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Vernir sa maquette Passer au contenu Vernir son modèle Model Kit 72 2015-06-08T17:54:14+01:00 La peinture d'une maquette une fois finie, l'étape suivante consiste souvent en la pose d'un verni sur le modèle en vue de poser les décalcomanies… Les débutants se poseront sans doute la question de savoir pourquoi vernir avant même que la maquette soit totalement finie? La réponse est simple, il s'agit en vernissant – avec du vernis brillant – d'obtenir une surface qui empêchera l'apparition de « silvering », sorte de trace grise/blanche sous les parties transparentes des décals. De cette manière, la qualité de la représentation du modèle réduit sera alors grandement augmentée. 3 finitions Il existe 3 finitions dans les vernis: Brillant – Gloss Satin – Satin / Semi-gloss Mat – Flat Ces finitions seront à adapter selon le modèle représenté (appareil neuf ou usagé, warbird ou jet…). Peindre une maquette de la. Certains préfèrent plus brillant, d'autres plus mat, tout est affaire de goût! À savoir Les vernis sont adaptés à la technique de peinture employée.

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Faites des mélanges sur base de vernis de la même marque! Un vernis qui n'en est pas un: le Klir Certains utilisent le Klir comme vernis acrylique brillant, avant la pause des décals. Cela peut en effet constituer une bonne solution si ce produit est bien employé. Le Klir présente bien d'autres avantages dans diverses utilisations. Il est impératif de bien laisser sécher la peinture avant application du Klir (plusieurs jours). Peindre une maquette club. Il se passe aussi bien au pinceau qu'à l'aérographe (basse pression, genre 1 bar). Dans le cas de l'aérographe, plusieurs fines couches (2-3) valent mieux qu'une seule épaisse, ce qui est aussi valable pour la peinture d'ailleurs. Enfin, évitez les températures élevées et une hygrométrie basse dans la pièce; en séchant trop vite, le klir risque de ne pas se « tendre » et ainsi former un effet peau d'orange.

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Pourquoi utiliser la résine pour les maquettes? La résine permet d'atteindre des niveaux de détails impressionnants et limite le nombre de pièces (aile ou portion de fuselage en un seul morceau). Malheureusement, les moules s'usant rapidement, les prix sont encore élevés. Le matériel est-il différent? La résine est un matériau plus dur que le plastique. Il vous faudra vous procurer un petite scie, très fine. Elle vous servira à découper la résine sans la casser. Pour le reste, vos outils habituels conviendront très bien. La manipulation de la résine est-il toxique? La poussière de résine est toxique pour vos bronches. Il faut donc la travailler dans l'eau. Pour cela, il suffit d'une bassine d'eau dans laquelle vous tremper votre pièce le temps du découpage. Comment repeindre une maquette ? -. Comment nettoyer sa pièce. On peut nettoyer les grosses pièces avec de l'alcool et les frotter avec une brosse à dents. Attention, la résine est fragile et se casse facilement. Une autre méthode très pratique est l'utilisation du nettoyeur à ultrason.

5 astuces simples Bien choisir le type d'air comprimé à utiliser À ce niveau, le choix vous est donné entre un compresseur d'air classique et un compresseur d'air de « circonstances ». Chacun de ces modèles présente sa spécificité qui lui permet de répondre à des besoins particuliers. Que vous soyez aéromodélisme, voiture, moto ou figurine … chaque modèle d'aéro à ses avantages et ses inconvénients Faites l'option de petit compresseur classique d'air L'usage des bombes d'air comprimé n'est pas toujours recommandé. Elles gèlent vite et ne permettent pas d'obtenir une pression fixe. Comment peindre une maquette à l'aérographe ?. Vous pouvez toutefois asperger la bombe d'air comprimé dans de l'eau douce pour la dégivrer. Pour une compression optimale de l'air, choisissez plutôt un compresseur avec un faible volume de réserve d'air. Certains modèles possèdent un manomètre pour mieux ajuster la pression. Utilisez des compresseurs de « circonstances » Si votre budget est limité, utilisez un moteur de frigo ou une réserve d'air de camion de récup.

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(les autres constructeurs en cliquant dans la colonne de droite) Salmson SMS (Société des Moteurs Salmson) est fondée en 1913 par Emile Salmson. Salmson devient un fabriquant de pompes et un constructeur automobile français de 1919 à 1957. Salmson se lance dans la fabrication de voitures de sport légères et de cyclecars sous l'impulsion d'André Lombard, puis de berlines cossues. Salmson fabrique des moteurs d'avion Les moteurs Salmson, légers et puissants, sont appréciés par les avionneurs Bréguet, Caudron, Farman ou Potez. Dès le début du premier conflit mondial, les usines Salmson de Billancourt et de Lyon sont mises à contribution pour l'effort de guerre. Classic Number - Annonces gratuites de voitures anciennes et de collection. Salmson produira alors plus de 3000 avions. Reconversion dans le cycle-car Emile Salmson décède en 1917. Il est remplacé par Jean Heinrich. En 1918, il faut reconvertir les chaînes de production de matériel militaire et Heinrich sans surprise se tourne vers l'automobile. Gabriel Voisin choisira le luxe et la haute-technologie issue de l'aviation, Heinrich préférera le prometteur nouveau marché des véhicules légers, les cycle-cars.

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