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Grâce à un traitement des données qualifié de sophistiqué, le consortium scientifique est toutefois parvenu à cette image, la première de Sagittarius A*, le nom du trou noir central de la Voie Lactée. Un portrait de Sagittarius A* Cela fait quelques décennies que les astronomes pensent que notre galaxie, comme bien d'autres, héberge un «monstre» en son centre. Les indices, tels les mouvements des étoiles proches autour de lui, étaient nombreux, mais cette image est une preuve directe. Sarthe. Retour du week-end de l'Ascension : voici les routes où la circulation sera "très difficile" | Actu Le Mans. Elle confirme le portrait de ce trou noir dont la masse est équivalente à 4 millions de fois celle du Soleil. Son diamètre est d'environ 24 millions de kilomètres. Toutefois, l'anneau visible sur l'image est plus grand puisqu'il tourne autour. Si on mettait Sagittarius A* à la place de notre étoile, l'anneau irait jusqu'à l'orbite de Mercure (ce qui donne un diamètre à cet anneau d'environ 100 millions de kilomètres). Portraits comparés du trou noir de M87 et de notre Voie Lactée. Le premier est mille fois plus grand que le second!

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Un roman très documenté, sans illusion et sans concession, rageur et drôle, des personnages auxquels on s'attache, une belle promenade dans Lisbonne, des quartiers populaires aux lieux fréquentés par le gratin financier mais aussi culturel. Que demander de plus? La suite bien entendu. L'actu du noir. Miguel Szymanski / Château de cartes, ( Ouro prata e silva, 2019), Agullo (2022) traduit du portugais par Daniel Matias.

Évoquant les critiques de l'animateur phare de C8, qui lui avait conseillé de " rester à la retraite ", Thierry Ardisson a révélé au Parisien vendredi 27 mai 2022: " Il est en service commandé pour me dézinguer. Il n'échappera à personne que Vincent Bolloré a été condamné à me verser 5 millions d'euros après mon éviction de C8. Contrairement à leur position pendant la procédure, Hanouna a dit dans le 'TPMP' qu'il m'a consacré: 'On a bien fait de se débarrasser de lui. Cyril Hanouna : "J’espère ne pas finir comme lui !", les propos cash de l’animateur sur Thierry Ardisson : Femme Actuelle Le MAG. ' " Cyril Hanouna: "Le mec est à côté de la plaque! " Lundi 2 mai 2022, Hôtel du temps était diffusé pour la première fois, sur France 3. Le lendemain dans Touche pas à mon poste, sur C8, Cyril Hanouna avait lâché: " Thierry Ardisson nous a beaucoup taclé ces derniers temps […] Il a dit que s'il faisait moins de 7% de parts de marché, 'Je suis une m*rde'. Je lui ai envoyé un message ce matin et je lui ai confirmé qu'il était bien une m*rde. " Agacé, celui qui a eu une très grosse frayeur avec son fils au Stade de France, avait déclaré: " Il nous défonce partout.

Après six ans de bons et loyaux services, la Honda Varadero 125 a évolué esthétiquement et est passée à l'injection en 2007. La plus GT des 125cc a-t-elle su conserver la polyvalence et l'homogénéité qui ont fait son succès? Essai. Apparue en 2001, la Honda Varadero 125 s'est immédiatement imposée comme la plus routière des motos cubant un huitième de litre. Avec son gabarit valorisant et son moteur volontaire, elle offre en effet de réelles aptitudes au voyage pour les motards qui n'ont pas le temps, l'argent ou le courage de passer le permis A. Mais la petite Honda fait aussi valoir sa facilité de trail dans les rues des villes, où elle se sent comme un poisson dans l'eau! Malgré un prix élitiste pour cette cylindrée, la Varadero s'est donc bien vendue (c'est même "l'exception" chez les 125, lire du 14 janvier 2008), car elle répond à une vraie attente du marché. Restylée Ce qui interpelle dès le premier regard posé sur la nouvelle Varadero 125, c'est son lifting réussi. Si son gabarit reste le même, ses lignes sont plus fluides et davantage dans l'air du temps.

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Pour suivre le rythme, le pilote de la Varadero 125 devra vraiment "se cracher dans les pognes"! La route est son domaine! En revanche, dès que l'horizon se dégage et que les axes deviennent plus roulants, la Varadero reprend l'avantage sur tous les scooters et autres motos de 125cc. Elle fait valoir le souffle de son moteur dans les tours en assurant une bonne vitesse de croisière de 120 km/h qui peut tomber à 110 en montée ou avec du vent. A la faveur d'une descente, le moteur peut même "rupter" à 130 km/h sur le 5ème rapport. Si ces vitesses autorisent les petites liaisons sur l'autoroute, elles permettent surtout de croiser sur route en toute sécurité, en gardant une bonne réserve d'accélération pour doubler un camion, par exemple. Injection oblige, le petit bruit réjouissant de l'ancien modèle a été remplacé par une sonorité assez électrique, d'autant plus accentuée qu'il faut cravacher le moteur haut dans les tours. Mini Transalp Si elle a tout d'une grande visuellement, la Varadero 125 en a aussi l'agrément sur route.

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Le duo peut également être envisagé sans problème. S'il fera tomber un peu la vitesse de croisière, il se fera en revanche dans un confort et une sérénité de tous les instants. Le porte-paquets offre de belles poignées et le confort de la selle passager est très bon. Pour les voyageurs solitaires, la moto est très facile à charger et permet d'emporter un gros sac. Seul regret pour les citadins, l'espace sous la selle est un peu juste pour y glisser autre chose que l'antivol en U Honda aux dimensions bien spécifiques. Chère, mais bien! La nouvelle Varadero 125 reprend donc dignement le flambeau de son aînée. Elle en conserve les grandes aptitudes routières qui rendent cette machine unique sur le marché des motos de 125 cc, accessibles avec le permis voiture. On regrettera juste que le passage à l'injection ait rendu le moteur un peu moins coupleux, et le prix qui reste élitiste. Vendue 4 999 euros sans ABS, sans béquille centrale et sans jauge d'essence, la petite Honda reste quand même cher pour une 125!

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C'est d'autant plus incompréhensible que cette mesure est présente sur la CBR 125, que la marque vend pourtant presque deux fois moins cher! Il n'y a pas non plus de bouton d'appel de phares ni de béquille centrale, mais cette dernière est quand même disponible en option. Les rétroviseurs, précédemment solidaires du guidon, sont désormais fixés sur le carénage. Bien que plus loin du pilote, ils n'offrent pas un meilleur angle de vision. Quant au nouveau porte-paquets, assez monumental, il confère à la machine une excellente capacité de chargement. Les caprices d'Euro 3 L'autre évolution majeure de la nouvelle Varadero 125 est son passage de l'alimentation par carburateurs à l'injection électronique PGM-FI, chère à la marque ailée. Ce changement s'est révélé nécessaire pour satisfaire aux normes Euro3 de plus en plus exigeantes pour protéger l'environnement. Avec son pot catalytique conjugué à son système antipollution HECS3, la petite Honda est maintenant un modèle de propreté! De plus, le passage à l'injection rend les démarrages à froid moins fastidieux: plus besoin de chercher la tirette du starter placée entre les deux cylindres du bout des doigts gantés, le ralenti est géré par l'électronique.

Il faudra la conduire comme l'ancienne: la pousser dans les tours pour l'exploiter correctement. Soyons satisfait: la Varadero, avec son injection, passe Euro 3 et devrait gagner en consommation. Dans sa version DX (deluxe), la 125 Varedero hérite d'un sabot moteur, d'une selle bi-ton, d'un habillage chromé pour les compteurs et d'un logo en relief. Pour se faire une petite (et lourde) GT à la carte, les options Honda vous permettent de préparer la Varadero au voyage: - Un grand top-case de 45 litres de capacité conçu pour être installé sur le porte-paquet d'origine par l'intermédiaire d'un système de fixation à clef. - Un jeu de poignées chauffantes équipé d'un système de réglage de la température. - Une béquille centrale - Un pontet de guidon en aluminium pour une image plus aventurière. - Un antivol en U conçu pour se loger facilement sous la partie passager de la selle. - Une housse préformée qui protège la machine de la pluie et des regards. M. B - Photos constructeur L'aspect technique Honda XLV 125 VARADERO DX 2016 Chassis Cadre: double berceau en acier Réservoir: 16.