Quarq Capteur De Puissance — Garage Spécialiste 2Cv

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Friday, 30 August 2024

Je suis bien incapable de vérifier la qualité de la mesure de la puissance de ces deux solutions, mais quelques tests ont déjà été réalisés, et les conclusions sont plutôt positives. Le Power2Max représente une vrai alternative au SRM, pour un prix trois fois inférieur. Avouez que ça vaut le coup si vous souhaitez utiliser votre capteur de puissance sur un seul vélo … Vous aimerez également:

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Des tarifs compétitifs Les solutions techniques employées étant plus ou moins les mêmes, quel est donc l'intérêt d'investir dans ces capteurs alternatifs? Les fans du SRM vous diront que c'est le capteur de puissance le plus précis du marché, mais ses détracteurs vous désigneront son prix de vente assez prohibitif … Et c'est là que les deux concurrents du jour tirent leur épingle du jeu. Le Quarq est le plus cher des deux. Par exemple, pour l'achat du capteur sur pédalier Specialized, il faut compter environ 1150 €, auxquels il faudra ajouter le prix du pédalier évidemment. Pour nous petits européens, il ne faudra pas oublier de compter les frais d'envoi qui seront non négligeables. Chez Power2Max, la politique de prix est encore plus agressive. Il est évidemment possible de commander en ligne, et un pédalier Rotor 3D+ est proposé à 1090 €. C'est de loin le capteur de puissance le moins cher du marché! Notons que ces deux capteurs sont compatibles ANT+, ce qui signifie qu'ils peuvent communiquer avec les compteurs Garmin par exemple.

Capteur De Puissance Sram Quarq

Ce capteur de puissance Quarq Sram XX1 Eagle Dub SL Boost est compatible avec tous les VTT ayant un groupe Sram 12 vitesses. Il est très solide et offre un enregistrement précis de données dans toutes les circonstances. Ajoutez-y les manivelles en carbone légères et rigides et vous pouvez vous fier à avoir un excellent capteur de puissance. Haute précision, initialisation pendant le pédalage La déviation de ce capteur de puissance Quarq est de seulement 1, 5%. De plus, il s'adapte automatiquement à la température pour que les données soient toujours fiables. En outre, le capteur s'auto-calibre pendant que vous faites du vélo! Vous n'avez donc rien à faire pour assurer une calibration correcte. Les données affichées correspondent à la puissance réelle que vous fournissez. Boîtier solide et étanchéité Le capteur de puissance est protégé par un boîtier solide ce qui est très important si on fait du VTT avec. De plus, l'indice d'étanchéité est IPX7. Technologies • Connexion Bluetooth et ANT+ • Capteur de cadence AxCad • Batterie: Batterie C2032 ayant une autonomie de 200 heures • OmniCal: changer les plateaux sans que cela ait des conséquences pour la précision.

Quarq Capteur De Puissance Garmin

Pour ma part, je navigue entre 51%/49% et 50/50 selon les jours (ce qui est vérifié sur d'autres capteurs de puissance), je peux donc me passer de cette mesure. La mise en route du Riken Al est assez simple avec un compteur Garmin Edge 810, voire même avec un 500. Il faut aller dans le menu paramètres, puis dans rechercher les capteurs, et enfin lancer l'étalonnage avant chaque sortie avec la manivelle droite à 6 heures. Une trentaine de secondes à prévoir avant de démarrer. Cette dernière étape n'est pas indispensable, puisque le capteur peut se recalibrer en cours de route. Mais je préfère le faire systématiquement. Ensuite, le Riken Al affiche des valeurs cohérentes par rapport à celles relevées dernièrement avec un Quarq Red, ou avec les nouveaux PowerTap. Les conditions des deux jours de test étaient très difficiles, avec du froid et de la pluie, mais le capteur n'a pas bronché. À n'importe quelle allure, les watts s'affichent selon l'intensité donnée au pédalage. Impossible néanmoins de se donner à fond compte tenu des conditions, et de vérifier par exemple si un record de puissance sur cinq minutes était superposable avec le même record établi quelques jours plus tôt avec mon propre capteur de puissance.

Au sommet, on trouve le Red 22, l'Elsa ou l'Elsa RS, qui sont en fait les mêmes produits, puisque seules changent les manivelles ou le type de fixation des plateaux. Ensuite le Riken, modèle d'accès qui ne se différencie seulement que par deux détails: d'abord il ne mesure pas la différence de puissance entre les jambes gauche et droite, ensuite il n'est livrable qu'en trois longueurs de manivelles (170/172, 5/175 mm) quand le Red/Elsa est disponible en six longueurs. Pour le reste, mêmes technologies: compensation active de température et recalibration automatique pour éviter les dérives liées aux fortes variations, accéléromètre intégré ce qui dispense du montage d'un aimant sur le cadre pour calculer la fréquence de pédalage, étanchéité IXP7, calibration automatique en cas de changement de plateaux, pile CR 2032 donnée pour 300 heures d'utilisation, transmission ANT+ vers les compteurs compatibles (Garmin notamment), indicateur Led pour vérifier l'état de fonctionnement du capteur ou l'état de la batterie, et enfin précision donnée pour +/- 1, 5%.

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