aujourd'hui, on les appelle des packs de bobines, certains packs servent 2 bougies ou 4 bougies selon la configuration du cylindre. Les systèmes d'allumage plus récents ont 6 ou 8 bobines individuelles pour chaque bougie - certains de ces types nécessitent des pointes en iridium.
Les magasins de pièces détachées qui prétendent passer aux bougies Triple-Spark Ultimate Unobtainium ne sont que des ventes incitatives. 2011-09-23 15:26:02 +0000 La principale différence réside dans le matériau dont est faite la "pointe" de la bougie d'allumage: les bougies normales sont généralement en cuivre, tandis que les deux autres ont des pointes en platine ou en iridium. Les pointes en platine et en iridium ont tendance à durer plus longtemps: le cuivre a tendance à s'éroder avec le temps, ce qui entraîne l'usure des bougies d'allumage; de plus, elles sont légèrement plus conductrices et peuvent produire une étincelle dans des conditions plus difficiles (comme sous une pression de cylindre élevée sur les voitures à turbocompresseur qui fonctionnent à plein régime). Différence entre les bougies d'allumage en iridium et en platine. Sur une voiture non modifiée qui utilise des bougies normales, des bougies en platine ou en iridium ne feront pas une grande différence, si ce n'est le coût; je m'en tiendrais à la recommandation du constructeur et changerais les bougies selon le calendrier.