Comment Fonctionne La Centrale Inertielle D'Un Sous-Marin ? - C'Est Pas Sorcier - Youtube — Montre Gign À Vendre
De même, des incursions dans le numérique n'ont pas été couronnées de succès. «Nous sommes entrés au capital de NewScape (Lannion) en 2006, raconte Hervé Arditty. La société a jeté l'éponge fin 2014. Nous avons favorisé la reprise des actifs par la société Optis de Jacques Delacour, un entrepreneur toulonnais remarquable. » Hervé Arditty a investi au total 300 millions d'euros, dans iXblue mais aussi la moitié dans les biotechnologies, et dans sa compagnie d'avions d'affaires iXAir. L'homme a des passions éclectiques. Gyroscope sous marin du. Dans les biotechnologies, il a pris des participations minoritaires chez Theravectys, Vaxon, Mobidiag-Genewave spécialisés dans l'immunothérapie appliquée aux cancers du poumon et du sang et chez Pharmaleads (antidouleur). Mais c'est iXblue qui lui tient le plus à cœur. «La mer couvre plus de 70% de la surface du globe. Les fonds marins représentent nos nouvelles frontières», insiste-t-il. En quelques années, il est parvenu à constituer «les bases pour un fort développement, avec des technologies essentielles pour le futur, celles pour savoir où on est, l'imagerie sous-marine et les matériaux composites».
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L'entreprise d'Hervé Arditty vient de lancer à Marseille un nouveau bateau scientifique. En quinze ans, elle s'est imposée dans les systèmes de navigation très sophistiqués. L'homme est discret. Hervé Arditty n'aime guère se tenir sous les feux de la rampe et n'a pas fait exception à sa conduite le 21 juin. Gyroscope sous marin. Ce jour-là, iXblue, l'entreprise fondée il y a près de quinze ans, baptisait à Marseille, dans la darse bordant le Musée des civilisations de l'Europe et de la Méditerranée (MuCEM), son dernier né, FeliX. Ce catamaran de 25 mètres servira à des missions hydrographiques, biologiques et océanographiques. C'est un condensé des savoir-faire d'iXblue, de la construction du bateau par sa filiale le chantier H2X de La Ciotat à ses équipements de haute technologie, cœur de métier du groupe: système de navigation inertielle (gyroscope à fibre optique), système de positionnement acoustique sous-marin, sondeur de sédiments, sonar… Tous des produits maison, tous fabriqués en France. Et FeliX sera exploité par une autre filiale, iXSurvey.
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Selon Car and Driver, Honda vise à vendre 500 000 véhicules électriques en Amérique du Nord d'ici 2030. Découvrez l'un des futurs rivaux du Honda Prologue, le Toyota bZ4X, dans le prochain article ci-dessous.
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