Panneau Solaire 150.00: La Voie Ferrée Techniques De Construction Et D Entretien Pdf

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Sunday, 14 July 2024

En Stock. Livr chez vous sous 2/3 J (18 Article(s) en stock. Livr chez vous sous 2/3 J) Flexible avec revtement techno-polymre plus durable et résistant. Cellules haut rendement 21%. Technologie Cello de Panasonic. Fabriqué en Europe. 4000g Articles complmentaires 14, 00 € 25, 00 € 92, 00 € 95, 00 € DOCUMENTATION Télécharger la documentation DESCRIPTION Le nouveau panneau solaire souple 150 watts 12 volts monocristallin de iGreen utilise une architecture d'innovations le rendant unique, c'est tout simplement le module solaire flexible le plus abouti du marché. Il intgre la technologie "Cello" brevetée par Panasonic. Il dispose de 12 contacts entre les cellules contre 2 sur un panneau solaire flexible classique. Ce qui permet au module d'tre plus résistant la flexibilité, de faire baisser la résistance électrique et ainsi améliorer le rendement. Cette technologie permet aussi de diminuer drastiquement le risque de panne. Sur le panneau solaire 150W de iGreen, cette technologie novatrice lui permet d'obtenir une durée de vie de 10 ans ou plus.

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Photo non contractuelle Garantie 2 ans Marque Française Référence: UNITECK-453 Expédié sous 5 à 7 j Frais de port: Estimer les frais Pour calculer les frais de port: 1 Ajouter vos produits au panier 2 Créez un compte et renseigner une adresse 3 Consultez les frais à l'étape "Mode de Livraison" Ressources: Fiche technique PDF Une question? Contactez-nous REF: UNITECK-453 Solaris fête ses 20ans! 20€ OFFERT dès 400€ d'achat Paiements 100% sécurisés Fiche technique Panneau solaire monocristallin UNITECK 150W / 12V UNISUN est la gamme de panneaux monocristallins haute performance pour les applications de loisirs (nautisme et camping-car), les sites isolés ou la signalisation. Leur structure multi-couche garantit des rendements exceptionnels, même pas très faible ensoleillement ou par forte chaleur. En surface, leur verre trempé haute transmissibilité et leur cadre en aluminium anodisé les préservent des attaques extérieures (chocs, oxydation, corrosion). Modulables pour plus de puissance, leur mise en série ou en parallèle est facilitée grâce à leurs connectiques solaires rapides.

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Facile d'installation en utilisant un adhésif double face et des boutons tenax. Conu et fabriqué en Europe par iGreen Revtement Perte de performances hautes températures Solidité et performances accrues. Transmission de la lumire 90 - 93% 97% Rendement cellules 15% ou grade B 21% grade A Perte de puissance par an + de 5% - de 0, 5% Durée de vie 2 5 ans Plus de 10 ans Résistance au milieu salin + +++ TECHNOLOGIE BREVETEE CELLO DONNÉES TECHNIQUES Données Valeur Puissance nominale 150W Tolérance + 3% Rendement des cellules 21% Type de cellule Silicium monocristallin (cellules haut rendement) Taille des cellules 125 x 125 mm Voltage Mpp 18, 56V Intensité Mpp 8, 16A Intensité de court-circuit 8, 45A Voltage circuit ouvert 20, 80V Garantie 2 ans Test STD AM1. 5, 25C, 1000W/m Tension max 600V DC Taille (Long. x Larg. x Haut. ) 1375 x 680 x 1, 5 mm / boitier 20 mm (devant) Cadre semi-flexible polymre Poids 2, 31 kg Garantie de puissance 10 ans 90% et 20 ans 80% Diodes anti-retour 3 Botier de jonction étanche IP67 avec cbles 20cm et connecteurs MC4 Température d'utilisation -40C +90C Qualité de fabrication Matire composite anti UV Revtement haut de gamme techno-polymre NORMES ET CERTIFICATIONS DIN VDE Schutzklasse II CE Konformitt ISO 9001 IEC 61701 * Test vom TV Rheinland SCHEMA D'INSTALLATION Avis clients 5 / 5 Panneau solaire flexible install sur mon fourgon.

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x Larg. x Haut. ) Cadre Aluminium Poids 9. 3 kg Garantie de puissance 10 ans 90% et +25 ans 80% Unité d'emballage la plus petite 1 panneau Température d'utilisation -40C + 85C Résistance a la grele disponible 23 m/s, 7. 53 g SCHÉMA D'INSTALLATION

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Table de matière: I. - Etude du trace d 'une infrastructure ferroviaire II. - La mécanique de la voie III. - Les rails IV. - Traverses et attaches V. - l'éclissage et les longs rails soudes (L. R. S. ) VI. - Les structures d 'assise VII. - Pose de la voie VIII. - Maintenance de la voie IX. - Les appareils de voie X. - Equipement des lignes pour la traction électrique Annexes 1. Modélisation de la structure d 'assise: méthode des éléments finis 2. Théorie des distributions - Transformation de Fourier - Fonctions de corrélation - Processus aléatoires - Analyse spectrale d'un signal 3. Dureté des granulats de couches d'assise (ballast et sous-couche) 4. Classes de qualité de sols, en vue du dimensionnement des structures d'assise a la portance 5. Structures d 'assise types 6. Classement des lignes en groupe UIC selon les caractéristiques du trafic 7. Mise « hors gel» de la plate forme Lire le livre La voie ferrée en ligne Vedio Montre Comment Télécharger le livre هدا الفيديوا يظهر كيفية تحميل الكتاب Notre site utilise des cookies pour améliorer votre expérience.

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Cet écartement dicte les dispositions constructives du matériel roulant, du matériel de voie et des ouvrages d'art. Il a été convenu que l'écartement doit se mesurer entre les joues intérieures des deux files de rail à 14 mm en dessous du plan de roulement. Tracé en plan: Afin d'obtenir une vitesse régulière sur un tronçon de ligne, il est nécessaire d'établir un tracé dont les caractéristiques géométriques soient homogènes. Les fréquents changements du tracé (alignement, courbe de raccordement, courbe circulaire), ainsi que les éléments géométriques de courte longueur influencent négativement la marche des véhicules et le confort des usagers tout en compliquant l'entretien de la voie. Les éléments d'une longueur inférieure à 0, 3 VR fm), respectivement de 15-20 m, devraient être évités. Profil en long: Dans la terminologie ferroviaire, on parle en général de déclivité lorsque i a. 1 à 2%o. C'est une rampe en montée et une pente en descente suivant le sens du kilométrage ou le sens de circulation.