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D'un point de vue technologique, le "porte-avions-sous-marin" risque de se limiter à un porte-hydravion ou porte- VTOL. Du point de vue opérationnel, le porte-avions sous-marin peut se passer d'une escorte (il ne devrait "presque" pas être plus détecté qu'un SNA) donc on peut réduire le coût du GAN en se limitant au porte-avions et à ses avions. Pour le groupe aérien, on peut aussi le réduire significativement vu qu'on n'aura plus besoin d'avions de guet aérien (-3 E2C) ou même d'assurer la défense de la flotte (- une douzaine de chasseur) L'avantage de ce PA serait de pouvoir être utilisé même en état d'infériorité. Ascenseur porte avion saint. Actuellement un PA en guerre doit être capable d'affronter l'aviation ennemie, c'est possible pour un pays comme les USA affrontant la Libye, mais pour un "petit" pays affrontant une "grande" puissance, ce ne sera pas possible. 4) Le concept d'emploi me semble plus relever de l'époque de la seconde guerre mondiale que de l'époque actuelle. Le porte-avion-sous-marin permettrait de s'approcher de cotes ennemies défendues, de lancer une attaque surprise ponctuelle, de récupérer les avions et de disparaitre avant la contre-attaque.
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Pour le Rafale, l'affaire est sérieuse car les ailes ne sont pas repliables et l'envergure excède la largeur de l'ascenseur de presque un mètre. Comme sur le CdG, les ascenseurs du Vikrant sont latéraux et tribords Un bon casse-tête pour les ingénieurs, donc … Mais les fans d'aviation navale se rappellent que Vought avait retravaillé la voilure de son F-8E pour rendre l'avion compatible avec les 'petits' porte-avions français, Clemenceau et Foch. F-8E(FN) Crusader et Etendard IV sur un des deux PA de la classe Clemenceau Tout cela pour une commande de 42 avions, à l'époque. Porte-avions sons et lumières Invincible Heroes : Maxi Toys, Figurines personnages Invincible Heroes - Figurines et univers. Un nouveau feuilleton indien à suivre, donc … Alexandre et Pour une information plus détaillée, l'article d' Angad Singh dans StratPost
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Ainsi, une vidéo diffusée le 12 avril sur les réseaux sociaux par la Marine nationale a livré quelques précisions sur le PA-NG. En premier lieu, en 2038 [soit l'année prévue pour son armement, ndlr], il sera accompagné par l'une des deux Frégates de défense aérienne [FDA] de type Horizon qui, à cette échéance, totaliseront près de 30 ans de service… A partir de 2038, il succédera au Charles de Gaulle. Plus grand, plus puissant, doté d'une propulsion nucléaire, il permettra à la 🇫🇷 de conserver sa capacité de projection de puissance aéromaritime en s'adaptant aux défis à venir. Voyage dans le futur à la découverte du PA-NG! — Marine nationale (@MarineNationale) April 12, 2022 Ensuite, ce navire de 75'000 tonnes pour 305 mètres de long, propulsé par deux chaudières nucléaires K22, portera l'indicatif visuel [Pennant Number] R92. Aucun nom n'est visible, ce qui laisse encore ouvert le petit jeu des pronostics [Richelieu? LE PORTE AVIONS-HELICOPTERES´´FOCH« – Bateau du monde. Napoléon Bonaparte? etc]. Au delà de ce caractère anecdotique, la vidéo suggère que le PA NG n'aura finalement pas deux… mais trois catapultes électromagnétiques.
Ce pilote de Rafale va enclencher la post' après sa sortie de pont Le problème des deux prétendants vient … d'un banal dimensionnement d'ascenseur! Les ascenseurs du Vikramaditya sont dimensionnés à 18, 8 x 9, 9 m, pour le MiG-29K, à ailes repliables, et le N-LCA, et ils sont positionnés au milieu du pont du PA. Ni le F-18, ni le Rafale ne peuvent donc emprunter ces ascenseurs, en raison de leur envergure. Un des deux grands ascenseurs du Charles-de-Gaulle (21 x 12 m) Ce porte-avions est donc destiné à emporter des MiG-29K ou des avions plus petits. L'appontage et le catapultage sur porte-avions - Dossier avionslegendaires.net. Le Vikrant, en cours de finition, avec une MSO prévue en 2023 En ce qui concerne le nouveau Vikrant, les ascenseurs sont latéraux (comme ceux du Charles-de-Gaulle) et mesurent 14 x 10 m: le problème concerne moins la longueur (les avions peuvent dépasser) des chasseurs, que leur envergure. Les USA et Boeing font le forcing pour vendre le Super Hornet, dont la production pourrait s'arrêter bientôt faute de nouvelles commandes Pour le F-18 aux ailes repliables, Boeing travaillerait sur le positionnement de son avion dans l'ascenseur du Vikrant.
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